[Tamiya Új Műanyag Modell] Telepakolva Túl Sok Niche Részlettel! "1/12 Honda CB1000F" A Fejlesztő Őrülten Specifikus, Mégis Látatlan Történetei?!

A Tamiya legújabb motorkerékpár-sorozatának műanyag modellje, az "1/12 Honda CB1000R" április 18-án jelent meg. 4620 jen áron kapható, és lehetővé teszi az építők számára, hogy az STD és a bikini idommal ellátott SE verzió közül válasszanak, valamint minden színváltozathoz matricákat is tartalmaz. Főbb jellemzője, hogy nem igényel ragasztót, és az alkatrészek egyszerűen pattintással összeépíthetők. Ez a cikk a Tamiya legújabb kétkerekű műanyag modelljébe öntött aprólékos részletekbe merül, a megjelenés előtt tartott fejlesztői beszélgetés alapján.

⚫︎ Külön köszönet: Tamiya / Honda

Az "Elérhetőség" és a "Részletesség" Optimális Egyensúlyának Elérése

Takashi Furuya, aki a Tamiya "1/12 Honda CB1000F" modelljének tervezéséért felelt, egy "nem megfélemlítő műanyag modell" létrehozását tűzte ki célul. A ragasztó szükségességének kiküszöbölésével és a különböző színű műanyag alkatrészek használatával a modell festés nélkül is jól mutat.

Azonban korai lenne ezt csak egy kezdő modellnek elkönyvelni. Furuya elmagyarázza: "Pontosan azért, mert ez egy csupasz modell, szabadon látható motorral, alaposan szerettem volna reprodukálni a részleteket." Számos aprólékos erőfeszítést tett az egyszerű összeszerelés és a bonyolult részletek legjobb egyensúlyának elérése érdekében. Fedezzük fel a jellemzőit.

Ez a cikk a "Honda CB1000F Talk Event" kivonata, amelyet február 14-én tartottak a TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO-ban Shimbashiban, Tokióban. A valódi CB1000F-ről és annak műanyag modelljéről szóló kulisszák mögötti történeteket az első 20 résztvevővel osztották meg.

Az eseményen (jobbról) Hikaru Miyagi újságíró, Takayuki Motohara (Honda R&D), Takashi Furuya (Tamiya Tervezési és Fejlesztési Osztály, modellfejlesztő) és Akira Yamamoto (Tamiya PR) vett részt.

A Tamiya "1/12 Honda CB1000F" modellje 1/12 méretarányban aprólékosan reprodukált. A fotó festés nélkül összeszerelt állapotot mutat, mégis jelentős valósághűséggel bír.

Kissé távolabbról nézve a reprodukció olyan pontos, hogy összetéveszthető az igazival, ami a "Tamiya Világa" tanúsága. Figyeljünk a hátsó kerék és a talaj közötti távolságra, amikor az oldaltámasz ki van állítva, ahogy később tárgyaljuk.

Hűtőcsövek Precíz Reprodukciója: A Víz Hűtésű Motorok Fénypontja

A vízhűtéses motoroknál, amelyekből hiányoznak a léghűtéses motorok hűtőbordái, a hűtőcsövek bonyolult elvezetése vizuális fókuszponttá válik. Ez a modell a valódi csövek textúráját reprodukálja, amelyekben háló van szőve a gumiba, finom mintázatokon keresztül, amelyeket a formázási eljárás ér el. Ez az aprólékos részletesség nemcsak a vastag hűtőfolyadék csövekre, hanem az olajhűtőhöz csatlakoztatott vékonyabb csövekre is vonatkozik, ami lenyűgöző pontosságot eredményez. Ahogy Furuya fogalmazott: "A vízhűtéses motoroknak megvannak a maguk fénypontjai", és a motor körül kanyargó csövek mesterien reprodukáltak.

Furuya a hűtőcsöveket "a vízhűtéses motorok fénypontjaként" azonosította. A valósághűen reprodukált hálós szövés valóban figyelemre méltó.

A Valódi Motor Fontos Részlete, Ezért Szükséges Az Alapos Reprodukció

A légszűrő légbeömlő csatornája, amely alig látható a váz résein keresztül, kritikus komponens, amely még a valódi motor fejlesztését is befolyásolta a vezethetőség szempontjából. Általában az ilyen hengeres alkatrészeket a műanyag modellekben két különálló darabból reprodukálják. A Tamiya egyedi formázási technológiája azonban lehetővé teszi az egy darabból történő öntést, ami egyszerűsíti az összeszerelést. Bár ez a terület az összeszerelés után nagyrészt rejtve marad, a "szerkezetileg fontos részek elhagyásának tilalma" elve még ezekre a kevésbé látható területekre is kiterjed.

A légszűrő légbeömlő csatornája, amely általában két részből álló hengeres alkatrész, itt egyetlen darabból van öntve az egyszerűbb összeszerelés érdekében.

Azonban az összeszerelés után a váz nagyrészt elrejti... Mégis, a Tamiya szellemisége ragaszkodik a valósághű reprodukcióhoz!

Ülés Bőr Textúrával Öntve

Az ülés, amely a csupasz motor egyik meghatározó eleme, gyönyörűen reprodukálja az eredeti CB750F-re emlékeztető steppelést. Ezenkívül a bőr szemcsézettsége és a varrások a formázási eljáráson keresztül jelennek meg. Bár öntött színében is elegendő textúrával rendelkezik, festése tovább fokozza kifinomult megjelenését. Ez a termék, amely még a felület tapintási érzetét is aprólékosan figyelembe veszi, az egyik fénypontja, és Furuya maga is "mesterműnek" nevezi.

Az ülés steppelése és a bőr textúrája tökéletesen reprodukált. A részletesség szintje festetlen műanyaggal lenyűgöző.

Az Egy Darabból Álló Kialakítás Csökkenti az Erőfeszítést és Javítja a Kivitelezést

A hagyományos motorkerékpár-modellekben az üzemanyagtartályokat gyakran két különálló félből készítették, amelyeket össze kellett ragasztani, és különösen festéskor a varratot ki kellett tölteni és csiszolni. A Tamiya CB1000F egy darabból készült kialakítással rendelkezik mind a tartály, mind az aprólékosan formázott első sárvédő esetében. Ez kiküszöböli a varratkezelés szükségességét, miközben tökéletesen reprodukálja a motor áramvonalas vonalait. Ez az aspektus valóban szimbolizálja a termék célját, hogy csökkentse a belépési korlátot, miközben magas minőséget tart fenn.

Az egy darabból álló üzemanyagtartály és első sárvédő. Honda Motohara különösen lenyűgözött, megjegyezve, hogy a valódi első sárvédő is egy darabból van, és a gyantát hasonló helyre öntik.

A beszélgetés során Miyagi és Motohara nem tudták megállni, hogy ne bámulják a Tamiya CB1000F-et.

Króm Bevonatú Kipufogó Kerüli a Ragasztás Kockázatait

A kipufogó alkatrészek gyönyörű, két részből álló, krómozott szerkezetűek. A krómozott alkatrészek azonban nem tapadnak jól a ragasztóhoz, és ragasztásuk megkísérlése megköveteli a bevonat eltávolítását, ami magában hordozza a felület bevonatának véletlen lemarásának kockázatát. Ennek orvoslására a Tamiya CB1000F kipufogó alkatrészei úgy vannak kialakítva, hogy középen csavarral rögzíthetők. A csavarfejeket egy később rögzített fedél teljesen elrejti, így a külső megjelenés nem sérül.

A kipufogó, amely a valódi motorban rozsdamentes acélból készült, krómozott, hogy reprodukálja fémes érzetét.

Csavaros összeszerelésre tervezték ragasztó helyett, a csavarok a hangtompító előtti fedél alatt találhatók.

A kipufogó még a kipufogócső csatlakozásánál lévő hegesztési jeleket is reprodukálja. A váz hasonlóan részletes.

Fényszóró Alkatrészek Pontossága: Akár 1/100 mm-ig!

A LED fényszóró, amely kettős felső és alsó izzóval rendelkezik a távolsági és tompított fényszórókhoz, teljesen reprodukált, független belső alkatrészekkel és gyűrűkkel. Ezenkívül mind az öt alkotóelem pattintással vagy préseléssel illeszkedik, így nincs szükség ragasztóra és a tiszta alkatrészek elkenődésének kockázata. Ennek a szerkezetnek az eléréséhez a illeszkedési pontosságot 1/100 mm-en belül állították be.

Ezenkívül a hátsó lámpa kettős rétegű szerkezetet használ, amely egy átlátszó piros lencsét kombinál egy belső átlátszó résszel, így a megvilágítás valósághű benyomását kelti kizárólag a reflektor fényén keresztül (bár valójában nem világít). Az LCD kijelző is kettős rétegű szerkezetű, egy átlátszó rész van a matrica fölött, hogy reprodukálja az LCD panelekre jellemző csillogást.

A kettős LED fényszórók a CB1000F ikonikus részei, de...

Ez az 5 komponensből reprodukált rész nem igényel ragasztót az összeszereléshez, rendkívül nagy pontosságot követelve meg.

A hátsó lámpa külön külső lencsével és belső reflektorral rendelkezik, így úgy tűnik, mintha világítana!

Az LCD kijelző is kettős rétegű szerkezetű, külön külső fedéllel, hogy reprodukálja annak átlátszóságát és fényességét.

Egyszerű Festés: Első Tárcsafék Külön Alkatrészként

A féktárcsákat általában egyetlen darabból öntik, amely a belső és külső részeket foglalja magában. A Tamiya CB1000F azonban ezeket különálló komponensekre bontja. Ez kiküszöböli a nehéz feladatot, hogy egy kör alakú területet maszkoljunk a belső rész festéséhez, és festés nélkül is a különböző műanyag színek mechanikai textúrát hoznak létre. A hátsó tárcsa egy darabból van öntve, de előre vágott maszk matricákat tartalmaz, hogy könnyen feketére lehessen festeni a belső részt.

Az első féktárcsa könnyen festhető, mivel a belső és külső részek külön vannak. Továbbá, a különböző műanyag színek tiszta kontrasztot hoznak létre festés nélkül is.

A hátsó tárcsa egy darabból van öntve, de nehéz maszkolni, hogy a belső részt feketére fessük. Ezért előre vágott maszk matricák tartoznak hozzá.

Belső Csövek: Külön Krómozott Alkatrészek a Fémes Valósághűségért

Az első villák belső csövei krómozott alkatrészekből készültek, így olyan fényt adnak, amelyet festéssel nehéz elérni. Nincs szükség drága fém matricák használatára; az alkatrészek egyszerű összeszerelése fémes felületet biztosít, amely közel áll a valódi motorhoz. Figyelemre méltó jellemző az "under-gate" öntési eljárás használata, ahol a kapu jelei az alkatrész hátoldalán rejtőznek, nem a felületén.

Az első villa belső csöveihez tartozó külön krómozott alkatrészek a valódi motor fémes felületéhez közel álló fényt biztosítanak. Figyeljük meg a féknyergek és az ABS gyűrűk reprodukcióját is!

Lánc Pontossága a 0,2 mm-es Határig Kihívva

A hajtólánc a 1/12 méretarányú öntés határait feszegeti, a lemez legvékonyabb része mindössze 0,2 mm. Bal és jobb oldali osztott szerkezettel rendelkezik, amelyeket aztán összeillesztenek, lehetővé téve a láncszemek részleteinek pontos reprodukcióját még a kerék felől nézve is. Míg az ilyen bonyolult láncreprodukció korábban csak 1/6 méretarányban volt lehetséges, csak nemrég vált lehetővé 1/12 méretarányban.

Szükséges ez a részletesség? A hajtólánc hihetetlenül valósághű, a lemezek és a csapok rendkívül pontosan reprodukálva. Bár az olyan alkatrészek, mint az első lánckerék, az összeszerelés után teljesen el lesznek rejtve...

Középső Állvány Kihajlik, Hátsó Gumi Leereszkedik, Mint az Igazi Motor!?

A középső állvány, amely az eredeti motornál opcionális volt, szintén mellékelve van. A műanyag modellekben azonban a hátsó felfüggesztés nem nyúlik meg, amikor az állványt kihajtják, ami természetellenes hézagot hoz létre a gumi és a talaj között – ez egy gyakori "modellspecifikus furcsaság". Ennek ellensúlyozására a Tamiya CB1000F egy szándékosan mozgatható felfüggesztési linkkel rendelkezik, amely lehetővé teszi a gumi enyhe leereszkedését, amikor a középső állványt kihajtják. Ez közelebb hozza a hézagot az igazi motor megjelenéséhez. Milyen aprólékosan részletes! (nevet)

Figyeljük meg a hátsó gumi és a talaj közötti kiváló hézagot!

A Bikini Idom Összeszerelés Után Fel- és Leszerelhető

A bikini idommal felszerelt SE verzióhoz tartozó alkatrészek is mellékelve vannak. Az idom ragasztó nélkül fel- és leszerelhető, így az összeszerelés után kedved szerint változtathatod a stílust. Ezenkívül az olyan speciális SE jellemzők, mint a quick shifter, az ezüst varrású ülés, és még a kis címke is matricákkal reprodukáltak.

A mellékelt SE bikini idom összeszerelés után fel- és leszerelhető.

Az SE külön üléssel is rendelkezik, amelynek steppelése és címkéje matricákkal van reprodukálva.

A matricák három színt tartalmaznak az STD verzióhoz, valamint idomcsíkokat az STD fekete modellhez, ha a bikini idom fel van szerelve. Akár eredeti tartozékokkal is reprodukálhatod a megjelenést.

Apró Anyák: Nem Kell Aggódni Az Elvesztésük Miatt?!

A motor bal oldalán található hengercsapágy anyák, amelyeket általában integrálva öntenek a motor alkatrészeivel, különálló, független alkatrészként vannak reprodukálva, hogy valósághű, tökéletesen kerek anya formát érjenek el. Bár könnyen festhetők, ezüst műanyag színük szép akcentust ad a fekete motorral szemben, még festetlenül is.

A külön öntött hengercsapágy anyák (pirossal bekarikázva) rendkívül apró alkatrészek. Az elvesztés elkerülése érdekében egy pót alkatrész is tartozik hozzá.

Bár a szöveg nem említi, a kampós csomagtartó kampók is reprodukálva vannak.

A készlet minden alkatrésze.

Deformáció a Valódi Motor Képéhez Való Közelebb Kerülés Érdekében

Ahogy bemutattuk, a Tamiya 1/12 Honda CB1000F figyelemre méltó részletességgel rendelkezik. Köztudott, hogy egy valódi jármű méreteinek közvetlen kicsinyítése megváltoztathatja annak észlelt arányait, ami deformációt tesz szükségessé. Furuya megosztotta gondolatait erről az aspektusról.

Furuya, a Tamiya CB1000F fejlesztője közel 30 éve motoros, egy 1991-es NSR250R tulajdonosa. Biztosan örömteli a motoros társak számára tudni, hogy egy motorkerékpár-rajongó áll e modell létrehozása mögött.

Általában minél nagyobb a méretarányú kicsinyítés, annál kevésbé hangsúlyosak a kontúrok, ami deformációt tesz szükségessé a "kulcsfontosságú jellemzők" kiemeléséhez. Ezenkívül a valódi jármű és a modell eltérő nézőpontjai is szerepet játszanak. Például, bár a valódi autót ritkán látjuk közvetlenül felülről, a modelleket szinte mindig ebből a perspektívából nézzük. Ilyen esetekben, ha az arányok megegyeznének a valódi autóéval, a kabin túl kicsinek tűnhetne, vagy a sárvédő kontúrjai elégtelennek, így deformációra lenne szükség. Azonban a modern autók gyakran rendelkeznek hangsúlyos dizájnelemekkel, amelyek közvetlenül kicsinyítve is jól mutatnak. Régebbi autóknál ezek az igazítások elengedhetetlenek voltak.

A motorkerékpárok esetében viszont kisebb a méretarányú kicsinyítés, mint az autóknál, így extrém deformációt általában nem alkalmaznak. A gumikat azonban kissé szélesebbre tervezhetik egy impozánsabb megjelenés érdekében, és az olyan kerek csöveket, mint a kipufogócsövek, amelyek arányosan kicsinyítve vékonyaknak tűnhetnek, töredék milliméterrel megvastagítják, hogy megközelítsék a szemnek feltűnő "valódi motor képét".

Érdekes módon a Tamiya, mint műanyag modellgyártó globális hírneve az 1967-es Honda F1 RA273 megjelenésével kezdődött. Első motorkerékpár műanyag modelljük is Honda volt (az 1/6 méretarányú Dream CB750 Four, 1970-ben jelent meg). Továbbá, az 1/6 és 1/12 méretarányú CB750F modellek folyamatosan kaphatók az 1981-es megjelenésük óta, így több mint 40 éve tartó bestsellerek. A világ vezető műanyag modellgyártója és a világ vezető motorkerékpár-gyártója mély és tartós kapcsolatot ápol.

A "Reiwa-kori F" és a "Showa-kori F" összehasonlítása egymás mellett műanyag modellként egészen élvezetes lenne, nem gondolja?

Tamiya 1/12 Motorkerékpár Sorozat No. 144 "1/12 Honda CB1000F" (4620 jen)

Galéria Megnyitása  (33)