إشادة بـ 1988 AMA Superbike: GSX-R750 Custom

مصنع IidaRacingFactory's GSX-R750

حوالي عام 1985، عندما ظهرت الآلات المبردة بالزيت لأول مرة في اليابان، كان هناك ازدهار في نسخ السباقات، وكانت سوزوكي GSX-R750 في قلب هذا الازدهار. مالك هذه الدراجة، السيد هاشيموتو، هو أحد هؤلاء الأشخاص، ويقول إنه عندما تم تقديم طراز '88 GSX-R750 (طراز J)، كان ذلك بمثابة صدمة كبيرة له.

كما ترون، تم استخدام التصميم الأصلي، بما في ذلك ألوان سباقات سوزوكي الأصلية، مع تحسين الأجزاء الضرورية. نظام العادم Cyclone، والمقاعد الخلفية، وما إلى ذلك، كلها مختارة من منتجات Yoshimura التي تعتبر الطريقة الملكية، والمواصفات، مثل العجلات البيضاء مقاس 17 بوصة (هنا، تم استبدال العجلات الخلفية بعجلات GSX-R1100) هي بأسلوب AMA كما هي. تم تعديل الشوكات الأمامية بزنبركات داخلية جديدة، والخلفية بوحدة Ohlins لطراز GSX-R750RK، وتم تغيير الكربوراتورات إلى TMR-MJN مع إشعال مباشر لتقوية وتحديث نظام الإشعال. تم تجهيز نظام التبريد أيضًا بخط ذاتي الصنع. تمت إضافة مبرد زيت فرعي تم تحويله من طراز GSX-R1100 المبرد بالماء إلى نظام التبريد.

هيكل الدراجة

بناءً على طراز '88 GSX-R750 (J)، وهو الطراز الوحيد قصير الشوط في السلسلة، فإن الجزء الخارجي والإطار أصليان، بما في ذلك غطاء المقعد الفردي. الملصقات غير الموجودة على كل جزء من أجزاء الدراجة تم صنعها بواسطة المالك، ولكن حتى عند النظر إليها عن قرب، فإن التشطيب نظيف وخالٍ من العيوب.

الكهرباء

لوحة العدادات مصنوعة من الكربون ولها نفس تصميم اللوحة الأصلية، مع إضافة مقياس Yoshimura الرقمي لدرجة الحرارة في الزاوية العلوية اليسرى لتنظيم مركزي. تم صنع مقابض الدراجة بواسطة Battle Factory. تم تغيير دواسة الوقود العالية والمفاتيح وفقًا لذلك.

المحرك

المحرك هو طراز '88 بقطر 77 مم × 43.7 مم (70 مم × 48.7 مم للطرازات الأخرى)، وتمت إضافة خزان التقاط الزيت داخل الجزء الخلفي الأيسر من الغطاء. مبرد الزيت الفرعي هو طراز GSX-R1100 المبرد بالماء، وقام المالك بإعادة بناء هذا الخط عدة مرات لإكماله. تم تحويل نظام الإشعال أيضًا إلى إشعال مباشر.

تم استخدام كربوراتور TMR-MJN بقطر 36 مم بدلاً من BST36 الأصلي. تم تركيب غطاء القمع بنفس طريقة طراز '88 DAYTONA، وهو أمر مرغوب فيه أيضًا.

الشاسيه

وفقًا للمالك، السيد هاشيموتو، كان الشاسيه أصليًا لهذا الطراز J بشوكات بقطر 43 مم وعجلات أمامية وخلفية مقاس 17 بوصة، لذلك لم تكن هناك صعوبة في اختيار الإطارات. ومع ذلك، تم بناء الشوكات الأمامية بزنبركات WP، وتم تحسين أقراص الفرامل الأمامية والخلفية بأقراص فرامل SUNSTAR.

الممتصات الخلفية هي Ohlins لطراز '89 GSX-R750RK، وهي مشابهة في الأبعاد لطراز J R750. تم أيضًا تغيير سلسلة الدفع إلى RK 520X XW.

كانت العجلات الأمامية والخلفية في الأصل بعرض 3.50/4.50، وتم تحويل العجلة الخلفية إلى العرض القياسي الحديث 3.50/5.50 عن طريق استبدالها بعرض 5.50 لطراز GSX-R1100 (L~). الإطارات هي Michelin POWER CUP بمقاسات 120/70ZR17 و 180/55ZR17. نظام العادم والمقاعد الخلفية من منتجات Yoshimura. تم أيضًا تقصير قضبان العزم.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

التراث والأساطير