他租来的车都翻了！每一个回忆都鲜明，是他个性的精髓” 雅马哈工程师 中岛正彦

Norifumi Abe，又名Norick，梦想成为一名职业车手，在进入美国训练之前，他在秋岳台赛车场磨练了自己的技艺。他成为了有史以来最年轻的日本全场公路赛冠军，并首次亮相世界公路赛锦标赛，目标是在最高级别赛事中成为冠军。他总是向前看，以昂扬的姿态展现自己作为车手的生涯，他压倒性的气场和灿烂的笑容赢得了粉丝的心。从Norick的童年，到他在秋岳台赛车场的朋友们，再到日本全场公路赛和世界公路赛锦标赛，他在每一个努力改变他人生活的地方遇到的人们，都分享了他们对他的回忆。

1994年日本GP赛后与Rainey谈话的难忘场景。

1993年，世界公路赛锦标赛（WGP）和日本全场公路赛锦标赛（日本全场）大约每三个月轮换一次。我第一次见到Norifumi Abe是在那个赛季，他首次亮相日本全场500cc级别赛事。Abe以其独特的骑行风格，驾驶着本田赛车，与经验丰富的老将们竞争，并崭露头角。在他首次亮相的赛季，年仅17岁的他就成为了冠军。他的表现让人觉得：“一位天赋异禀的车手出现了。”我还现场观看了1994年的日本GP。我记得他驾驶着本田NSR500赛车，以Mr. Yumcha的涂装追逐Kevin Schwantz和Mick Doohan，尽管他是竞争对手厂商的车手，但在还剩三圈时摔车，这让我感到失望。我仍然记得赛后Wayne Rainey和Abe热情交谈的场景。Abe曾去美国参加泥地赛车，并认识Kenny Roberts和Rainey。我不知道他们当时谈了些什么，但你可以在.......中读到。Wayne在1993年意大利大奖赛的一次摔车事故中严重受伤。那是一次令人震惊的事故，因为我当时就在现场。我非常沮丧，以至于无法继续比赛，但躺在病床上的Rainey鼓励我说：“我要回来了，但如果你不在这里怎么办？”他信守诺言，意志坚定，决心要复出。虽然他未能以车手身份回归，但他选择留在赛场，于1994年担任车队领队并成为车队总监。我非常渴望帮助他。所以我很关心Rainey喜欢的Abe，但由于Abe是本田车手，雅马哈不会从其他厂商挖角车手，所以当时我认为这只是“与老朋友重逢”。

一口气跳过十几级台阶，加入雅马哈工厂车队

然而，当Abe在那年作为Daryl Beauty的替补参加英国的测试时，我真的非常惊讶。我没有参与车手合同的谈判，所以我不知道是怎么回事，但车队里的每个人都问：“为什么？”在场的每个人都无言以对。但我们都知道他在日本GP的表现，所以我们对他寄予厚望，测试也非常激动人心。然而，Abe很快就摔车了，这有点令人失望……尽管如此，在1995年，Abe开始全面参加WGP500cc级别的比赛。他是自Tadahiko Taira以来第一位参加WGP的日本车手。此外，Abe跳过了日本车手通常需要经历的十几级台阶，加入了Marlboro Yamaha Roberts车队，这是雅马哈的顶级工厂车队。即使是参加WGP的车手，加入这个车队也绝非易事。我认为这是一个让许多相关人士感到惊讶的绝佳选择。车队由Kenny Roberts执导，他是一个非常严格的人，机械师们也都是知名且精英的。车队直接与雅马哈工厂挂钩，一个十几岁的少年肯定承受着巨大的压力和紧张。然而，Abe表现得如此自然，仿佛他已经在那里待了很多年，并且很快融入了进来。相反，他一下子就融入了我们的圈子。沉默寡言，安静，认真。他颠覆了以往日本车手的形象，与所有人平等交流，并以一种快乐的方式行事。我注意到所有的工作人员都喜欢Abe。他有空的时候，就会邀请机械师们和他一起打网球。这种行为本身就令人耳目一新，让我们觉得他是个大人物。不仅仅是驾驶技术超乎寻常。那是在马来西亚的雪邦赛道进行测试时。Abe让我租一辆车，我把钥匙给了他。然后，在停车场里，他随心所欲地玩了起来：漂移、紧急刹车、原地旋转……就在我心里想着，“这是租来的车，拜托了……”的时候，车子翻了，滚了几圈。这让人心惊胆战，但幸运的是Abe毫发无损。我松了一口气，但车子却报废了。我只能挠头。在租车公司办完手续后，我们回到了酒店，Abe果然在这个时候异常安静。他异常的沉默。当我把这件事告诉Abe的父亲Mitsuo时，他说：“我从熟人那里租了一辆法拉利，我当时很鲁莽。我阻止了他，说：‘如果你弄坏了，要赔8000万日元。’”他笑了。最难忘的比赛是1996年的日本GP。Abe在排位赛中表现不佳，排位赛后，他不得不更换活塞。他祈祷胜利，在活塞上写下信息，然后安装了它。然后——他赢了。说实话，这是一场意料之外的胜利。这份喜悦如此之大，因为这是一场在我们认为可能无法成功的局面下获得的胜利，整个团队都打开香槟庆祝。机械师们让Abe在活塞上签名作为纪念品，并小心翼翼地珍藏着。Abe是自1982年Keisuke Katayama以来第一位赢得WGP500cc级别比赛的日本车手，当时他年仅20岁。这是一场超越厂商界限，受到许多人庆祝的胜利。2002年，MotoGP和GP500合并。我当时是GP500的项目负责人，但公司正在转向MotoGP。当时，Abe是MotoGP的开发车手，并作为外卡车手参加澳大利亚GP。这是从化油器到喷射供油的过渡时期，Abe负责测试化油器。测试零件需要紧急运送到赛场，总经理告诉我：“只有你熟悉这个地区，并且能够可靠地运送零件。”我以我是500项目负责人（……）为由拒绝了，但他坚持说只有我能做到，我说：“我别无选择。这是为了Abe，”然后我接受了。周五，我收到了刚完成的零件，上面还残留着油漆的气味，我从滨松乘坐新干线前往成田。我乘坐夜间航班飞往澳大利亚，然后租车前往赛道。我刚好赶上……但Abe在医疗中心。“中岛先生，你在这里做什么？你在这里做什么？”他问我，我吞下了想说的话：“为了你……”幸运的是，伤势并不严重，但他错过了决赛。认识我的工作人员邀请我留下来观看比赛，因为我远道而来，但我留下了我的零件，只在赛道停留了一两个小时。那天晚上我乘坐航班回国。我与Abe的所有回忆都非常深刻，我认为他是一个独一无二的人物。

一个带来兴奋和笑容的稀有存在

尽管他年轻时独自出国，后来妻子也随他而去，但对于日本人来说，WGP的生活从未轻松过。衣食住行的压力比你想象的要大得多。尽管如此，Abe还是建立了自己的生活方式，并创造了一个能够让他专注于比赛的环境。这是一种与骑行技术和天赋同等重要的能力。Abe找到了一个可以发挥他才能的世界，并明确地将目光投向成为世界冠军，相信“我将做别人没有做过的事情”。我相信正是这种强烈的愿望激励了他周围的每个人。我和Abe一起，梦想着由日本车手和日本制造商赢得世界冠军。我非常享受与Abe在一起的时光。他在WGP车手中非常受欢迎，我认为他是一个给世界带来兴奋和笑容的稀有人物。他是那个时代的宠儿，在赛车运动留下了深刻的印记。 图片库 (1)