[Tamiya新模型] 细节堆到溢出！ "1/12本田CB1000F" 开发者的执念与不为人知的故事？！

Tamiya最新摩托车系列模型“1/12本田CB1000R”于4月18日发售。价格为4620日元，可选择STD版或带导流罩的SE版进行拼装。附带所有颜色版本的贴纸。本模型最大的特点是无需胶水，只需将零件卡入即可完成拼装。本文将基于发售前举行的开发者座谈会，深入介绍Tamiya最新两轮模型所倾注的细致之处。

⚫︎ 特别鸣谢：Tamiya / Honda

追求“易于制作”与“精细度”的最佳平衡

负责Tamiya“1/12本田CB1000F”设计的古谷贵志先生，其目标是制作一款“不会让人望而却步的模型”。通过无需胶水即可完成拼装，以及采用不同颜色的塑料零件，即使不进行涂装也能呈现出不错的效果。

然而，如果仅凭此就将其视为入门级模型，那就太草率了。古谷先生解释道：“正因为是裸露发动机的naked车型，我才希望彻底还原细节。”他为了在易于拼装和精细度之间取得最佳平衡，倾注了无数心血。下面就来介绍一下其特点。

本文节选自2月14日在东京新桥TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO举办的“本田CB1000F座谈会”。前20名参加者听到了关于实际CB1000F及其模型背后的故事。

活动现场（右起）有记者宫城光、本田技研工业的元田隆之先生、Tamiya企划开发部模型开发者古谷贵志先生、以及Tamiya公关部山本明先生。

Tamiya的“1/12本田CB1000F”以1/12的比例进行了细致的再现。照片展示的是未涂装完成品，但已具备相当的真实感。

从稍远的地方看，其再现度之高足以乱真，这正是“Tamiya的世界”。请注意稍后将提到的，当使用中心支架时，后轮与地面的间隙。

精密再现水冷发动机的亮点——散热器软管

与风冷发动机不同，水冷发动机没有散热片，因此复杂的散热器软管布线成为视觉焦点。本模型通过精细的模具加工纹理，再现了实际软管中橡胶与网状织物结合的质感。这种精细的细节不仅应用于粗大的冷却液管，也应用于连接机油冷却器的细管，实现了令人印象深刻的精度。正如古谷先生所说：“水冷发动机有其独特的亮点”，盘绕在发动机周围的软管被巧妙地再现了。

古谷先生将散热器软管称为“水冷发动机的亮点”。逼真再现的网状编织纹理确实令人惊叹。

实际车辆的关键部件，因此需要彻底再现

空滤进气口，虽然几乎被车架缝隙遮挡，但却是影响实际车辆行驶性能的关键部件。通常，这种圆柱形零件在模型中会用两块零件组合而成。然而，Tamiya独特的模具技术实现了单件成型，简化了组装过程。尽管这个区域在组装后大部分被隐藏起来，但“不省略结构上重要的零件”的设计理念也延伸到了这些不显眼的部位。

通常为两件式圆柱形零件的空气滤清器进气口，在此处被一体成型以简化组装。

然而，组装后大部分都被车架遮挡了……但Tamiya的精神要求逼真再现！

带有皮革纹理的座椅

作为naked车型的标志性特征，座椅完美再现了令人联想到原版CB750F的绗缝。此外，通过模具加工，还表现出了皮革的纹理和缝线。即使是成型色，也具有足够的质感，但如果进行涂装，则能进一步提升其精致感。这款连表面触感都考虑周到的产品，正是其亮点之一，古谷先生本人也称其为“杰作”。

座椅的绗缝和皮革纹理都得到了完美的再现。未涂装状态下的细节表现令人惊叹。

一体成型设计，减轻工作量并提升完成度

在传统的摩托车模型中，油箱通常由两半粘合而成，尤其是在涂装时，需要填补和打磨接缝。而Tamiya CB1000F的油箱和造型复杂的车头罩均采用一体成型设计。这不仅省去了处理接缝的麻烦，还能完美再现车辆流畅的线条。这一点充分体现了该产品在降低制作门槛的同时，依然追求高品质的目标。

一体成型的油箱和车头罩。本田的元田先生对此印象深刻，他提到实际车型的车头罩也是一体成型的，并且树脂浇注的位置也与模型相似。

在座谈会上，宫城先生和元田先生都忍不住盯着Tamiya CB1000F看。

镀铬排气管，避免胶水风险

排气管零件是漂亮的双件式镀铬结构。然而，镀铬零件不易粘合，强行粘合需要去除电镀层，这有导致表面电镀层脱落的风险。为了解决这个问题，Tamiya CB1000F的排气管零件采用了中心螺丝连接的设计。螺丝头被后续安装的盖板完全隐藏，确保了外部外观不受影响。

实际车辆采用不锈钢材质的排气管，此处通过镀铬来再现其金属质感。

采用螺丝连接而非胶水，螺丝位于消音器前方的盖板下方。

排气管甚至再现了排气管连接处的焊缝。车架也同样细致。

大灯零件精度：达到1/100毫米！

LED大灯，采用上下分离的远近光灯泡设计，通过独立的内部零件和灯环得到完全再现。此外，所有五个组成零件均采用卡扣式或压入式连接，无需胶水即可完成组装，避免了弄脏透明零件的风险。为了实现这种结构，配合精度被调整到1/100毫米以内。

另外，尾灯采用了双层结构，将透明红色灯罩与内部透明零件结合，仅通过反射器的光泽营造出逼真的照明效果（虽然实际上不会发光）。LCD仪表盘也采用了双层结构，在贴纸上方覆盖透明零件，以再现LCD面板特有的光泽感。

双LED大灯是CB1000F的标志性特征，但是……

这个由5个零件组成的部件无需胶水即可组装，对精度要求极高。

尾灯采用外层灯罩和内层反射器分离的设计，仅通过反射器的光泽就营造出逼真的照明效果！

LCD仪表盘也采用双层结构，外层覆盖透明零件，以再现其透明感和光泽。

易于涂装：前刹车盘为独立零件

刹车盘通常是内外一体成型的。然而，Tamiya CB1000F将其分为独立零件。这样就无需进行复杂的圆形遮蔽，即可轻松涂装内侧部分，即使不涂装，不同颜色的塑料也能营造出机械质感。后刹车盘虽然是一体成型，但附带预切割的遮蔽贴纸，方便将内侧涂成黑色。

前刹车盘因内外零件分离而易于涂装。此外，不同颜色的塑料即使不涂装也能产生清晰的对比。

后刹车盘为一体成型，但要将其内侧涂成黑色需要进行遮蔽，因此附带预切割的遮蔽贴纸。

内管：独立镀铬零件，实现金属质感

前叉的内管采用镀铬零件，实现了难以通过涂装达到的光泽感。无需粘贴昂贵的金属贴纸，只需组装零件即可获得接近实际车辆的金属质感。值得注意的是，采用了“下浇口”成型技术，浇口痕迹隐藏在零件背面，而非表面。

前叉内管采用独立镀铬零件，实现了接近实际车辆金属质感的光泽。另外，还再现了刹车卡钳和ABS环！

链条精度挑战0.2毫米极限

传动链条代表了1/12比例模型成型技术的极限挑战，其最薄处的板材厚度仅为0.2毫米。采用左右分离式结构，然后进行组合，即使从车轮侧观看，也能精确再现链节的细节。过去只有在1/6比例模型中才能实现的精细链条再现，如今终于在1/12比例模型上得以实现。

有必要做到这种程度的细节吗？！传动链条极其逼真，链板和销钉都得到了极致的再现。尽管前链轮等零件组装后完全被隐藏……

中心支架放下，后轮胎下降，如同实车！？

实际车辆上为选装件的中心支架，在此模型中也得以包含。然而，在模型中，放下支架时后悬挂通常不会伸长，导致轮胎与地面之间出现不自然的空隙——这是模型中常见的“模型特有怪象”。为了解决这个问题，Tamiya CB1000F的悬挂连杆设计有故意留下的间隙，使得在放下中心支架时，轮胎会稍微下降。这样一来，与实车外观的间隙就更接近了。多么细致入微啊！（笑）

请注意后轮胎与地面之间精妙的间隙！

导流罩可拆卸组装

配备了导流罩的SE版零件也包含在内。导流罩无需胶水即可拆卸，您可以根据心情在组装后更换风格。此外，SE版的专属特征，如快速换挡器、带有银色缝线的座椅，甚至连小标签都通过贴纸进行了再现。

附带的SE版导流罩可拆卸组装。

SE版还配备了专属座椅，其缝线和小标签通过贴纸再现。

贴纸包含STD版的三个颜色，以及安装导流罩的STD黑色车型的导流罩条纹。您甚至可以再现原厂配件的外观。

微小的螺母：不用担心丢失？！

发动机左侧的气缸螺栓螺母，通常与发动机零件一体成型，但在此模型中被制作成独立的零件，以实现逼真的圆形螺母形状。虽然易于涂装，但其银色塑料颜色即使不涂装，也能与黑色发动机形成漂亮的对比。

独立成型的气缸螺栓螺母（红色圈出部分）是非常小的零件。为防止丢失，附带一个备用。

虽然文中未提及，但钩状的行李挂钩也得到了再现。

套件中包含的所有零件。

为了更接近实车形象而进行的变形

如上所述，Tamiya的1/12本田CB1000F融入了惊人的细节。众所周知，将实车尺寸直接按比例缩小会改变其视觉比例，因此需要进行一定的变形。古谷先生就此分享了他的见解。

Tamiya CB1000F的开发者古谷先生是一位近30年的骑行爱好者，他拥有一辆1991年的NSR250R。由一位摩托车爱好者来创作这款模型，对他来说无疑是令人欣慰的。

一般来说，比例缩小得越大，轮廓就越不明显，因此需要进行变形来强调“关键特征”。此外，实车和模型在观看角度上的差异也起着作用。例如，我们很少从正上方观看实车，但模型几乎总是从这个角度观看。在这种情况下，如果比例与实车完全相同，驾驶舱可能会显得太小，或者挡泥板的轮廓可能显得不足，因此需要进行变形。然而，现代汽车通常具有突出的设计元素，即使直接按比例缩小也能很好地呈现。在老式汽车中，这种调整是必不可少的。

另一方面，摩托车的比例缩小系数比汽车小，因此通常不会进行极端变形。但是，轮胎可能会设计得稍宽一些以获得更具冲击力的外观，而排气管等圆柱形管道，如果按比例缩小可能会显得细，因此会加粗零点几毫米，以接近映入眼帘的“实车形象”。

有趣的是，Tamiya作为塑料模型制造商走向世界，始于1967年发布的本田F1 RA273。他们的第一款摩托车模型也是本田（1970年发布的1/6比例Dream CB750 Four）。此外，1/6和1/12比例的CB750F模型自1981年发售以来一直持续销售，成为畅销40多年的长青产品。世界领先的塑料模型制造商与世界领先的摩托车制造商之间，有着深厚而持久的联系。

将“令和F”与“昭和F”并排作为模型进行比较，应该会很有趣吧？

Tamiya 1/12摩托车系列 No.144 “1/12本田CB1000F” (4620日元)

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