[Tamiya Nuevo Modelo de Plástico] ¡Repleto de Demasiado Detalle de Nicho! "1/12 Honda CB1000F" ¿Las Historias Increíblemente Específicas, Pero Inéditas, del Desarrollador?!

El último modelo de plástico de la serie de motocicletas de Tamiya, el "1/12 Honda CB1000R", fue lanzado el 18 de abril. Con un precio de 4620 yenes, permite a los constructores elegir entre la versión STD y la versión SE con una cubierta tipo bikini, e incluye también calcomanías para todas las variaciones de color. Una característica clave es que no requiere pegamento y se puede ensamblar simplemente encajando las piezas. Este artículo profundizará en los meticulosos detalles vertidos en el modelo de plástico de dos ruedas más nuevo de Tamiya, basándose en un evento de conversación con el desarrollador celebrado antes de su lanzamiento.

⚫︎ Agradecimientos especiales: Tamiya / Honda

Apuntando al Equilibrio Óptimo entre "Accesibilidad" y "Detalle"

Takashi Furuya, quien estuvo a cargo del diseño del "1/12 Honda CB100F" de Tamiya, se propuso crear un "modelo de plástico que no intimide". Al eliminar la necesidad de pegamento y utilizar piezas de plástico de diferentes colores, el modelo está diseñado para verse bien incluso sin pintar.

Sin embargo, sería prematuro descartarlo como un modelo solo para principiantes. Furuya explica: "Precisamente porque es un modelo naked con el motor expuesto, quería reproducir los detalles a fondo". Vertió numerosos esfuerzos meticulosos para lograr el mejor equilibrio entre la facilidad de montaje y el detalle intrincado. Exploremos sus características.

Este artículo es un extracto del "Evento de Conversación Honda CB1000F" celebrado el 14 de febrero en TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO en Shimbashi, Tokio. Las historias detrás de escena sobre la CB1000F real y su modelo de plástico se compartieron con los primeros 20 asistentes.

El evento contó con (de derecha a izquierda) el periodista Hikaru Miyagi, Takayuki Motohara (Honda I+D), Takashi Furuya (Departamento de Planificación y Desarrollo de Tamiya, desarrollador del modelo) y Akira Yamamoto (Relaciones Públicas de Tamiya).

El "1/12 Honda CB1000F" de Tamiya se reproduce meticulosamente a escala 1/12. La foto muestra el modelo ensamblado sin pintar, pero posee un realismo considerable.

Visto desde una ligera distancia, la reproducción es tan precisa que podría confundirse con el original, un testimonio de "El Mundo de Tamiya". Preste atención al espacio libre entre la rueda trasera y el suelo cuando el caballete central está desplegado, como se discute más adelante.

Reproducción Precisa de las Mangueras del Radiador: Un Punto Destacado de los Motores Refrigerados por Agua

En los motores refrigerados por agua, que carecen de las aletas de refrigeración de los refrigerados por aire, la compleja disposición de las mangueras del radiador se convierte en un punto focal visual. Este modelo recrea la textura de las mangueras reales, que tienen malla tejida en caucho, a través de delicados patrones logrados mediante procesamiento de moldes. Este intrincado detalle se aplica no solo a las gruesas tuberías de refrigerante, sino también a las tuberías más delgadas conectadas al enfriador de aceite, lo que resulta en un nivel de precisión impresionante. Como Furuya declaró: "Los motores refrigerados por agua tienen sus propios puntos destacados", y las mangueras que se enrollan alrededor del motor están magistralmente reproducidas.

Furuya identificó las mangueras del radiador como un "punto destacado de los motores refrigerados por agua". El tejido de malla reproducido de forma realista es realmente notable.

Una Parte Crucial de la Moto Real, Por lo Tanto Requiere una Reproducción Exhaustiva

El conducto de la caja de aire, apenas visible a través de las rendijas del chasis, es un componente crítico que influyó en la manejabilidad incluso en el desarrollo de la moto real. Típicamente, las piezas cilíndricas como esta se reproducen usando dos piezas separadas en los modelos de plástico. Sin embargo, la tecnología de moldes única de Tamiya permite un moldeo de una sola pieza, simplificando el ensamblaje. Aunque esta área está mayormente oculta después del ensamblaje, la filosofía de diseño de "no omitir piezas estructuralmente importantes" se extiende a estas áreas menos visibles.

El conducto del filtro de aire, normalmente una pieza cilíndrica de dos piezas, se moldea como una sola pieza para simplificar el ensamblaje.

Sin embargo, está mayormente oculto por el chasis después del ensamblaje... ¡Aún así, el espíritu de Tamiya insiste en una reproducción realista!

Asiento con Textura de Cuero Moldeado

El asiento, una característica definitoria de una moto naked, replica bellamente el acolchado que recuerda a la CB750F original. Además, la veta del cuero y las costuras se expresan a través del procesamiento de moldes. Si bien posee suficiente textura incluso en su color moldeado, pintarlo realza aún más su apariencia refinada. Este producto, que considera meticulosamente incluso la sensación táctil de la superficie, es uno de sus puntos destacados, y el propio Furuya lo declara una "obra maestra".

El acolchado del asiento y la textura del cuero están perfectamente reproducidos. El nivel de detalle con plástico sin pintar es asombroso.

Diseño de Una Pieza Reduce el Esfuerzo y Mejora el Acabado

En los modelos de motocicleta tradicionales, los tanques de combustible a menudo se hacían de dos mitades separadas que necesitaban ser pegadas, requiriendo que la junta se rellenara y lijara, especialmente durante la pintura. La CB1000F de Tamiya presenta un diseño de una sola pieza tanto para el tanque como para el guardabarros delantero de forma intrincada. Esto elimina la necesidad de tratamiento de juntas y replica perfectamente las líneas fluidas de la moto. Este aspecto realmente simboliza el objetivo del producto de reducir la barrera de entrada manteniendo una alta calidad.

El tanque de combustible y el guardabarros delantero de una sola pieza. Motohara de Honda quedó particularmente impresionado, señalando que el guardabarros delantero real también es una sola pieza y la resina se vierte en una ubicación similar.

Durante el evento de conversación, Miyagi y Motohara no pudieron evitar mirar fijamente la Tamiya CB1000F.

Silenciador Cromado Evita Riesgos de Pegado

Las piezas del silenciador son una hermosa estructura cromada de dos piezas. Sin embargo, las piezas cromadas no se adhieren bien al pegamento, y intentar pegarlas requiere quitar el cromado, lo que conlleva el riesgo de pelar accidentalmente el cromado de la superficie. Para solucionar esto, las piezas del silenciador de la Tamiya CB1000F están diseñadas para atornillarse en el centro. Las cabezas de los tornillos están completamente ocultas por una cubierta que se coloca más tarde, asegurando que la apariencia exterior no se vea comprometida.

El silenciador, hecho de acero inoxidable en la moto real, está cromado para reproducir su sensación metálica.

Diseñado para ensamblaje con tornillos en lugar de pegamento, los tornillos se encuentran debajo de una cubierta justo antes del silenciador.

El silenciador incluso reproduce las marcas de soldadura en la unión del tubo de escape. El chasis está detallado de manera similar.

Precisión de las Piezas de los Faros: ¡Hasta 1/100 mm!

El faro LED, con bombillas dobles superior e inferior para luces altas y bajas, se reproduce completamente con componentes internos y anillos independientes. Además, las cinco piezas constituyentes encajan o se ajustan a presión, eliminando la necesidad de pegamento y el riesgo de manchar las piezas transparentes. Para lograr esta estructura, la precisión del ajuste se ha ajustado a 1/100 mm.

Además, la luz trasera emplea una estructura de doble capa, que combina una lente roja transparente con una parte interna transparente, creando una impresión realista de iluminación solo a través del brillo del reflector (aunque en realidad no se ilumina). El medidor LCD también presenta una estructura de doble capa, con una parte transparente colocada sobre la calcomanía para reproducir el brillo característico de los paneles LCD.

Los faros LED dobles son una parte icónica de la CB1000F, pero...

Esta pieza, reproducida con 5 componentes, no requiere pegamento para su ensamblaje, exigiendo una precisión extremadamente alta.

La luz trasera presenta piezas separadas de lente exterior y reflector interior, ¡haciendo que parezca que está realmente encendida!

El medidor LCD también tiene una estructura de doble capa con una cubierta exterior separada para reproducir su transparencia y brillo.

Pintura Fácil: Freno de Disco Delantero como Piezas Separadas

Los discos de freno suelen moldearse como una sola pieza que comprende las partes interior y exterior. Sin embargo, la CB1000F de Tamiya las separa en componentes distintos. Esto elimina la difícil tarea de enmascarar un área circular para pintar la parte interior, y incluso sin pintar, la diferencia en los colores del plástico crea una textura mecánica. El disco trasero se moldea como una sola pieza, pero viene con pegatinas de enmascaramiento precortadas para pintar fácilmente la parte interior de negro.

El disco de freno delantero es fácil de pintar ya que las partes interior y exterior están separadas. Además, los diferentes colores del plástico crean un contraste claro incluso sin pintar.

El disco trasero se moldea como una sola pieza, pero enmascararlo para pintar la parte interior de negro es difícil. Por lo tanto, se incluyen pegatinas de enmascaramiento precortadas.

Tubos Interiores: Piezas Cromadas Separadas para un Realismo Metálico

Los tubos interiores de las horquillas delanteras están hechos de piezas cromadas, proporcionando un brillo que es difícil de lograr mediante la pintura. No es necesario aplicar costosas pegatinas metálicas; simplemente ensamblar las piezas le da un acabado metálico similar al de la moto real. Una característica notable es el uso de moldeo "under-gate", donde las marcas de la puerta están ocultas en la parte posterior de la pieza, no en la superficie.

Los tubos interiores de las horquillas delanteras, hechos de piezas cromadas separadas, logran un brillo cercano al acabado metálico de la moto real. ¡Observe también la reproducción de las pinzas de freno y los anillos ABS!

Precisión de la Cadena Desafiando el Límite de 0.2 mm

La cadena de transmisión representa un desafío a los límites del moldeo a escala 1/12, con la parte más delgada de la placa midiendo apenas 0.2 mm. Presenta una estructura dividida para los lados izquierdo y derecho, que luego se unen, permitiendo una reproducción precisa de los detalles de los eslabones incluso cuando se ven desde el lado de la rueda. Si bien una reproducción de cadena tan intrincada solo era posible anteriormente en escala 1/6, recientemente se ha vuelto factible en escala 1/12.

¿Es necesario este nivel de detalle? La cadena de transmisión es increíblemente realista, con placas y pasadores reproducidos con extrema precisión. Aunque piezas como el piñón delantero estarán completamente ocultas después del ensamblaje...

El Caballete Central se Despliega, ¿La Rueda Trasera Baja Como la Moto Real!?

El caballete central, una pieza opcional en la moto real, también se incluye. Sin embargo, en los modelos de plástico, la suspensión trasera no se extiende cuando se despliega el caballete, creando un espacio poco natural entre el neumático y el suelo, una "rareza común específica del modelo". Para contrarrestar esto, la CB1000F de Tamiya presenta un enlace de suspensión con juego intencional, lo que permite que el neumático baje ligeramente cuando se despliega el caballete central. Esto logra un espacio libre más cercano a la apariencia de la moto real. ¡Qué meticulosamente detallado! (risas)

¡Observe el exquisito espacio libre entre el neumático trasero y el suelo!

La Cubierta Tipo Bikini Se Puede Colocar/Quitar Después del Ensamblaje

También se incluyen piezas para la versión SE, equipada con una cubierta tipo bikini. La cubierta se puede colocar y quitar sin pegamento, lo que le permite cambiar el estilo después del ensamblaje para adaptarse a su estado de ánimo. Además, las características dedicadas de la SE, como el cambio rápido, el asiento con costuras plateadas e incluso la pequeña etiqueta, se reproducen con calcomanías.

La cubierta tipo bikini SE incluida se puede colocar y quitar después del ensamblaje.

La SE también presenta un asiento dedicado, con sus costuras y etiqueta reproducidas por calcomanías.

Las calcomanías incluyen tres colores para la versión STD, así como rayas para la cubierta del modelo negro STD cuando se acopla la cubierta tipo bikini. Incluso puedes reproducir el aspecto con accesorios genuinos.

Pequeñas Tuercas: ¿Sin Preocupaciones por Perderlas?!

Las tuercas de los espárragos del cilindro en el lado izquierdo del motor, típicamente moldeadas integralmente con las piezas del motor, se reproducen como piezas separadas e independientes para lograr una forma de tuerca realista y perfectamente redonda. Si bien son fáciles de pintar, su color de plástico plateado proporciona un bonito acento contra el motor negro incluso sin pintar.

Las tuercas de los espárragos del cilindro moldeadas por separado (marcadas en rojo) son piezas extremadamente pequeñas. Para evitar pérdidas, se incluye una de repuesto.

Aunque no se menciona en el texto, también se reproducen los ganchos para equipaje en forma de gancho.

Todas las piezas incluidas en el kit.

Deformación para un Mayor Parecido con la Imagen de la Moto Real

Como se ha demostrado, la Honda CB1000F de Tamiya a escala 1/12 incorpora un nivel de detalle notable. Es un hecho bien sabido que reducir directamente las dimensiones de un vehículo real puede alterar sus proporciones percibidas, lo que requiere cierta deformación. Furuya compartió sus ideas sobre este aspecto.

Furuya, el desarrollador de la Tamiya CB1000F, ha sido motociclista durante casi 30 años, poseyendo una NSR250R de 1991. Seguramente es gratificante para otros motociclistas saber que un entusiasta de las motocicletas está detrás de la creación de este modelo.

Generalmente, cuanto mayor es la reducción de escala, menos pronunciados son los contornos, lo que hace necesaria la deformación para enfatizar las "características clave". Además, la diferencia en los ángulos de visión entre el vehículo real y el modelo juega un papel. Por ejemplo, aunque rara vez vemos un coche real desde arriba, los modelos casi siempre se ven desde esta perspectiva. En tales casos, si las proporciones fueran idénticas a las del coche real, la cabina podría parecer demasiado pequeña, o los contornos del guardabarros podrían parecer insuficientes, lo que requeriría deformación. Sin embargo, los coches modernos a menudo tienen elementos de diseño pronunciados que se ven bien cuando se reducen directamente. En los coches más antiguos, tales ajustes eran esenciales.

Las motocicletas, por otro lado, tienen una relación de reducción de escala menor en comparación con los coches, por lo que no se aplica típicamente una deformación extrema. Sin embargo, los neumáticos podrían diseñarse ligeramente más anchos para una apariencia más imponente, y los tubos redondos como los colectores de escape, que pueden parecer delgados cuando se reducen proporcionalmente, se engrosan en fracciones de milímetro para acercarse a la "imagen de moto real" que llama la atención.

Curiosamente, el ascenso de Tamiya a la fama mundial como fabricante de modelos de plástico comenzó con el lanzamiento en 1967 del Honda F1 RA273. Su primer modelo de plástico de motocicleta también fue un Honda (el Dream CB750 Four a escala 1/6, lanzado en 1970). Además, los modelos CB750F a escala 1/6 y 1/12 se han vendido continuamente desde su lanzamiento en 1981, lo que los convierte en los más vendidos durante más de 40 años. El fabricante de modelos de plástico líder en el mundo y el fabricante de motocicletas líder en el mundo comparten una conexión profunda y duradera.

Comparar la "F de la era Reiwa" con la "F de la era Showa" lado a lado como modelos de plástico sería bastante entretenido, ¿no?

Tamiya Serie de Motocicletas 1/12 No. 144 "1/12 Honda CB1000F" (4620 yenes)

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