Las sensaciones de un veterano piloto de 62 años [Cambió de una Kawasaki Z2 a una Royal Enfield Bear 650] Impresionado por el sabor a coche antiguo que siempre está en plena forma.

El escritor Koji Ito, antiguo colega del autor (Tsutomu Ogawa) y amigo desde hace 30 años, se ha comprado una Royal Enfield Bear 650. La moto que solía conducir era una Kawasaki Z2, una famosa moto de antaño. El Sr. Ito nació en 1963, una generación que estaba en pleno auge de las motos. Invitamos al Sr. Ito a hacer turismo con dos Bear 650.

La elección de motocicletas de la generación veterana

Sr. Ogawa, ¿qué tipo de moto es la Royal Enfield Bear 650? Unas semanas después de la llamada del Sr. Ito, volvió a ponerse en contacto conmigo y me dijo: "He comprado una Bear 650". Sorprendentemente, el Sr. Ito dijo que había tomado la decisión correcta y parecía muy contento. Me pregunté qué había pasado. Me pregunté qué había pasado, así que yo (Tsutomu Ogawa) invité al Sr. Ito a ir de gira conmigo. A los 16 años, el Sr. Ito se sacó el carné de moto (media limitada) y se compró una GL400; a los 19, se sacó el carné, y a los 20, ya tenía una Ducati 900SS. Posteriormente pilotó una SR500, una VMAX, una RZV500R, una YSR50, una Gilera 500 Saturno, una MHR900, una GS750E y, a los 30 años (1993), se casó con su mujer, que tenía una 750RS [Z2]. Desde entonces, ha tenido una Thunderbolt S2, una Pocke 50, una Jebel 200, una VTR1000 SP-1, una KZ1300 y una MHR900. Aunque conducía una gran variedad de motocicletas, siguió siendo propietario únicamente de la Z2. El Sr. Ito, que tiene experiencia como mecánico en una tienda de motocicletas, es tan hábil que revisó el motor de una KZ1300 él solo, y yo personalmente le ayudé y aprendí de él en varios proyectos de mantenimiento y personalización. Así que no es que dejara mi Z2 porque fuera demasiado para mí. Había conducido la Z2 del Sr. Ito varias veces, y pude comprobar lo bien que se sentía y lo cómoda que era de conducir. Empecé a montar en moto cuando estaba en el instituto, cuando la mayoría de los chicos de mi clase tenían carné de moto, y he estado montando desde entonces. Incluso si hay algún problema, puedo averiguar fácilmente qué le pasa, así que realmente no tengo ningún problema con ella. Sin embargo, el valor ha aumentado de una manera extraña. Por supuesto, me alegro de que haya aumentado. Por otro lado, me preocupa el riesgo de no poder montar casualmente. Me siento intranquilo cuando oigo hablar de robos, etc., y últimamente tengo la sensación de montar sólo para comprobar la dinámica. Me gusta mucho la Z2 como moto, y es una moto muy bonita. Pero ya no puedo conducirla con normalidad", dijo Ito.

Crear una moto con una historia y un relato ininterrumpidos

Pensé: "¿Qué es una moto normal para mí? Pensé: "¿Cuál es una moto que puedo conducir con normalidad? Soy de la generación que fue unas 10 veces al centro de exámenes para que me anularan el carné, así que quería una moto de gran tamaño. Empezaba a sentirme preocupado por mi fuerza física debido a mi edad, y pensé que mientras siguiera montando, podría hacerlo durante mucho tiempo. No quería quedarme en blanco. No quería rendimiento. No quería algo con poco rendimiento. Entonces, ¿qué es el rendimiento? Pienso para mis adentros: "Soy un adulto con muchos problemas" (risas). Por alguna razón, los cuatro cilindros no eran una opción. Para mí, un 4 cilindros es un motor de altas revoluciones y rendimiento. Miré muchos coches, tanto nuevos como de segunda mano, pero en general me parecía que los de segunda mano tenían un precio excesivo. Así que la Royal Enfield se convirtió en una opción. Pensé que era un poco injusto, pero hablé con conocidos del sector que tenían contactos con Royal Enfield, como los redactores, el Sr. Kono y el Sr. Ogawa, y sé que sus artículos eran indisciplinados, pero quería escuchar sus voces reales. Les preguntamos no sólo por el atractivo de la moto, sino también por el fabricante, su sistema de producción, el control de calidad, el suministro de piezas y cualquier problema que hayan tenido."

"En realidad, Royal Enfield es un fabricante que nunca ha dejado de fabricar desde 1901. Eso también fue un factor decisivo en mi compra. Es cierto que hay muchos fabricantes antiguos que están resurgiendo. Pero ahí no hay historia. Hay muchas marcas que son sólo un nombre. Pero Royal Enfield es diferente. Lo que me sorprendió aún más fue que, cuando investigué, había una historia clara detrás de cada moto. Por ejemplo, la Bear 650, por ejemplo, tiene su origen en una carrera llamada Big Bear Run en EE.UU., y el color de la Two Four Nine que compré era el número de Royal Enfield que ganó esa carrera. También me atrajo el hecho de que no se limitasen a utilizar la misma plataforma para fabricar motos de formas diferentes", dice Ito.

Da la sensación de conducir un coche viejo en muy buen estado, ¡aunque no sea viejo!

La Bare 650 tiene ahora unos 800 km en el cuentakilómetros. Cuanto más conduzco, mejor se siente el motor. Lo que me ha sorprendido es que la transmisión tiene muy buen tacto cuando está nueva; es un motor grande para ser de 648cc, pero se nota que han utilizado buenos materiales para las piezas que rodean la transmisión y se han asegurado de que sea muy rígida. En resumen, es un motor rentable. Si el cambio de marchas es agradable, es divertido conducirla por las calles de la ciudad. Mi vida en moto se ha convertido en lo opuesto a la de la Z2. Tengo muchos amigos a los que les gustan las motos. Puedo decir que la Z2 está hecha por gente a la que le gustan las motos en sus diversos aspectos. Creo que la búsqueda de unas prestaciones que puedan ser disfrutadas por personas de todas las carreras es más difícil que aumentar los caballos de potencia en 1ps. Pero Royal Enfield ha perseguido este objetivo. La calidad de marcha es agradable y divertida. No hay sensación de desasosiego en ninguna parte, y esto se debe a que no hay partes bruscas en el motor ni en el manejo. Esto crea un "carácter fácil de conducir a un alto nivel", y como no es una moto floja, los pilotos que hayan conducido una gran variedad de motos quedarán satisfechos. No hay muchas motos en el mercado que no asusten a los nuevos pilotos, y sin embargo, los pilotos que llevan mucho tiempo pilotando no tienen por qué aguantarse. No es anticuada en absoluto, pero también da la sensación de conducir un coche viejo que está en muy buen estado. Esta sensibilidad está muy en sintonía con la época actual, y se ajusta exactamente a mi ideal. Había oído hablar de ella al Sr. Kono y a Ogawa-kun, pero, sinceramente, no pensaba que fuera tan buena", afirma Ito. Por cierto, la Bare 650 que alquiló el autor (Tsutomu Ogawa) tiene un kilometraje de unos 2000 km. Lo primero que cambia después de esta cantidad de conducción es la respuesta del motor. La respuesta del motor se vuelve más ligera en torno a las 5.000 rpm, y la sensación de que el motor está siendo forzado a girar desaparece de alguna manera. Este motor, como las BMW y Moto Guzzis del pasado, mejora con la distancia, y cuanto más tiempo la conduzcas, más te gustará. Esta seria calidad de construcción atrae incluso a los más veteranos de diversas carreras al mundo del motociclismo puro.