[Tamiya Ny Plastikmodel] Fyldt med for meget niche-detalje! "1/12 Honda CB1000F" Udviklerens vanvittigt specifikke, men usete, historier?!

Tamiya's seneste motorcykelserie plastikmodel, "1/12 Honda CB1000R", blev udgivet den 18. april. Til en pris på 4620 yen giver den byggere mulighed for at vælge mellem STD- og SE-versionen med en bikini-kåbe, og inkluderer også dekaler til alle farvevariationer. En nøglefunktion er, at den ikke kræver lim og kan samles ved blot at klikke dele sammen. Denne artikel vil dykke ned i de omhyggelige detaljer, der er lagt i Tamiyas nyeste 2-hjulede plastikmodel, baseret på en udviklersamtale, der blev afholdt før dens udgivelse.

⚫︎ Særlig tak: Tamiya / Honda

Stræben efter den optimale balance mellem "tilgængelighed" og "detalje"

Takashi Furuya, som var ansvarlig for designet af Tamiyas "1/12 Honda CB1000F", satte sig et mål om at skabe en "plastikmodel, der ikke er skræmmende." Ved at eliminere behovet for lim og bruge forskellige farvede plastikdele er modellen designet til at se godt ud, selv uden maling.

Det ville dog være forhastet at afvise dette som blot en begyndermodel. Furuya forklarer: "Netop fordi det er en nøgen model med en synlig motor, ønskede jeg at gengive detaljerne grundigt." Han lagde utallige omhyggelige anstrengelser i at opnå den bedste balance mellem nem samling og indviklet detalje. Lad os udforske dens funktioner.

Denne artikel er et uddrag fra "Honda CB1000F Talk Event", der blev afholdt den 14. februar på TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO i Shimbashi, Tokyo. Bag kulisserne-historier om både den faktiske CB1000F og dens plastikmodel blev delt med de første 20 deltagere.

Begivenheden bød på (fra højre) journalist Hikaru Miyagi, Takayuki Motohara (Honda R&D), Takashi Furuya (Tamiya Planning & Development Department, modeludvikler) og Akira Yamamoto (Tamiya Public Relations).

Tamiyas "1/12 Honda CB1000F" er omhyggeligt gengivet i 1/12 skala. Billedet viser den samlet uden maling, men den besidder en betydelig realisme.

Set på afstand er gengivelsen så nøjagtig, at den kunne forveksles med originalen, et vidnesbyrd om "Tamiyas Verden." Læg mærke til afstanden mellem baghjulet og jorden, når sidestøtten er nede, som diskuteret senere.

Præcis gengivelse af radiator slanger: Et højdepunkt ved vandkølede motorer

Ved vandkølede motorer, som mangler køleribberne fra luftkølede, bliver den komplekse rute af radiatorslanger et visuelt fokuspunkt. Denne model genskaber teksturen af de faktiske slanger, som har mesh vævet ind i gummi, gennem sarte mønstre opnået via formbehandling. Denne indviklede detalje anvendes ikke kun på de tykke kølevæskerør, men også på de tyndere rør forbundet til oliekøleren, hvilket resulterer i en imponerende grad af præcision. Som Furuya udtalte: "Vandkølede motorer har deres egne højdepunkter", og slangerne, der snor sig omkring motoren, er mesterligt gengivet.

Furuya identificerede radiatorslangerne som et "højdepunkt ved vandkølede motorer." Den realistisk gengivne mesh-vævning er virkelig bemærkelsesværdig.

En afgørende del af den rigtige cykel, og kræver derfor grundig gengivelse

Luftfilterkassen, der knap kan ses gennem rammeåbningerne, er en kritisk komponent, der påvirkede køreegenskaberne selv under udviklingen af den faktiske cykel. Typisk formes cylindriske dele som denne ved hjælp af to separate stykker i plastikmodeller. Tamiyas unikke formteknologi tillader dog en støbning i ét stykke, hvilket forenkler samlingen. Selvom dette område er for det meste skjult efter samling, strækker designfilosofien om "ikke at udelade strukturelt vigtige dele" sig til disse mindre synlige områder.

Luftfilterkassen, normalt en to-delt cylindrisk del, er støbt som ét stykke for at forenkle samlingen.

Men den er for det meste skjult af rammen efter samling... Alligevel insisterer Tamiyas ånd på realistisk gengivelse!

Sæde med støbt lædertekstur

Sædet, et definerende træk ved en nøgen cykel, gengiver smukt quiltningen, der minder om den originale CB750F. Desuden udtrykkes læderets korn og syninger gennem formbehandling. Selvom det har tilstrækkelig tekstur selv i sin støbte farve, forbedrer maling yderligere dets raffinerede udseende. Dette produkt, der omhyggeligt overvejer selv den taktile fornemmelse af overfladen, er et af dets højdepunkter, og Furuya selv erklærer det et "mesterværk."

Quiltningen på sædet og læderteksturen er perfekt gengivet. Detaljegraden med umalet plastik er forbløffende.

Design i ét stykke reducerer indsats og forbedrer finish

I traditionelle motorcykelmodeller var benzintanke ofte lavet af to separate halvdele, der skulle limes sammen, hvilket krævede, at samlingen blev spartlet og slebet, især under maling. Tamiya CB1000F har et design i ét stykke til både tanken og den indviklede forskærm. Dette eliminerer behovet for samlingsbehandling, samtidig med at cyklens flydende linjer perfekt gengives. Dette aspekt symboliserer virkelig produktets mål om at sænke adgangsbarrieren og samtidig opretholde høj kvalitet.

Benzintanken og forskærmen i ét stykke. Hondas Motohara var især imponeret og bemærkede, at den faktiske forskærm også er et enkelt stykke, og at harpiksen hældes på et lignende sted.

Under samtalen kunne Miyagi og Motohara ikke lade være med at stirre intenst på Tamiya CB1000F.

Forkromet udstødningsrør undgår limningsrisici

Udstødningsrørsdelene er en smuk to-delt forkromet struktur. Forkromede dele klæber dog ikke godt til lim, og forsøg på at lime dem kræver fjernelse af forkromningen, hvilket medfører risiko for utilsigtet afskalning af forkromningen fra overfladen. For at imødegå dette er Tamiya CB1000F udstødningsrørsdelene designet til at blive skruet sammen i midten. Skruehovederne er fuldstændig skjult af et dæksel, der monteres senere, hvilket sikrer, at det udvendige udseende ikke kompromitteres.

Udstødningsrøret, lavet af rustfrit stål i den faktiske cykel, er forkromet for at gengive dets metalliske følelse.

Designet til skruesamling i stedet for lim, skruerne er placeret under et dæksel lige før lyddæmperen.

Udstødningsrøret gengiver endda svejsesporerne ved udstødningsrørets samling. Rammen er ligeledes detaljeret.

Forlygte-dele Præcision: Ned til 1/100 mm!

LED-forlygten, med dobbelte øvre og nedre pærer til fjern- og nærlys, er fuldt gengivet med uafhængige interne komponenter og ringe. Desuden klikkes alle fem komponentdele sammen eller presses på plads, hvilket eliminerer behovet for lim og risikoen for at plette de klare dele. For at opnå denne struktur er pasningspræcisionen justeret til inden for 1/100 mm.

Derudover anvender baglygten en dobbeltlagskonstruktion, der kombinerer en klar rød linse med en indre transparent del, hvilket skaber et realistisk indtryk af belysning udelukkende gennem reflektorens glans (selvom den ikke lyser op). LCD-displayet har også en dobbeltlagskonstruktion, hvor en transparent del placeres over dekalerne for at gengive den glans, der er karakteristisk for LCD-paneler.

De dobbelte LED-forlygter er en ikonisk del af CB1000F, men...

Denne del, gengivet med 5 komponenter, kræver ingen lim til samling og kræver ekstremt høj præcision.

Baglygten har separate ydre linser og indre reflektordele, hvilket får den til at se ud, som om den faktisk er tændt!

LCD-displayet har også en dobbeltlagskonstruktion med et separat ydre dæksel for at gengive dets gennemsigtighed og glans.

Nem maling: Skivebremse foran som separate dele

Bremsekiver er typisk støbt som en enkelt del, der omfatter de indre og ydre dele. Tamiya CB1000F adskiller dog disse i separate komponenter. Dette eliminerer den vanskelige opgave med at maskere et cirkulært område til maling af den indre del, og selv uden maling skaber forskellen i plastikfarver en mekanisk tekstur. Bagskiven er støbt som én del, men den leveres med forudskårne maske-klistermærker for nemt at male den indre del sort.

Den forreste bremsekive er nem at male, da de indre og ydre dele er separate. Desuden skaber de forskellige plastikfarver en klar kontrast selv uden maling.

Bagskiven er støbt som ét stykke, men det er svært at maskere den for at male den indre del sort. Derfor medfølger forudskårne maske-klistermærker.

Indre rør: Separate forkromede dele for metallisk realisme

De indre rør på forgaflerne er lavet af forkromede dele, hvilket giver en glans, der er svær at opnå gennem maling. Der er ingen grund til at anvende dyre metalmærkater; blot samling af delene giver dig en metallisk finish, der ligner den faktiske cykel. En bemærkelsesværdig funktion er brugen af "under-gate" støbning, hvor portmærkerne er skjult på bagsiden af delen, ikke på overfladen.

De separate forkromede dele til forgaffelens indre rør opnår en glans tæt på den faktiske cykels metalliske finish. Bemærk også gengivelsen af bremsekalibre og ABS-ringe!

Kædepræcision udfordrer 0,2 mm grænsen

Drivkæden repræsenterer en udfordring for grænserne for 1/12 skala støbning, hvor den tyndeste del af pladen måler kun 0,2 mm. Den har en delt struktur til venstre og højre side, som derefter samles, hvilket muliggør præcis gengivelse af leddetaljerne, selv når de ses fra hjulets side. Mens sådan en indviklet kædegengivelse tidligere kun var mulig i 1/6 skala, er det først for nylig blevet muligt i 1/12 skala.

Er dette detaljeniveau nødvendigt?! Drivkæden er utroligt realistisk, med plader og stifter gengivet med ekstrem nøjagtighed. Selvom dele som tandhjulet foran vil være fuldstændig skjult efter samling...

Sidestøtte kan sænkes, baghjul sænkes som den rigtige cykel!?

Sidestøtten, en valgfri del på den faktiske cykel, er også inkluderet. Men i plastikmodeller strækker baghjulsophænget sig ikke, når støtten er nede, hvilket skaber en unaturlig afstand mellem hjulet og jorden – en almindelig "model-specifik mærkværdighed." For at imødegå dette har Tamiya CB1000F et affjedringsled med bevidst slør, der tillader hjulet at sænke sig en smule, når sidestøtten er nede. Dette opnår en afstand tættere på den faktiske cykels udseende. Hvor omhyggeligt detaljeret! (griner)

Bemærk den udsøgte afstand mellem baghjulet og jorden!

Bikini-kåbe kan monteres/afmonteres efter samling

Dele til SE-versionen, udstyret med en bikini-kåbe, er også inkluderet. Kåben kan monteres og afmonteres uden lim, hvilket giver dig mulighed for at ændre stilen efter samling for at passe til dit humør. Desuden er dedikerede SE-funktioner som quick shifteren, sædet med sølvsyninger og endda den lille mærkat gengivet med dekaler.

Den medfølgende SE bikini-kåbe kan monteres og afmonteres efter samling.

SE har også et dedikeret sæde, hvor syningerne og mærkatet er gengivet med dekaler.

Dekalerne inkluderer tre farver til STD-versionen, samt kåbestriber til den STD sorte model, når bikini-kåben er monteret. Du kan endda gengive udseendet med ægte tilbehør.

Små møtrikker: Ingen bekymringer om at miste dem?!

Cylinderstudsmøtrikkerne på venstre side af motoren, typisk støbt integreret med motordelene, er gengivet som separate, uafhængige dele for at opnå en realistisk, perfekt rund møtrikform. Selvom de er nemme at male, giver deres sølvfarvede plastik en flot accent mod den sorte motor, selv når de er umalede.

De separat støbte cylinderstudsmøtrikker (markeret med rød cirkel) er ekstremt små dele. For at forhindre tab er der inkluderet en ekstra.

Selvom det ikke er nævnt i teksten, er de kroglignende bagagekroge også gengivet.

Alle dele inkluderet i sættet.

Deformation for en tættere lighed med den rigtige cykels image

Som demonstreret, inkorporerer Tamiyas 1/12 Honda CB1000F et bemærkelsesværdigt detaljeniveau. Det er et velkendt faktum, at direkte nedskalering af en rigtig køretøjs dimensioner kan ændre dets opfattede proportioner, hvilket nødvendiggør en vis deformation. Furuya delte sine indsigter om dette aspekt.

Furuya, udvikleren af Tamiya CB1000F, har været motorcyklist i næsten 30 år og ejer en 1991 NSR250R. Det er bestemt tilfredsstillende for medmotorcyklister at vide, at en motorcykelentusiast står bag skabelsen af denne model.

Generelt, jo større skalarreduktion, jo mindre udtalte bliver konturerne, hvilket gør deformation nødvendig for at fremhæve "nøglefunktioner." Derudover spiller forskellen i synsvinkler mellem det rigtige køretøj og modellen en rolle. For eksempel ser vi sjældent en rigtig bil fra direkte ovenfra, mens modeller næsten altid ses fra dette perspektiv. I sådanne tilfælde, hvis proportionerne var identiske med den rigtige bil, kunne kabinen virke for lille, eller forskærmens konturer kunne virke utilstrækkelige, hvilket kræver deformation. Moderne biler har dog ofte udtalte designelementer, der ser fine ud, når de skaleres direkte ned. I ældre biler var sådanne justeringer essentielle.

Motorcykler har derimod et mindre skalarreduktionsforhold sammenlignet med biler, så ekstrem deformation anvendes typisk ikke. Dækkene kan dog være designet en smule bredere for et mere imponerende udseende, og runde rør som udstødningsmanifoldene, der kan virke tynde, når de skaleres proportionalt, fortykkes med brøkdele af en millimeter for at nærme sig "det rigtige cykelimage", der fanger øjet.

Interessant nok begyndte Tamiyas vej til global berømmelse som producent af plastikmodeller med udgivelsen af Honda F1 RA273 i 1967. Deres første motorcykel plastikmodel var også en Honda (1/6 skala Dream CB750 Four, udgivet i 1970). Desuden har 1/6 og 1/12 skala CB750F modeller været kontinuerligt solgt siden deres udgivelse i 1981, hvilket gør dem til vedvarende bestsellere i over 40 år. Verdens førende producent af plastikmodeller og verdens førende motorcykelproducent deler en dyb og varig forbindelse.

At sammenligne "Reiwa-æraens F" med "Showa-æraens F" side om side som plastikmodeller ville være ret fornøjeligt, ville det ikke?

Tamiya 1/12 Motorcykel Serie Nr. 144 "1/12 Honda CB1000F" (4620 yen)

Gå til Galleri  (33)