¡La Zephyr 750 que presentamos aquí es una de las obras de Bagus! Sus motos personalizadas siempre garantizan como mínimo una conducción segura, pero si se lo pides, personalizarán más según tus preferencias. El propietario de esta moto ya había tenido su Zephyr 1100 convertida en una moto de carreras por ellos, y esta vez, les pidió que mejoraran la conducción deportiva de su Zephyr 750. Bagus! se ha nutrido plenamente de los conocimientos técnicos que había adquirido a través de sus experiencias en competición.
El motor fue revisado y puesto a punto para aumentar su durabilidad y potencia, y su cilindrada se incrementó hasta los 843 cc. Se instaló un árbol de levas alto. Se sustituyó una bujía simple por una doble y se optimizó la sincronización del encendido utilizando el sistema de encendido de AS Uotani, mientras que los sistemas de admisión y escape se modificaron para extraer la potencia suficiente. Además del refuerzo de tres puntos en el chasis para la conducción en circuito, se añadió un soporte para el amortiguador trasero. Estas piezas se acabaron con pintura en polvo. También se instalaron suspensiones delanteras y traseras Ohlins y un basculante fabricado por Bagus! y ACTIVE para crear una estructura deportiva. Por supuesto, las suspensiones necesitaban un reglaje adecuado para sacar todo el potencial de la moto y poder disfrutar al máximo de sus prestaciones deportivas. En realidad, el propietario ha comprado una Zephyr 750 de segunda mano, pero después de todo, el exterior se ha renovado a fondo y tiene un aspecto más bonito que un modelo nuevo.
Carrocería
El cuerpo del faro sigue siendo de serie, pero las bombillas del interior son LED de Sphere Light. Dado que se espera una conducción nocturna cuando se sale de turismo, se utilizaron LED para aumentar la visibilidad.
El kit eliminador de guardabarros con una placa de aluminio integrada que cubre bajo el asiento es uno de los artículos originales Bagus! que son populares, permitiendo que el equipo de a bordo como el ETC se coloque ordenadamente bajo el asiento.
Asa
El cuerpo del cuentakilómetros está pintado de negro. El velocímetro es un velocímetro original de exportación y muestra hasta 240 km/h. El medidor de equilibrio de Yoshimura está colocado en el poste del volante para medir la temperatura del aceite.
Para mejorar el control del freno delantero, se cambió la bomba principal por una bomba radial Brembo. La Zephyr 750 tiene un embrague mecánico, pero se utiliza un soporte Koken para mejorar la apariencia.
Motor
El radiador de aceite está equipado con el kit Bagus!, cuyo objetivo es hacer circular el aceite de manera uniforme llenando el aceite por la parte superior, y enfriar el aceite mejor que el llenado por la parte inferior. El refrigerador de aceite en sí es una unidad de alta capacidad de 11 pulgadas y 16 filas.
La cilindrada del motor se aumentó a 843 cc incorporando pistones Wossner, y se utilizaron bujías dobles para mejorar la eficiencia de la combustión. Se utilizaron árboles de levas ST-1 de Yoshimura para la extensión a altas revoluciones.
Admisión y escape
La mayoría de los escapes posventa para la Zephyr 750 tienen una colección de tubos 4-1, pero este escape original Bagus! tiene un 4-2-1 acortado, que se ajusta para producir una nota de escape similar a la de un 4-1.
Chasis
¡Para instalar las horquillas verticales Ohlins en la Zephyr 750, se instala el soporte de desplazamiento corto de Bagus! Mejora la manejabilidad del piloto.
Los frenos delanteros son una combinación de pinzas de fundición Brembo y Sunstar Premium Racing. La potencia de frenado y la capacidad de control son suficientes para el uso en la calle.
Los juegos traseros fueron elegidos por Blossom. Son del tipo de una sola posición, pero el propietario los eligió porque se pueden colocar a su gusto. Otro factor decisivo fue el hecho de que se pueden invertir.
Las horquillas delanteras utilizan Ohlins para la XJR1300, pero la trasera es para la Zephyr 750. En la foto, están colocadas en la posición original, pero los soportes también están soldados.
Los frenos traseros priman el control sobre la potencia de frenado. Se combinan rotores Sunstar y pinzas Brembo. El soporte está hecho especialmente para el basculante conformado a presión de ACTIVE.
El basculante conformado a presión tiene un equilibrio entre rigidez y flexibilidad, pero la gama de ACTIVE no incluye un basculante para la Zephyr 750. El instalado en esta moto se fabrica en serie. El que está instalado en esta moto es una pieza específica para la Zephyr 750 fabricada por Bagus y ACTIVE. Los neumáticos se sienten más en contacto con la carretera, haciendo que las curvas sean más agradables que nunca.
Pinza de freno Brembo P4 Rotor delantero SUNSTAR Premium Racing Cilindro Principal de Freno Radial Brembo Pinza de freno Brembo P2 Rotor de disco trasero SUNSTAR Premium Racing Soporte de pinza Bagus! x ACTIVE
Bagus! significa "Mejor" en indonesio. Fiel a la palabra, su concepto es que proporcionan a todos los clientes "MEJOR" la vida con la motocicleta. Ofrecen varios servicios de personalización, fijación a la inspección. Si te gustan las motos, ven a visitarles.
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