空冷KR賽車風格與18吋輪框的Ninja：GPZ750R Custom

SPEEDTEC的GPZ750R

這輛車是SPEEDTEC與K-Factory聯手打造的GPZ750R Custom；然而，您可能會覺得它不像GPZ，這可能是因為它的整流罩造型讓人聯想到1980年代初川崎廠隊賽車KR1000。此外，前輪是18吋，且汽缸被遮蔽，讓人產生這種聯想也很自然。但這也正是這輛車的設計概念。

這輛GPZ750R是為了參加Taste of Tsukuba (TOT) 的ZERO-1組別而進行客製化改裝。改裝店SPEEDTEC的代表上田先生既是建造者也是騎士。零件製造商K-Factory的代表桑原先生，該公司提供包括Ninja零件在內的廣泛產品，也支援了這次的改裝。最後，Doremi Collection的代表竹先生，同意了這兩位Ninja愛好者提出的「前所未見的Ninja Custom」主題。他提供了ZRX1200DAEG（未上市）的川崎KR風格外觀原型，以及MorrisMAG的18吋前後輪框。仔細觀察這輛車，您會發現它明顯是一輛Ninja Custom，從額外的鋁合金下三角台、腳踏區域的造型，以及安裝在引擎兩側的鋁合金飾蓋，都可以看得出來。

車身

轉向軸頭由K-Factory提供，夾式手把安裝在上三角台下方。中央放置了指針式引擎轉速表，前方則增加了Yoshimura PRO-GRESS儀表。右側總泵是Brembo輻射式，離合器總泵是Brembo RCS。

KR風格的車身是Doremi Collection的原型產品，可惜KR風格的外觀並未市售。油箱由外蓋和內部的鋁合金油箱組成。內油箱、整流罩支架和配件均由SPEEDTEC訂製打造。

將機油冷卻器放置在前大燈上方（前號碼牌上方）的導流罩後方的設計，也是KR1000所採用的。

引擎

引擎為847cc規格，結合了適用於GPZ900R的POSH Φ74.5mm活塞和GPZ750R的曲軸。凸輪軸、凸輪鏈輪和彈簧來自WEB，離合器是TSS滑動式離合器，機油泵則來自ZZR1200。為了符合規定，曲軸箱仍為GPZ750R規格，但箱體內部增加了通氣孔以減少壓力損失。

進氣與排氣

副車架、腳踏和機油旁通套件等所有切削加工產品，以及消音器和鈦合金水管，均由K-Factory製造。

由於原裝的TMR Φ38mm化油器發生故障，更換為KEIHIN FCR Φ41mm化油器進行設定。空濾器為RAMAIR。

底盤

前叉為Öhlins φ43mm，前煞車系統結合了Brembo輻射卡鉗和SUNSTAR碟盤。

後搖臂同樣是K-Factory鋁合金製品，後避震器為YSS。前後18吋輪框是Doremi Collection的MorrisMAG輪框，前輪為2.75-18吋，後輪為4.50-18吋。輪胎為Pirelli Phantom Sport Comp RS。

圖庫

規格

原文來源

Heritage & Legends