[Tamiya 新塑膠模型] 塞滿了過多的細節！「1/12 Honda CB1000F」開發者瘋狂的、卻未曾見過的獨特故事？！

Tamiya 最新摩托車系列塑膠模型「1/12 Honda CB1000R」已於 4 月 18 日發售。價格為 4620 日圓，可選擇 STD 或配備比基尼整流罩的 SE 版本進行組裝。同時也附有所有顏色變體的貼紙。此模型最大的特色是無需膠水，只需將零件卡入即可完成組裝。本文將根據發售前舉辦的開發者座談會，深入探討 Tamiya 最新二輪塑膠模型所傾注的細膩之處。

⚫︎ 特別感謝：Tamiya / Honda

追求「易於組裝」與「精緻細節」的最佳平衡

負責 Tamiya 「1/12 Honda CB1000F」設計的古谷貴史先生，設定了「不想讓組裝者感到畏懼」的目標。透過無需膠水即可組裝，以及採用不同顏色的塑膠零件，即使不塗裝也能呈現出色的外觀。

然而，若因此將其視為僅適合初學者的模型，那就太早下定論了。古谷先生解釋道：「正因為是引擎裸露的街車，我才希望徹底重現細節。」他傾注了無數心血，以求在組裝的便利性與精緻的細節之間取得最佳平衡。讓我們來看看其特色。

本文摘錄自 2 月 14 日在東京新橋 TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO 舉辦的「Honda CB1000F 體驗會」。前 20 名參加者分享了關於實際 CB1000F 及其塑膠模型的幕後故事。

活動參與者（由右至左）為記者宮城光、本原隆之（Honda R&D）、古谷貴史（Tamiya 企劃開發部，模型開發者）及山本明（Tamiya 公關部）。

Tamiya 的「1/12 Honda CB1000F」以 1/12 的比例精確重現。照片顯示的是未上漆組裝完成的狀態，但仍具備相當的真實感。

從稍遠處看，其重現度之高，足以讓人誤以為是實車，這正是「Tamiya 的世界」。請注意，當側柱架起時，後輪與地面的間隙，這點稍後會再討論。

精確重現水冷引擎的重點「散熱器水管」

與氣冷引擎不同，水冷引擎沒有散熱鰭片，因此散熱器水管的複雜佈線成為視覺上的焦點。此模型透過精密的模具加工，重現了實際水管中編織網紋的質感。這種細膩的細節不僅應用於粗大的冷卻液管，也延伸至連接機油冷卻器的細小管路，展現了令人印象深刻的精確度。正如古谷先生所言：「水冷引擎有其獨特的亮點」，盤繞在引擎周圍的水管被巧妙地重現。

古谷先生將散熱器水管稱為「水冷引擎的亮點」。真實重現的網狀編織紋理確實令人驚嘆。

實車中不可或缺的零件，因此需要徹底重現

空氣濾清器箱的進氣管，雖然在車架縫隙中幾乎看不見，但卻是影響實際車輛操控性的關鍵零件。這種圓柱形零件在塑膠模型中通常會分成兩塊來製作。然而，Tamiya 獨特的模具技術使其能夠一次成型，簡化了組裝過程。儘管組裝完成後這個區域大部分會被遮蓋住，但「不省略結構上重要的零件」的設計理念，也延伸到了這些較不明顯的部位。

空氣濾清器箱的進氣管，通常是兩塊圓柱形零件，這裡則是一體成型，以簡化組裝。

然而，組裝完成後大部分會被車架遮蓋住… 但 Tamiya 的精神堅持要真實重現！

座椅的皮革紋理模具成型

座椅是街車的標誌性特徵，完美重現了令人聯想到原版 CB750F 的菱格紋。此外，皮革的紋理和縫線透過模具加工來表現。即使是未上漆的塑膠零件，也已具備足夠的紋理，若再上漆則能進一步提升其精緻的外觀。這款產品連表面觸感都考慮到了，是其一大亮點，古谷先生本人也稱其為「傑作」。

座椅的菱格紋和皮革紋理都完美重現。未上漆塑膠零件的細節程度令人驚嘆。

一體成型設計減少工序並提升完成度

在傳統的摩托車模型中，油箱通常由兩半組成，需要膠水黏合，尤其是在塗裝時，接縫處需要填補和打磨。Tamiya CB1000F 的油箱和造型複雜的前擋泥板均採用一體成型設計。這消除了接縫處理的麻煩，同時完美重現了摩托車流暢的線條。這一點真正體現了該產品在保持高品質的同時，降低組裝門檻的目標。

一體成型的油箱和前擋泥板。Honda 的本原先生對此印象深刻，他提到實際的前擋泥板也是一體成型的，且樹脂澆注的位置也相似。

在座談會上，宮城先生和本原先生都忍不住專注地盯著 Tamiya CB1000F。

鍍鉻排氣管避免了膠水風險

排氣管零件是精美的兩件式鍍鉻結構。然而，鍍鉻零件不易與膠水結合，若嘗試黏合則需要去除鍍層，這有刮傷表面鍍層的風險。為了解決這個問題，Tamiya CB1000F 的排氣管零件採用螺絲組裝方式。螺絲頭被後續安裝的蓋子完全遮蓋，確保外觀不受影響。

排氣管在實車中由不銹鋼製成，此模型採用鍍鉻處理以重現其金屬質感。

採用螺絲組裝而非膠水，螺絲位於消音器前方的蓋子下方。

排氣管甚至重現了排氣管連接處的焊縫。車架也同樣細緻。

頭燈零件精度：達 1/100 毫米！

LED 頭燈，具有獨立的上下燈泡用於遠近光燈，透過獨立的內部零件和環圈完全重現。此外，所有五個組件均採用卡入式或壓入式組裝，無需膠水，避免了弄髒透明零件的風險。為了實現這種結構，配合精度調整至 1/100 毫米以內。

此外，尾燈採用雙層結構，結合了透明紅色鏡片和內部的透明零件，僅透過反射器的光澤營造出逼真的照明效果（儘管它實際上不會發光）。LCD 儀表也採用雙層結構，在貼紙上方放置透明零件，以重現 LCD 面板特有的光澤。

雙 LED 頭燈是 CB1000F 的標誌性部分，但是...

這個由 5 個零件組成的部分，無需膠水即可組裝，對精度要求極高。

尾燈採用獨立的外鏡片和內反射器零件，營造出彷彿真的亮起的視覺效果！

LCD 儀表也採用雙層結構，配有獨立的外部蓋子，以重現其透明度和光澤。

輕鬆塗裝：前碟煞零件分離

煞車碟盤通常被塑造成內外零件一體成型的單一部件。然而，Tamiya CB1000F 將這些零件分開處理。這消除了塗裝內側時需要遮蓋圓形區域的困難任務，即使不塗裝，不同塑膠顏色的差異也能營造出機械質感。後碟盤則是一體成型，但附有預先切割好的遮蔽貼紙，方便將內側塗成黑色。

前煞車碟盤由於內外零件分離，塗裝容易。此外，即使不塗裝，不同的塑膠顏色也能產生明顯的對比。

後碟盤是一體成型，但要將內側塗成黑色，遮蔽工作很困難。因此，附有預先切割好的遮蔽貼紙。

內管：分離式鍍鉻零件，實現金屬質感

前叉的內管採用鍍鉻零件，呈現出難以透過塗裝達到的光澤。無需使用昂貴的金屬貼紙，只需組裝零件即可獲得接近實車的金屬質感。值得注意的是，採用了「下澆口」成型技術，澆口痕跡隱藏在零件背面，而非表面。

前叉內管採用分離式鍍鉻零件，呈現出接近實車金屬質感的亮澤。同時也請注意煞車卡鉗和 ABS 輪環的重現！

鏈條精度挑戰 0.2 毫米極限

傳動鏈條代表了 1/12 比例模型成型的極限挑戰，其最薄的板件厚度僅為 0.2 毫米。它採用左右分離式結構，然後再組合起來，即使從輪胎側面看，也能精確重現鏈節細節。過去這種精密的鏈條重現僅能在 1/6 比例模型中實現，如今才終於能在 1/12 比例模型中實現。

有必要做到這種程度的細節嗎？！傳動鏈條極其逼真，板件和銷釘都以極高的精度重現。儘管像前鏈輪這樣的零件組裝完成後將完全被遮蓋...

側柱架起，後輪下降，如同實車！？

實車為選配零件的側柱架，此模型也包含在內。然而，在塑膠模型中，展開側柱架時後懸吊通常不會伸長，導致輪胎與地面之間出現不自然的間隙——這是模型常見的「模型特有怪象」。為了解決這個問題，Tamiya CB1000F 的懸吊連桿設計有預留間隙，使得在展開側柱架時，輪胎會稍微下降。這樣可以實現更接近實車外觀的間隙。多麼細緻的設計！（笑）

請注意後輪與地面的精緻間隙！

比基尼整流罩可拆卸組裝

配備比基尼整流罩的 SE 版本零件也包含在內。整流罩無需膠水即可拆卸組裝，讓您可以根據心情在組裝後改變風格。此外，SE 的專屬特色，如快排、帶有銀色縫線的座椅，甚至連小標籤都透過貼紙重現。

隨附的 SE 比基尼整流罩可拆卸組裝。

SE 版本還配備了專用座椅，其縫線和標籤透過貼紙重現。

隨附的貼紙包括 STD 版本的 3 種顏色，以及當比基尼整流罩安裝在 STD 黑色模型上時的整流罩條紋。您甚至可以重現搭配原廠配件的外觀。

微小的螺帽：不用擔心遺失？！

引擎左側的汽缸螺栓螺帽，通常與引擎零件一體成型，但此模型被重現為獨立的零件，以實現逼真的圓形螺帽形狀。雖然易於塗裝，但其銀色塑膠顏色即使不塗裝，也能在黑色引擎上形成漂亮的對比。

獨立成型的汽缸螺栓螺帽（紅圈處）是極小的零件。為防止遺失，附帶一個備用零件。

雖然內文未提及，但鉤狀的行李鉤也得到了重現。

套件內含的所有零件。

為了更貼近實車形象而進行的變形

如前所述，Tamiya 的 1/12 Honda CB1000F 融入了驚人的細節。眾所周知，直接將實車尺寸按比例縮小可能會改變其視覺比例，因此需要進行一些變形處理。古谷先生分享了他對這方面的見解。

Tamiya CB1000F 的開發者古谷先生，近 30 年來一直是一名騎士，擁有一輛 1991 年的 NSR250R。對於同為騎士的我們來說，知道一位摩托車愛好者參與了這款模型的創作，真是令人欣慰。

一般來說，比例縮小得越大，輪廓就越不明顯，因此需要進行變形來強調「關鍵特徵」。此外，實車與模型之間的視角差異也起著作用。例如，我們很少從正上方看到實車，但模型幾乎總是從這個角度觀看。在這種情況下，如果比例與實車完全相同，駕駛艙可能會顯得太小，或者擋泥板的輪廓可能顯得不足，因此需要進行變形。然而，現代汽車通常具有明顯的設計元素，即使直接按比例縮小也能呈現良好效果。對於老式汽車來說，這種調整是必不可少的。

另一方面，摩托車與汽車相比，比例縮小係數較小，因此通常不會進行極端的變形。然而，輪胎可能會設計得稍寬一些以增加視覺衝擊力，而排氣管頭段等圓形管件，按比例縮小後可能會顯得細瘦，因此會將其加粗零點幾毫米，以接近給人留下深刻印象的「實車形象」。

有趣的是，Tamiya 作為塑膠模型製造商在全球聲名鵲起，始於 1967 年發售的 Honda F1 RA273。他們的第一款摩托車塑膠模型也是 Honda（1970 年發售的 1/6 比例 Dream CB750 Four）。此外，1/6 和 1/12 比例的 CB750F 模型自 1981 年發售以來一直持續銷售，成為 40 多年來的長銷暢銷品。全球領先的塑膠模型製造商與全球領先的摩托車製造商之間，有著深厚而持久的聯繫。

將「令和時代的 F」與「昭和時代的 F」並排作為塑膠模型來比較，應該會很有趣吧？

Tamiya 1/12 摩托車系列 No. 144 「1/12 Honda CB1000F」 (4620 日圓)

前往圖庫  (33)