[Tamiya Νέο Πλαστικό Μοντέλο] Γεμάτο Υπερβολικά Εξειδικευμένες Λεπτομέρειες! "1/12 Honda CB1000F" Οι Παράλογα Συγκεκριμένες, Αλλά Ανέκδοτες Ιστορίες του Προγραμματιστή;!

Το τελευταίο πλαστικό μοντέλο μοτοσικλέτας της σειράς της Tamiya, το "1/12 Honda CB1000R", κυκλοφόρησε στις 18 Απριλίου. Με τιμή 4620 γιεν, επιτρέπει στους κατασκευαστές να επιλέξουν μεταξύ της έκδοσης STD και της έκδοσης SE με φέρινγκ τύπου "bikini cowl", ενώ περιλαμβάνει επίσης αυτοκόλλητα για όλες τις χρωματικές παραλλαγές. Ένα βασικό χαρακτηριστικό είναι ότι δεν απαιτεί κόλλα και μπορεί να συναρμολογηθεί απλά κουμπώνοντας τα μέρη μεταξύ τους. Αυτό το άρθρο θα εμβαθύνει στις σχολαστικές λεπτομέρειες που έχουν ενσωματωθεί στο νεότερο πλαστικό μοντέλο 2 τροχών της Tamiya, βασιζόμενο σε μια εκδήλωση συζήτησης με τον προγραμματιστή που πραγματοποιήθηκε πριν από την κυκλοφορία του.

⚫︎ Ειδικές Ευχαριστίες: Tamiya / Honda

Στόχος η Βέλτιστη Ισορροπία μεταξύ "Προσβασιμότητας" και "Λεπτομέρειας"

Ο Takashi Furuya, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για το σχεδιασμό του "1/12 Honda CB1000F" της Tamiya, έθεσε ως στόχο τη δημιουργία ενός "πλαστικού μοντέλου που δεν τρομάζει". Εξαλείφοντας την ανάγκη για κόλλα και χρησιμοποιώντας πλαστικά μέρη διαφορετικών χρωμάτων, το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για να φαίνεται καλό ακόμα και χωρίς βαφή.

Ωστόσο, θα ήταν πρόωρο να απορρίψουμε αυτό ως ένα απλό μοντέλο για αρχάριους. Ο Furuya εξηγεί: "Ακριβώς επειδή είναι ένα γυμνό μοντέλο με εκτεθειμένο κινητήρα, ήθελα να αναπαραγάγω σχολαστικά τις λεπτομέρειες." Επένδυσε πολυάριθμες σχολαστικές προσπάθειες για να επιτύχει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ της ευκολίας συναρμολόγησης και της περίπλοκης λεπτομέρειας. Ας εξερευνήσουμε τα χαρακτηριστικά του.

Αυτό το άρθρο είναι απόσπασμα από την "Εκδήλωση Συζήτησης Honda CB1000F" που πραγματοποιήθηκε στις 14 Φεβρουαρίου στο TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO στο Shimbashi, Τόκιο. Ιστορίες από τα παρασκήνια τόσο για την πραγματική CB1000F όσο και για το πλαστικό της μοντέλο μοιράστηκαν με τους πρώτους 20 παρευρισκόμενους.

Στην εκδήλωση συμμετείχαν (από δεξιά) ο δημοσιογράφος Hikaru Miyagi, ο Takayuki Motohara (Honda R&D), ο Takashi Furuya (Τμήμα Σχεδιασμού & Ανάπτυξης Tamiya, προγραμματιστής μοντέλου) και ο Akira Yamamoto (Δημόσιες Σχέσεις Tamiya).

Το "1/12 Honda CB1000F" της Tamiya αναπαράγεται σχολαστικά σε κλίμακα 1/12. Η φωτογραφία δείχνει το συναρμολογημένο χωρίς βαφή, αλλά διαθέτει σημαντικό ρεαλισμό.

Από μια μικρή απόσταση, η αναπαραγωγή είναι τόσο ακριβής που θα μπορούσε να εκληφθεί ως το πραγματικό, απόδειξη του "Κόσμου της Tamiya". Δώστε προσοχή στην απόσταση μεταξύ του πίσω τροχού και του εδάφους όταν είναι ανασηκωμένο το κεντρικό σταντ, όπως θα συζητηθεί αργότερα.

Ακριβής Αναπαραγωγή των Σωλήνων Ψυγείου: Ένα Σημείο Εστίασης των Υδρόψυκτων Κινητήρων

Στους υδρόψυκτους κινητήρες, που στερούνται τα πτερύγια ψύξης των αερόψυκτων, η περίπλοκη διαδρομή των σωλήνων του ψυγείου γίνεται ένα οπτικό σημείο εστίασης. Αυτό το μοντέλο αναπαράγει την υφή των πραγματικών σωλήνων, οι οποίοι έχουν πλέγμα υφασμένο μέσα σε καουτσούκ, μέσω λεπτών μοτίβων που επιτυγχάνονται με επεξεργασία καλουπιού. Αυτή η περίπλοκη λεπτομέρεια εφαρμόζεται όχι μόνο στους παχιούς σωλήνες ψυκτικού υγρού, αλλά και στους λεπτότερους σωλήνες που συνδέονται με τον ψύκτη λαδιού, με αποτέλεσμα εντυπωσιακό επίπεδο ακρίβειας. Όπως δήλωσε ο Furuya, "Οι υδρόψυκτοι κινητήρες έχουν τα δικά τους σημεία εστίασης", και οι σωλήνες που τυλίγονται γύρω από τον κινητήρα αναπαράγονται αριστοτεχνικά.

Ο Furuya προσδιόρισε τους σωλήνες του ψυγείου ως "σημείο εστίασης των υδρόψυκτων κινητήρων". Το ρεαλιστικά αναπαραγόμενο πλέγμα είναι πραγματικά αξιοσημείωτο.

Ένα Κρίσιμο Μέρος της Πραγματικής Μοτοσικλέτας, Επομένως Απαιτείται Σχολαστική Αναπαραγωγή

Ο αγωγός του φίλτρου αέρα, που μόλις διακρίνεται μέσα από τα κενά του πλαισίου, είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα που επηρέασε την οδηγική συμπεριφορά ακόμη και στην ανάπτυξη της πραγματικής μοτοσικλέτας. Συνήθως, κυλινδρικά μέρη όπως αυτό αναπαράγονται χρησιμοποιώντας δύο ξεχωριστά κομμάτια σε πλαστικά μοντέλα. Ωστόσο, η μοναδική τεχνολογία καλουπιών της Tamiya επιτρέπει τη χύτευση ενός τεμαχίου, απλοποιώντας τη συναρμολόγηση. Παρόλο που αυτή η περιοχή είναι κυρίως κρυμμένη μετά τη συναρμολόγηση, η φιλοσοφία σχεδιασμού "να μην παραλείπονται δομικά σημαντικά μέρη" επεκτείνεται και σε αυτές τις λιγότερο ορατές περιοχές.

Ο αγωγός του φίλτρου αέρα, συνήθως ένα κυλινδρικό εξάρτημα δύο τεμαχίων, χυτεύεται ως ένα τεμάχιο για την απλοποίηση της συναρμολόγησης.

Ωστόσο, είναι κυρίως κρυμμένο από το πλαίσιο μετά τη συναρμολόγηση... Παρόλα αυτά, το πνεύμα της Tamiya επιμένει σε ρεαλιστική αναπαραγωγή!

Κάθισμα με Υφή Δέρματος Χυτευμένης Μορφής

Το κάθισμα, ένα καθοριστικό χαρακτηριστικό μιας γυμνής μοτοσικλέτας, αναπαράγει όμορφα το καπιτονέ που θυμίζει την αυθεντική CB750F. Επιπλέον, η υφή του δέρματος και οι ραφές εκφράζονται μέσω επεξεργασίας καλουπιού. Ενώ διαθέτει επαρκή υφή ακόμα και στο χυτευμένο του χρώμα, η βαφή του ενισχύει περαιτέρω την εκλεπτυσμένη του εμφάνιση. Αυτό το προϊόν, που λαμβάνει υπόψη σχολαστικά ακόμη και την απτική αίσθηση της επιφάνειας, είναι ένα από τα σημεία εστίασής του, και ο ίδιος ο Furuya το δηλώνει "αριστούργημα".

Το καπιτονέ στο κάθισμα και η υφή του δέρματος αναπαράγονται τέλεια. Το επίπεδο λεπτομέρειας με άβαφο πλαστικό είναι εκπληκτικό.

Ο Σχεδιασμός ενός Τεμαχίου Μειώνει την Προσπάθεια και Βελτιώνει το Φινίρισμα

Στα παραδοσιακά μοντέλα μοτοσικλετών, τα ρεζερβουάρ καυσίμου συχνά κατασκευάζονταν από δύο ξεχωριστά μισά που έπρεπε να κολληθούν, απαιτώντας την πλήρωση και λείανση της ραφής, ειδικά κατά τη βαφή. Το Tamiya CB1000F διαθέτει σχεδιασμό ενός τεμαχίου τόσο για το ρεζερβουάρ όσο και για το περίπλοκα διαμορφωμένο μπροστινό φτερό. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για επεξεργασία της ραφής, ενώ αναπαράγει τέλεια τις ρέουσες γραμμές της μοτοσικλέτας. Αυτή η πτυχή συμβολίζει πραγματικά τον στόχο του προϊόντος να μειώσει το εμπόδιο εισόδου, διατηρώντας παράλληλα υψηλή ποιότητα.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου ενός τεμαχίου και το μπροστινό φτερό. Ο Motohara της Honda εντυπωσιάστηκε ιδιαίτερα, σημειώνοντας ότι το πραγματικό μπροστινό φτερό είναι επίσης ένα κομμάτι και το πλαστικό χύνεται σε παρόμοια θέση.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης συζήτησης, οι Miyagi και Motohara δεν μπορούσαν παρά να κοιτούν έντονα την Tamiya CB1000F.

Επιχρωμιωμένη Εξάτμιση Αποφεύγει Κινδύνους Κόλλησης

Τα μέρη της εξάτμισης είναι μια όμορφη επιχρωμιωμένη δομή δύο τεμαχίων. Ωστόσο, τα επιχρωμιωμένα μέρη δεν κολλάνε καλά με κόλλα, και η προσπάθεια κόλλησής τους απαιτεί την αφαίρεση της επιχρωμίωσης, η οποία ενέχει τον κίνδυνο να αφαιρεθεί κατά λάθος η επιχρωμίωση από την επιφάνεια. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, τα μέρη της εξάτμισης της Tamiya CB1000F είναι σχεδιασμένα να βιδώνονται μεταξύ τους στο κέντρο. Οι κεφαλές των βιδών κρύβονται πλήρως από ένα κάλυμμα που τοποθετείται αργότερα, διασφαλίζοντας ότι η εξωτερική εμφάνιση δεν αλλοιώνεται.

Η εξάτμιση, κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα στην πραγματική μοτοσικλέτα, είναι επιχρωμιωμένη για να αναπαράγει τη μεταλλική της αίσθηση.

Σχεδιασμένα για συναρμολόγηση με βίδες αντί για κόλλα, οι βίδες βρίσκονται κάτω από ένα κάλυμμα ακριβώς πριν από τον σιγαστήρα.

Η εξάτμιση αναπαράγει ακόμη και τα σημάδια συγκόλλησης στη σύνδεση του σωλήνα εξαγωγής. Το πλαίσιο είναι εξίσου λεπτομερές.

Ακρίβεια Φώτων: Έως και 1/100mm!

Ο προβολέας LED, με διπλούς άνω και κάτω λαμπτήρες για μεγάλη και μικρή σκάλα, αναπαράγεται πλήρως με ανεξάρτητα εσωτερικά εξαρτήματα και δακτυλίους. Επιπλέον, και τα πέντε συστατικά μέρη κουμπώνουν ή εφαρμόζονται με πίεση, εξαλείφοντας την ανάγκη για κόλλα και τον κίνδυνο να λεκιαστούν τα διαφανή μέρη. Για να επιτευχθεί αυτή η δομή, η ακρίβεια εφαρμογής έχει ρυθμιστεί εντός 1/100mm.

Επιπλέον, το πίσω φως χρησιμοποιεί διπλή δομή, συνδυάζοντας έναν διαφανή κόκκινο φακό με ένα εσωτερικό διαφανές μέρος, δημιουργώντας μια ρεαλιστική εντύπωση φωτισμού μόνο μέσω της λάμψης του ανακλαστήρα (αν και δεν ανάβει πραγματικά). Το μετρητής LCD διαθέτει επίσης διπλή δομή, με ένα διαφανές μέρος τοποθετημένο πάνω από το αυτοκόλλητο για να αναπαράγει τη λάμψη που χαρακτηρίζει τις οθόνες LCD.

Οι διπλοί προβολείς LED είναι ένα εμβληματικό μέρος της CB1000F, αλλά...

Αυτό το μέρος, που αναπαράγεται με 5 εξαρτήματα, δεν απαιτεί κόλλα για τη συναρμολόγηση, απαιτώντας εξαιρετικά υψηλή ακρίβεια.

Το πίσω φως διαθέτει ξεχωριστό εξωτερικό φακό και εσωτερικό ανακλαστήρα, κάνοντάς το να φαίνεται σαν να είναι πραγματικά αναμμένο!

Ο μετρητής LCD έχει επίσης διπλή δομή με ξεχωριστό εξωτερικό κάλυμμα για την αναπαραγωγή της διαφάνειας και της γυαλάδας του.

Εύκολη Βαφή: Μπροστινό Δισκόφρενο ως Ξεχωριστά Μέρη

Οι δίσκοι φρένων συνήθως χυτεύονται ως ένα ενιαίο κομμάτι που περιλαμβάνει τα εσωτερικά και εξωτερικά μέρη. Ωστόσο, η Tamiya CB1000F τα διαχωρίζει σε διακριτά εξαρτήματα. Αυτό εξαλείφει τη δύσκολη εργασία της κάλυψης μιας κυκλικής περιοχής για τη βαφή του εσωτερικού μέρους, και ακόμη και χωρίς βαφή, η διαφορά στα χρώματα του πλαστικού δημιουργεί μια μηχανική υφή. Ο πίσω δίσκος χυτεύεται ως ένα κομμάτι, αλλά έρχεται με προ-κομμένα αυτοκόλλητα κάλυψης για να βάφεται εύκολα το εσωτερικό μέρος μαύρο.

Ο μπροστινός δίσκος φρένων είναι εύκολος στη βαφή καθώς τα εσωτερικά και εξωτερικά μέρη είναι ξεχωριστά. Επιπλέον, τα διαφορετικά χρώματα πλαστικού δημιουργούν μια σαφή αντίθεση ακόμη και χωρίς βαφή.

Ο πίσω δίσκος χυτεύεται ως ένα κομμάτι, αλλά η κάλυψή του για να βαφτεί το εσωτερικό μέρος μαύρο είναι δύσκολη. Επομένως, περιλαμβάνονται προ-κομμένα αυτοκόλλητα κάλυψης.

Εσωτερικοί Σωλήνες: Ξεχωριστά Επιχρωμιωμένα Μέρη για Μεταλλικό Ρεαλισμό

Οι εσωτερικοί σωλήνες των μπροστινών πιρουνιών είναι κατασκευασμένοι από επιχρωμιωμένα μέρη, παρέχοντας μια λάμψη που είναι δύσκολο να επιτευχθεί μέσω βαφής. Δεν χρειάζεται να εφαρμόσετε ακριβά μεταλλικά αυτοκόλλητα. απλά η συναρμολόγηση των μερών σας δίνει ένα μεταλλικό φινίρισμα παρόμοιο με την πραγματική μοτοσικλέτα. Ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό είναι η χρήση χύτευσης "under-gate", όπου τα σημάδια της πύλης κρύβονται στο πίσω μέρος του μέρους, όχι στην επιφάνεια.

Τα ξεχωριστά επιχρωμιωμένα μέρη για τους εσωτερικούς σωλήνες των μπροστινών πιρουνιών επιτυγχάνουν μια λάμψη κοντά στο μεταλλικό φινίρισμα της πραγματικής μοτοσικλέτας. Σημειώστε επίσης την αναπαραγωγή των δαγκάνων φρένων και των δακτυλίων ABS!

Ακρίβεια Αλυσίδας Προκαλώντας το Όριο των 0.2mm

Η αλυσίδα κίνησης αντιπροσωπεύει μια πρόκληση στα όρια της χύτευσης σε κλίμακα 1/12, με το λεπτότερο μέρος της πλάκας να μετρά μόλις 0.2mm. Διαθέτει δομή διαχωρισμού για την αριστερή και τη δεξιά πλευρά, οι οποίες στη συνέχεια ενώνονται, επιτρέποντας ακριβή αναπαραγωγή των λεπτομερειών των συνδέσμων ακόμη και όταν φαίνονται από την πλευρά του τροχού. Ενώ τέτοια περίπλοκη αναπαραγωγή αλυσίδας ήταν προηγουμένως δυνατή μόνο σε κλίμακα 1/6, πρόσφατα έγινε εφικτή σε κλίμακα 1/12.

Είναι απαραίτητο αυτό το επίπεδο λεπτομέρειας;! Η αλυσίδα κίνησης είναι απίστευτα ρεαλιστική, με πλάκες και πείρους αναπαραγόμενους με ακραία ακρίβεια. Παρόλο που μέρη όπως το μπροστινό γρανάζι θα είναι εντελώς κρυμμένα μετά τη συναρμολόγηση...

Κεντρικό Σταντ Ανασηκώνεται, Πίσω Τροχός Χαμηλώνει Όπως η Πραγματική Μοτοσικλέτα!;!

Το κεντρικό σταντ, ένα προαιρετικό μέρος στην πραγματική μοτοσικλέτα, περιλαμβάνεται επίσης. Ωστόσο, στα πλαστικά μοντέλα, η πίσω ανάρτηση δεν επεκτείνεται όταν ανασηκώνεται το σταντ, δημιουργώντας ένα αφύσικο κενό μεταξύ του τροχού και του εδάφους – μια κοινή "ιδιομορφία των μοντέλων". Για να αντιμετωπιστεί αυτό, η Tamiya CB1000F διαθέτει έναν σύνδεσμο ανάρτησης με σκόπιμη χαλαρότητα, επιτρέποντας στον τροχό να χαμηλώσει ελαφρώς όταν ανασηκώνεται το κεντρικό σταντ. Αυτό επιτυγχάνει μια απόσταση πιο κοντά στην εμφάνιση της πραγματικής μοτοσικλέτας. Πόσο σχολαστικά λεπτομερές! (γέλια)

Παρατηρήστε την εξαιρετική απόσταση μεταξύ του πίσω τροχού και του εδάφους!

Το Bikini Cowl Μπορεί να Τοποθετηθεί/Αφαιρεθεί Μετά τη Συναρμολόγηση

Περιλαμβάνονται επίσης μέρη για την έκδοση SE, που είναι εξοπλισμένη με φέρινγκ τύπου "bikini cowl". Το φέρινγκ μπορεί να τοποθετηθεί και να αφαιρεθεί χωρίς κόλλα, επιτρέποντάς σας να αλλάξετε το στυλ μετά τη συναρμολόγηση για να ταιριάζει στη διάθεσή σας. Επιπλέον, αποκλειστικά χαρακτηριστικά της SE όπως ο γρήγορος αλλαγέας ταχυτήτων, το κάθισμα με ασημί ραφές, ακόμη και η μικροσκοπική ετικέτα αναπαράγονται με αυτοκόλλητα.

Το περιλαμβανόμενο φέρινγκ "bikini cowl" της έκδοσης SE μπορεί να τοποθετηθεί και να αφαιρεθεί μετά τη συναρμολόγηση.

Η έκδοση SE διαθέτει επίσης ένα αποκλειστικό κάθισμα, με τις ραφές και την ετικέτα του να αναπαράγονται με αυτοκόλλητα.

Τα αυτοκόλλητα περιλαμβάνουν τρία χρώματα για την έκδοση STD, καθώς και ρίγες φέρινγκ για το μαύρο μοντέλο STD όταν είναι τοποθετημένο το φέρινγκ "bikini cowl". Μπορείτε ακόμη και να αναπαράγετε την εμφάνιση με γνήσια αξεσουάρ.

Μικροσκοπικά Παξιμάδια: Δεν Υπάρχει Κίνδυνος να Χαθούν;!

Τα παξιμάδια των μπουζονιών του κυλίνδρου στην αριστερή πλευρά του κινητήρα, συνήθως χυτευμένα ως ένα με τα μέρη του κινητήρα, αναπαράγονται ως ξεχωριστά, ανεξάρτητα μέρη για να επιτευχθεί ένα ρεαλιστικό, τέλεια στρογγυλό σχήμα παξιμαδιού. Ενώ είναι εύκολα στη βαφή, το ασημί χρώμα του πλαστικού τους παρέχει μια ωραία αντίθεση με τον μαύρο κινητήρα ακόμη και όταν είναι άβαφα.

Τα ξεχωριστά χυτευμένα παξιμάδια μπουζονιών κυλίνδρου (κυκλωμένα με κόκκινο) είναι εξαιρετικά μικρά μέρη. Για την αποφυγή απώλειας, περιλαμβάνεται ένα εφεδρικό.

Αν και δεν αναφέρεται στο κείμενο, αναπαράγονται επίσης τα άγκιστρα αποσκευών σε σχήμα γάντζου.

Όλα τα μέρη που περιλαμβάνονται στο κιτ.

Παραμόρφωση για Μεγαλύτερη Ομοιότητα με την Εικόνα της Πραγματικής Μοτοσικλέτας

Όπως αποδεικνύεται, η Honda CB1000F 1/12 της Tamiya ενσωματώνει ένα αξιοσημείωτο επίπεδο λεπτομέρειας. Είναι γνωστό ότι η απευθείας σμίκρυνση των διαστάσεων ενός πραγματικού οχήματος μπορεί να αλλοιώσει τις αντιληπτές του αναλογίες, καθιστώντας απαραίτητη κάποια παραμόρφωση. Ο Furuya μοιράστηκε τις απόψεις του για αυτή την πτυχή.

Ο Furuya, ο προγραμματιστής της Tamiya CB1000F, είναι αναβάτης εδώ και σχεδόν 30 χρόνια, ιδιοκτήτης μιας NSR250R του 1991. Σίγουρα είναι ικανοποιητικό για τους συναδέλφους αναβάτες να γνωρίζουν ότι ένας ενθουσιώδης της μοτοσικλέτας βρίσκεται πίσω από τη δημιουργία αυτού του μοντέλου.

Γενικά, όσο μεγαλύτερη είναι η μείωση της κλίμακας, τόσο λιγότερο έντονες γίνονται οι περιγράμματα, καθιστώντας απαραίτητη την παραμόρφωση για την έμφαση στα "βασικά χαρακτηριστικά". Επιπλέον, η διαφορά στις γωνίες θέασης μεταξύ του πραγματικού οχήματος και του μοντέλου παίζει ρόλο. Για παράδειγμα, ενώ σπάνια βλέπουμε ένα πραγματικό αυτοκίνητο από απόλυτα πάνω, τα μοντέλα σχεδόν πάντα παρατηρούνται από αυτή την οπτική γωνία. Σε τέτοιες περιπτώσεις, εάν οι αναλογίες ήταν ίδιες με το πραγματικό αυτοκίνητο, η καμπίνα μπορεί να φαινόταν πολύ μικρή, ή τα περιγράμματα του φτερού μπορεί να φαίνονταν ανεπαρκή, απαιτώντας έτσι παραμόρφωση. Ωστόσο, τα σύγχρονα αυτοκίνητα συχνά έχουν έντονα σχεδιαστικά στοιχεία που φαίνονται καλά όταν σμικρύνονται απευθείας. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, τέτοιες προσαρμογές ήταν απαραίτητες.

Οι μοτοσικλέτες, από την άλλη πλευρά, έχουν μικρότερο λόγο μείωσης κλίμακας σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, οπότε δεν εφαρμόζεται συνήθως ακραία παραμόρφωση. Ωστόσο, οι τροχοί μπορεί να σχεδιαστούν ελαφρώς φαρδύτεροι για μια πιο επιβλητική εμφάνιση, και οι στρογγυλοί σωλήνες όπως οι πολλαπλές εξαγωγής, που μπορεί να φαίνονται λεπτοί όταν σμικρύνονται αναλογικά, παχύνονται κατά κλάσματα του χιλιοστού για να προσεγγίσουν την "εικόνα της πραγματικής μοτοσικλέτας" που τραβάει το μάτι.

Είναι ενδιαφέρον ότι η άνοδος της Tamiya σε παγκόσμια φήμη ως κατασκευαστής πλαστικών μοντέλων ξεκίνησε με την κυκλοφορία της Honda F1 RA273 το 1967. Το πρώτο τους πλαστικό μοντέλο μοτοσικλέτας ήταν επίσης μια Honda (το Dream CB750 Four σε κλίμακα 1/6, που κυκλοφόρησε το 1970). Επιπλέον, τα μοντέλα CB750F σε κλίμακα 1/6 και 1/12 πωλούνται συνεχώς από την κυκλοφορία τους το 1981, καθιστώντας τα διαχρονικά best-sellers για πάνω από 40 χρόνια. Ο κορυφαίος κατασκευαστής πλαστικών μοντέλων στον κόσμο και ο κορυφαίος κατασκευαστής μοτοσικλετών στον κόσμο μοιράζονται μια βαθιά και διαρκή σύνδεση.

Η σύγκριση της "F της εποχής Reiwa" με την "F της εποχής Showa" δίπλα-δίπλα ως πλαστικά μοντέλα θα ήταν αρκετά διασκεδαστική, δεν θα ήταν;

Σειρά Μοτοσικλετών Tamiya 1/12 No. 144 "1/12 Honda CB1000F" (4620 γιεν)

Πήγαινε στη Συλλογή  (33)