هذا العام، ستشارك هوندا مرة أخرى في مختلف فعاليات معرض الدراجات النارية، أحد أكبر أحداث الدراجات النارية في اليابان. وقد بدأت هوندا في الإعلان عن تشكيلة معروضاتها. ومن بينها، "Hornet 750/Transalp 750 بمواصفات E-clutch"، التي تم الإعلان عنها سابقًا في الخارج! بينما لا تزال المواصفات التفصيلية غير معروفة في هذه المرحلة، نود تقديم تقرير سريع بالصور التي تم إصدارها!
أول طراز "E-clutch" من طرازي 750 متاح الآن بمواصفات "دواسة الوقود الإلكترونية"! هل سيتم تحسين عملية تغيير السرعة بسلاسة؟
"E-Clutch" التي أعلنت عنها هوندا في عام 2024 هي آلية جديدة تتيح تغيير السرعات دون الحاجة إلى تشغيل قابض اليد. في عام 2025، تم تجهيز طرازات الفئة 250، مثل Rebel 250 و CL250، بتقنية E-Clutch، والتي أثبتت شعبيتها أكثر من الطرازات اليدوية التقليدية. على الرغم من أن تكلفة هذه الطرازات تزيد بحوالي 50,000 ين عن الطرازات القياسية، إلا أنها تحظى بشعبية كبيرة بين جميع فئات المستخدمين لأنها تجعل "تشغيل القابض عند نصف القابض والتوقف" أسهل بكثير حتى للمبتدئين، ويمكن أيضًا تشغيل القابض كما كان من قبل. في معارض الدراجات النارية في أوساكا/طوكيو/ناغويا في ربيع عام 2026، ستكشف هوندا عن ثلاثة طرازات جديدة بتقنية E-clutch دفعة واحدة. تم تقديم "CB750 HORNET E-Clutch" و "XL750 TRANSALP E-Clutch" جنبًا إلى جنب مع طراز "CBR400R E-Clutch Concept" الرياضي المتوسط. كلاهما مزود بنفس محرك الأسطوانة المزدوجة المتوازية Unicam بسعة 755 سي سي، ولكنهما شقيقان بخصائص مختلفة تمامًا.
CB750 Hornet E-Clutch سيتم عرضه في معرض MC Show 2026. هذه الدراجة، التي ظهرت بالفعل في أوروبا، سيتم الكشف عنها أخيرًا في اليابان.
التصميم لم يتغير تقريبًا عن الطراز السابق، باستثناء E-clutch، ومن المتوقع أن يكون هو نفسه طراز STD.
تعمل Hornet بمحرك ثنائي الأسطوانات متوازي بسعة 755 سي سي. يمكن رؤية وحدة E-clutch المطلية باللون الأسود على غطاء القابض.
تم تقديم استخدام E-clutch في هذين الطرازين لأول مرة في أوروبا الخريف الماضي. على الرغم من أن المواصفات لم تتغير بشكل كبير عن الطراز السابق، إلا أن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام E-clutch في طراز مزود بدواسة وقود إلكترونية. وفقًا للصحافة الأوروبية، توفر E-clutch سلوكًا سلسًا لم يكن ممكنًا مع تشغيل الكابل، مثل النقر التلقائي عند خفض السرعة، والاستجابة عند التباطؤ عند الانطلاق على الطرق الوعرة.
هذه هي XL750 Transalp E-Clutch. اللون الأسود غير اللامع، غير المستخدم حاليًا في اليابان، منعش.
هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام E-clutch في طراز من طرازات المغامرات. الوحدة مدمجة بدون بروز.
هذه أيضًا هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام E-clutch في طراز بدواسة وقود إلكترونية. سيسمح التحكم الإلكتروني بتغيير سرعة أكثر سلاسة من أي وقت مضى.
ألوان جسم كلا الطرازين هي الأسود والأحمر على أساس غير لامع، وهي رسومات لم يتم اعتمادها للإصدار الياباني. على الرغم من أن هوندا صنفت هذه الطرازات على أنها "معروضات مرجعية"، إلا أنها معروضة للبيع بالفعل في أوروبا، لذا نتوقع رؤيتها في السوق اليابانية في المستقبل القريب. سيتم الكشف عن المواصفات والأسعار في تقارير لاحقة! إلى المعرض (6)
205
0
مشاركة 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] موديل 2027 الجديد "Ninja ZX-6R" يظهر في أمريكا الشمالية! ألوان Galaxy Silver/Twilight Blue الجديدة تنعش التشكيلة](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
