17palcové úpravy podle populárních zahraničních metod: RZ250 Custom

RZ250 od Quality Works

V Japonsku se pro 17palcové úpravy RZ široce používá TZR kvůli velkému objemu distribuce a skutečnosti, že je to stejný výrobce jako RZ. V zahraničí má Suzuki RGV (VJ21/22) daleko více kusů než Suzuki RGV (VJ21/22). To je přirozené, protože snadnost přístupu je také faktorem při přizpůsobování.

Jakmile jsou díly vybrány, následná práce obchodu je také přirozenou součástí procesu, která zahrnuje výměnu krku řízení a instalaci nového horního uchycení tlumiče na straně rámu pro zadní zavěšení typu cantilever. Motorová oblast je přestavěna na RZ350, což je světový standard pro RZ. Motor je nyní vyváženější, s vylepšeným výkonem, což vede k větší síle a menším obavám do budoucna. Pokud se podíváme na techniku přizpůsobení, lze zlepšit jak individualitu, tak výkon. Záleží na tom, jak je vybráno.

Karoserie

Palivová nádrž s uzávěrem nádrže posunutým doprava je také standardní pro RZ a tři modré pruhy jsou standardní barvou RZ250 Type 2.

Motor

Sací systém je standardní konfigurace RZ/RZ-R. Používají se karburátory Keihin PWK Φ28mm a výfuky OX Racing.

Motor má být nahrazen RZ350, ale používají se písty TKRJ a po kompletní generální opravě je kliková hřídel vycentrována a čepy klikové hřídele svařeny.

Podvozek

Jednoduchá hliníková stupačka s vroubkovanou nesklopnou tyčí je vyrobena s modifikovanou a přizpůsobenou částí uchycení na straně rámu pro jiné modely.

Opačné přední vidlice Φ41mm nahrazují standardní vzpřímené přední vidlice Φ32mm u RZ250/350.

Rovné hranaté hliníkové kyvné rameno je z VJ21 ('88-'89 RGV250Γ) a na konci byly přidány také závodní stojánkové háky.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends