[Tamiya New Plastic Model] Packed with Too Much Niche Detail! "1/12 Honda CB1000F" The Developer's Insanely Specific, Yet Unseen, Stories?!

Новейшая пластиковая модель мотоцикла из серии Tamiya, "1/12 Honda CB1000R", была выпущена 18 апреля. Цена составляет 4620 иен, она позволяет сборщикам выбирать между версией STD и версией SE с бикини-обтекателем, а также включает декали для всех цветовых вариаций. Ключевой особенностью является то, что она не требует клея и может быть собрана путем простого соединения деталей. В этой статье мы подробно рассмотрим скрупулезные детали, вложенные в новейшую модель мотоцикла Tamiya, основанную на рассказе разработчика, сделанном до ее выпуска.

⚫︎ Особая благодарность: Tamiya / Honda

Стремление к оптимальному балансу между "доступностью" и "детализацией"

Такаши Фуруя, отвечавший за дизайн модели Tamiya "1/12 Honda CB1000F", поставил цель создать "пластиковую модель, которая не пугает". Устранив необходимость в клее и используя пластиковые детали разных цветов, модель спроектирована так, чтобы хорошо выглядеть даже без покраски.

Однако было бы преждевременно считать это просто моделью для начинающих. Фуруя объясняет: "Именно потому, что это голый мотоцикл с открытым двигателем, я хотел тщательно воспроизвести детали". Он приложил множество скрупулезных усилий для достижения наилучшего баланса между простотой сборки и сложной детализацией. Давайте рассмотрим его особенности.

Эта статья является выдержкой из "Разговора о Honda CB1000F", состоявшегося 14 февраля в TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO в Симбаси, Токио. Истории из закулисья как о реальном CB1000F, так и о его пластиковой модели были рассказаны первым 20 посетителям.

На мероприятии присутствовали (справа налево) журналист Хикару Мияги, Такаюки Мотохара (Honda R&D), Такаши Фуруя (отдел планирования и разработки Tamiya, разработчик модели) и Акира Ямамото (PR Tamiya).

Модель Tamiya "1/12 Honda CB1000F" тщательно воспроизведена в масштабе 1/12. На фото показана собранная без покраски, но обладающая значительной реалистичностью.

При взгляде с небольшого расстояния воспроизведение настолько точное, что его можно принять за оригинал, что свидетельствует о "Мире Тамия". Обратите внимание на зазор между задним колесом и землей при установке центральной подножки, как будет обсуждаться позже.

Точное воспроизведение шлангов радиатора: изюминка жидкостных двигателей

В двигателях с жидкостным охлаждением, которым не хватает охлаждающих ребер, как у двигателей с воздушным охлаждением, сложная прокладка шлангов радиатора становится визуальным центром внимания. Эта модель воссоздает текстуру реальных шлангов, в резину которых вплетена сетка, с помощью деликатных узоров, достигнутых путем обработки пресс-формы. Эта сложная деталь применяется не только к толстым трубам охлаждающей жидкости, но и к более тонким трубам, подключенным к масляному радиатору, что обеспечивает впечатляющий уровень точности. Как заявил Фуруя, "двигатели с жидкостным охлаждением имеют свои изюминки", и змеевидные шланги вокруг двигателя мастерски воспроизведены.

Фуруя назвал шланги радиатора "изюминкой двигателей с жидкостным охлаждением". Реалистично воспроизведенное плетение сетки поистине замечательно.

Важная часть реального мотоцикла, поэтому требуется тщательное воспроизведение

Воздушный короб, едва видимый сквозь щели рамы, является критически важным компонентом, который влиял на управляемость даже при разработке реального мотоцикла. Обычно цилиндрические детали, такие как эта, воспроизводятся из двух частей в пластиковых моделях. Однако уникальная технология литья Tamiya позволяет отливать цельную деталь, упрощая сборку. Хотя эта область в основном скрыта после сборки, философия дизайна "не пропускать структурно важные части" распространяется и на эти менее видимые области.

Воздухоочиститель, обычно состоящий из двух цилиндрических частей, здесь отливается как единое целое для упрощения сборки.

Однако после сборки он в основном скрыт рамой... Тем не менее, дух Тамия настаивает на реалистичном воспроизведении!

Сиденье с текстурой кожи, нанесенной литьем

Сиденье, отличительная черта голого мотоцикла, прекрасно воспроизводит стежку, напоминающую оригинальный CB750F. Кроме того, зернистость кожи и швы выражены путем обработки пресс-формы. Хотя оно обладает достаточной текстурой даже в литом цвете, покраска еще больше улучшает его изысканный внешний вид. Этот продукт, который тщательно учитывает даже тактильные ощущения поверхности, является одной из его изюминок, и сам Фуруя называет его "шедевром".

Стежка на сиденье и текстура кожи идеально воспроизведены. Уровень детализации некрашеного пластика поражает.

Цельная конструкция снижает усилия и улучшает отделку

В традиционных моделях мотоциклов топливные баки часто состояли из двух отдельных половин, которые требовали склеивания, и шов приходилось шпаклевать и шлифовать, особенно при покраске. Tamiya CB1000F имеет цельную конструкцию как для бака, так и для сложно изогнутого переднего крыла. Это устраняет необходимость в обработке швов, одновременно идеально воспроизводя плавные линии мотоцикла. Этот аспект действительно символизирует стремление продукта снизить порог входа при сохранении высокого качества.

Цельный топливный бак и переднее крыло. Мотохара из Honda был особенно впечатлен, отметив, что реальное переднее крыло также является цельным, и смола заливается в аналогичное место.

Во время разговорного мероприятия Мияги и Мотохара не могли не пристально смотреть на Tamiya CB1000F.

Хромированный глушитель позволяет избежать риска склеивания

Детали глушителя представляют собой красивую двухкомпонентную хромированную конструкцию. Однако хромированные детали плохо прилипают к клею, и попытка их склеить требует удаления хромирования, что несет риск случайного удаления хромирования с поверхности. Чтобы решить эту проблему, детали глушителя Tamiya CB1000F спроектированы так, чтобы их можно было скручивать по центру. Головки винтов полностью скрыты прикрепляемой позже крышкой, что гарантирует отсутствие компромиссов во внешнем виде.

Глушитель, изготовленный из нержавеющей стали на реальном мотоцикле, хромирован для воспроизведения его металлического ощущения.

Детали глушителя спроектированы для сборки винтами вместо клея, винты расположены под крышкой непосредственно перед глушителем.

Глушитель даже воспроизводит следы сварки на стыке выхлопной трубы. Рама также детализирована.

Точность деталей фары: до 1/100 мм!

Светодиодная фара с двумя верхними и нижними лампами для дальнего и ближнего света полностью воспроизведена с независимыми внутренними компонентами и кольцами. Кроме того, все пять составляющих частей соединяются защелками или запрессовываются, устраняя необходимость в клее и риск размазывания прозрачных деталей. Для достижения такой конструкции точность подгонки была отрегулирована до 1/100 мм.

Кроме того, задний фонарь имеет двухслойную конструкцию, сочетающую прозрачную красную линзу с внутренним прозрачным элементом, создавая реалистичное впечатление освещения только за счет блеска отражателя (хотя он фактически не светится). ЖК-дисплей также имеет двухслойную конструкцию, с прозрачной частью, расположенной над декалью, для воспроизведения блеска, характерного для ЖК-панелей.

Двойные светодиодные фары являются культовой частью CB1000F, но...

Эта деталь, воспроизведенная из 5 компонентов, не требует клея для сборки и отличается чрезвычайно высокой точностью.

Задний фонарь имеет двухслойную конструкцию с отдельными внешними линзами и внутренними отражателями, создавая реалистичное впечатление освещения только за счет блеска отражателя!

ЖК-дисплей также имеет двухслойную конструкцию с отдельной внешней крышкой для воспроизведения его прозрачности и глянца.

Легкая покраска: передний дисковый тормоз как отдельные детали

Тормозные диски обычно отливаются как единое целое, состоящее из внутренних и внешних частей. Однако Tamiya CB1000F разделяет их на отдельные компоненты. Это устраняет сложную задачу маскировки круглой области для покраски внутренней части, и даже без покраски разница в цветах пластика создает механическую текстуру. Задний диск отливается как единое целое, но поставляется с предварительно вырезанными маскировочными наклейками для легкой покраски внутренней части в черный цвет.

Передний тормозной диск легко красится, так как внутренняя и внешняя части разделены. Кроме того, разные цвета пластика создают четкий контраст даже без покраски.

Задний диск отливается как единое целое, но его маскировка для покраски внутренней части в черный цвет затруднительна. Поэтому включены предварительно вырезанные маскировочные наклейки.

Внутренние трубки: отдельные хромированные детали для металлического реализма

Внутренние трубки передних амортизаторов изготовлены из хромированных деталей, обеспечивая блеск, который трудно достичь покраской. Нет необходимости наносить дорогие металлические наклейки; простое соединение деталей дает металлический вид, близкий к реальному мотоциклу. Примечательной особенностью является использование литья "под воротами", где следы ворот скрыты на обратной стороне детали, а не на поверхности.

Отдельные хромированные детали для внутренних трубок передних амортизаторов обеспечивают блеск, близкий к металлическому покрытию реального мотоцикла. Также обратите внимание на воспроизведение тормозных суппортов и колец ABS!

Точность цепи, бросающая вызов пределу 0,2 мм

Приводная цепь представляет собой вызов пределам литья в масштабе 1/12, при этом самая тонкая часть пластины составляет всего 0,2 мм. Она имеет разделенную конструкцию для левой и правой сторон, которые затем соединяются, позволяя точно воспроизвести детали звеньев даже при взгляде со стороны колеса. Хотя такое сложное воспроизведение цепи ранее было возможно только в масштабе 1/6, в масштабе 1/12 оно стало возможным только недавно.

Нужен ли такой уровень детализации?! Приводная цепь невероятно реалистична, детали пластин и штифтов воспроизведены с чрезвычайной точностью. Хотя такие детали, как передняя звездочка, будут полностью скрыты после сборки...

Центральная подножка раскладывается, заднее колесо опускается, как у настоящего мотоцикла!?

Центральная подножка, являющаяся дополнительной опцией на реальном мотоцикле, также включена в комплект. Однако в пластиковых моделях задняя подвеска не выдвигается при установке подножки, создавая неестественный зазор между колесом и землей – распространенная "странность, специфичная для моделей". Чтобы противодействовать этому, Tamiya CB1000F имеет звено подвески с намеренным люфтом, позволяющим колесу немного опускаться при установке центральной подножки. Это обеспечивает зазор, более близкий к внешнему виду реального мотоцикла. Насколько тщательно проработана деталь! (смеется)

Обратите внимание на изысканный зазор между задним колесом и землей!

Бикини-обтекатель можно устанавливать/снимать после сборки

В комплект также входят детали для версии SE, оснащенной бикини-обтекателем. Обтекатель можно устанавливать и снимать без клея, что позволяет менять стиль после сборки по настроению. Кроме того, специальные функции SE, такие как квикшифтер, сиденье с серебряной строчкой и даже крошечная бирка, воспроизведены с помощью декалей.

Входящий в комплект бикини-обтекатель SE можно устанавливать и снимать после сборки.

Версия SE также имеет специальное сиденье, его строчка и бирка воспроизведены с помощью декалей.

Декали включают три цвета для версии STD, а также полосы обтекателя для черной модели STD при установке бикини-обтекателя. Вы можете даже воспроизвести внешний вид с оригинальными аксессуарами.

Крошечные гайки: нет беспокойства об их потере?!

Гайки шпилек цилиндра с левой стороны двигателя, обычно отливаемые вместе с деталями двигателя, воспроизведены как отдельные, независимые детали для достижения реалистичной, идеально круглой формы гайки. Хотя их легко красить, их серебристый пластиковый цвет обеспечивает приятный акцент на черном двигателе даже без покраски.

Отдельно отлитые гайки шпилек цилиндра (обведены красным) — это чрезвычайно мелкие детали. Чтобы предотвратить потерю, включен один запасной комплект.

Хотя это и не упомянуто в тексте, крючки для багажа в форме крючка также воспроизведены.

Все детали, входящие в комплект.

Деформация для большего сходства с образом реального мотоцикла

Как продемонстрировано, 1/12 Honda CB1000F от Tamiya включает в себя замечательный уровень детализации. Общеизвестно, что прямое масштабирование размеров реального транспортного средства может изменить его воспринимаемые пропорции, что требует некоторой деформации. Фуруя поделился своим видением этого аспекта.

Фуруя, разработчик Tamiya CB1000F, сам является мотоциклистом почти 30 лет, владеет NSR250R 1991 года. Наверняка приятно для коллег-мотоциклистов знать, что за созданием этой модели стоит энтузиаст мотоциклов.

Как правило, чем больше масштаб уменьшения, тем менее выраженными становятся контуры, что требует деформации для подчеркивания "ключевых особенностей". Кроме того, играет роль разница в углах обзора реального транспортного средства и модели. Например, хотя мы редко видим реальный автомобиль сверху, модели почти всегда рассматриваются под этим углом. В таких случаях, если бы пропорции были идентичны реальному автомобилю, кабина могла бы показаться слишком маленькой, или контуры крыла могли бы показаться недостаточными, что требовало бы деформации. Однако современные автомобили часто имеют выразительные дизайнерские элементы, которые хорошо смотрятся при прямом масштабировании. В старых автомобилях такие корректировки были необходимы.

Мотоциклы, с другой стороны, имеют меньший коэффициент масштабирования по сравнению с автомобилями, поэтому экстремальная деформация обычно не применяется. Однако шины могут быть сделаны немного шире для более внушительного вида, а круглые трубы, такие как выпускные коллекторы, которые могут казаться тонкими при пропорциональном уменьшении, утолщаются на доли миллиметра, чтобы приблизиться к "образу реального мотоцикла", который бросается в глаза.

Интересно, что мировая слава Tamiya как производителя пластиковых моделей началась с выпуска в 1967 году Honda F1 RA273. Их первой пластиковой моделью мотоцикла также была Honda (Dream CB750 Four в масштабе 1/6, выпущенная в 1970 году). Кроме того, модели CB750F в масштабах 1/6 и 1/12 постоянно продаются с момента их выпуска в 1981 году, что делает их неизменными бестселлерами более 40 лет. Ведущий мировой производитель пластиковых моделей и ведущий мировой производитель мотоциклов имеют глубокую и прочную связь.

Сравнение "F эпохи Рейва" с "F эпохи Сёва" бок о бок в виде пластиковых моделей было бы весьма увлекательным, не так ли?

Серия мотоциклов Tamiya 1/12 № 144 "1/12 Honda CB1000F" (4620 иен)

Перейти в галерею  (33)