他租來的車，他把它翻了！每一個回憶都如此鮮明，是他個性的精髓。」 中島正彦（Yamaha工程師）

諾里夫米·阿貝（Norifumi Abe），又名「Norick」，夢想成為一名職業賽車手，在前往美國訓練之前，他在 Circuit Akigase 磨練了自己的技能。他成為史上最年輕的日本全場公路賽冠軍，並首次亮相世界公路賽錦標賽，目標是在最高級別賽事中奪冠。他總是向前看，以昂揚的姿態展現他作為賽車手的生命，他壓倒性的氣場和燦爛的笑容贏得了粉絲的心。從 Norick 的童年，到他在 Circuit Akigase 的朋友們，再到日本全場公路賽和世界公路賽錦標賽，他在每一個努力改變他人生命的地方所遇到的人們，都分享了他們對他的回憶。

1994 年日本 GP 後與 Rainey 交談的難忘場景。

1993 年，世界公路賽錦標賽（WGP）和日本全場公路賽錦標賽（All Japan）大約每三個月輪換一次。我第一次見到 Norifumi Abe 是在他首次亮相日本全場 500級別賽事的那個賽季。Abe 以其獨特的騎行風格，騎著 Honda 賽車與經驗豐富的車手們競爭，並聲名鵲起。在他首次亮相的賽季，年僅 17 歲的他便贏得了冠軍。他的表現讓人覺得「一位才華橫溢的車手出現了」。我也在現場觀看了 1994 年的日本 GP。我還記得他騎著搭載 Mr. Yumcha 配色的 Honda NSR500 追逐 Kevin Schwantz 和 Mick Doohan，儘管他是競爭對手的製造商的車手，但在還剩三圈時摔車，令人感到失望。我仍然記得比賽結束後 Wayne Rainey 和 Abe 熱情交談的場景。Abe 曾去過美國參加泥地賽車，並認識 Kenny Roberts 和 Rainey。我不知道他們當時談了些什麼，但你可以在.......Wayne 在 1993 年義大利大獎賽的摔車事故中嚴重受傷。作為當時在場的我，這是一場令人震驚的事故。我沮喪得無法繼續比賽，但躺在病床上的 Rainey 鼓勵我說：「我要回來了，但如果你不在這裡怎麼辦？」正如他所說，他意志堅定，決心捲土重來。雖然他無法以車手身份回歸，但他選擇留在賽場，於 1994 年領導車隊並成為其總監。我非常希望能幫助他。所以我很關心 Rainey 喜歡的 Abe，但由於 Abe 是 Honda 車手，Yamaha 不會從其他製造商那裡挖角車手，所以當時我認為這只是一次「與老朋友的重逢」。

一次跨越十幾個級別的飛躍，加入 Yamaha 工廠車隊

然而，當 Abe 在那年作為 Daryl Beauty 的替補參加英國的測試時，我真的非常驚訝。我沒有參與車手合約，所以我不知道具體情況，但車隊的每個人都問：「為什麼？」在場的每個人都無言以對。但我們都知道他在日本 GP 的表現，所以我們對他寄予厚望，測試也非常令人興奮。然而，Abe 很快就摔車了，這有點令人失望....儘管如此，在 1995 年，Abe 開始全面參加 WGP500 級別的比賽。他是自 Tadahiko Taira 以來第一位參加 WGP 的日本車手。此外，Abe 跨越了日本車手通常需要經歷的十幾個級別，加入了 Yamaha 的頂級工廠車隊 Marlboro Yamaha Roberts。加入這個車隊，即使對於參加 WGP 的車手來說，也絕非易事。我認為這是一個讓許多相關人士感到驚訝的絕佳選擇。車隊由非常嚴格的 Kenny Roberts 指導，機械師也都是知名且精英的。車隊直接與 Yamaha 工廠聯繫，一個青少年肯定承受著巨大的壓力和緊張感。然而，Abe 表現得如此自然，彷彿他已經在那裡待了很多年，並且融入其中。相反，他直接融入了我們的懷抱。沉默、安靜、認真。他顛覆了以往日本車手的形象，與所有人平等交流，並以開朗的態度行事。我注意到所有的工作人員都喜歡 Abe。每當有空閒時間，他就會邀請機械師們一起打網球。這種行為本身就令人耳目一新，讓我們覺得他是一個了不起的人物。不僅僅是駕駛技術超乎尋常。那是在馬來西亞的 Shah Alam Circuit 進行測試時。Abe 問我是否可以租一輛車，我把鑰匙給了他。然後，在停車場，他隨心所欲地玩了起來：漂移、緊急煞車、旋轉……就在我心想「這是租來的車，拜託了」的時候！ 　 車子翻了過去，滾了起來。這很驚險，但幸運的是 Abe 並沒有受傷。我鬆了一口氣，但車子卻報廢了。我只能撓頭。在租車公司辦理完手續後，我們回到了酒店，Abe 果然在這個時候異常安靜。他異常沉默。當我把這件事告訴 Abe 的父親 Mitsuo 時，他說：「我租了一輛法拉利給朋友，我當時很魯莽。我阻止了他，說：『如果你弄壞了，要賠償 8000 萬日元。』」他笑了。最難忘的比賽是 1996 年的日本 GP。Abe 在排位賽中表現不佳，排位賽後，他不得不更換活塞。他許下了勝利的願望，在活塞上寫下了訊息並安裝上去。然後——他贏了。老實說，這是一場意料之外的勝利。這場勝利的喜悅如此之大，因為這是在我們認為可能無法實現的情況下取得的勝利，整個團隊都打開香檳慶祝。機械師們讓 Abe 在活塞上簽名作為紀念品，並小心翼翼地珍藏著。Abe 是自 1982 年 Keisuke Katayama 以來第一位贏得 WGP500 級別冠軍的日本車手，當時他年僅 20 歲。這是一場超越製造商界限的勝利，受到了許多人的慶祝。2002 年，MotoGP 和 GP500 賽事合併。我當時是 GP500 的項目負責人，但公司正轉向 MotoGP。當時，Abe 是 MotoGP 的開發車手，並以外卡身份參加了澳大利亞大獎賽。這是從化油器到噴射供油的過渡時期，Abe 負責測試化油器。測試零件需要及時送達現場，總經理告訴我：「只有你熟悉這個地區，並且能夠可靠地運送零件。」我拒絕了，說我是 500 項目（......）的項目負責人，但他堅持說只有我能做到，我說：「我別無選擇。這是為了 Abe 的緣故，」於是我接受了。週五，我收到了剛完成的零件，上面還殘留著油漆的氣味，我從濱松乘坐新幹線前往成田。我搭乘夜間航班飛往澳大利亞，然後開車前往賽道。我剛剛好趕到......，但 Abe 在醫療中心。「中島先生，你怎麼在這裡？你怎麼在這裡？」他問我，我吞下了話，說：「為了你……」幸運的是，傷勢並不嚴重，但他錯過了決賽。熟悉我的工作人員邀請我留下來觀看比賽，因為我特地趕來了，但我只待了幾個小時就離開了。我當晚搭乘航班回國。我對 Abe 的所有回憶都非常深刻，我認為他是一個獨一無二的人物。

一位帶來興奮和笑容的稀有存在

儘管他年輕時獨自出國，後來妻子也隨行，但對於日本人來說，WGP 的生活從來都不輕鬆。衣食住行的壓力比人們想像的要大得多。儘管如此，Abe 還是建立了自己的生活方式，並創造了一個能夠讓他專注於比賽的環境。這是一種與騎行技巧和天賦同等重要的能力。Abe 找到了一個可以發揮他才能的世界，並明確地將目標設定為成為世界冠軍，相信「我將做別人沒有做過的事情」。我相信正是這種強烈的願望激勵了他周圍的每一個人。與 Abe 一起，我夢想著由日本車手和日本製造商贏得世界冠軍。我真的很享受與 Abe 共度的時光。他在 WGP 車手中非常受歡迎，我認為他是一位給世界帶來興奮和笑容的稀有人物。他是那個時代的寵兒，在賽車運動留下了深刻的印記。 圖片集 (1)