Ikuisuus Ride: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom by SANCTUARY

SANCTUARY's ZEPHYR1100

Tämä KAWASAKI ZEPHYR 1100 on täysin musta, lukuun ottamatta titaanista pakoputkea ja joitain toiminnallisia osia, ja siinä on 17-tuumaiset vanteet edessä ja takana. "Omistaja sai tämän pyörän ystävältään, ja moottori ja jotkut muut osat oli jo muokattu. Koska hänellä on vahva kiintymys pyörään ja hän haluaa jatkaa sen ajamista pitkään, hän toi sen meille työstettäväksi", sanoo Sanctuary Koga:n herra Tachiiri.

Dymag 3-puolaiset mag-vanteet ja muut osat, jotka olivat jo räätälöityjä, kun nykyinen omistaja sai pyörän, pidettiin lähes sellaisinaan, ja tarvittavat muutokset tehtiin lisäämällä omistajan hallussa olevia osia. Koska etuhaarukka oli prototyyppi (tuolloin) Nitron, jossa oli jarrusatulan tuki integroituna alaosaan, haarukan väli, vanteet ja jarrualue eivät täsmänneet. Siksi levyjen sisäroottorin siirtymää muutettiin tämän korjaamiseksi. Samaan aikaan etuakselin halkaisijaa kasvatettiin 17 mm:stä 25 mm:iin. Takaiskunvaimennin on myös Nitron Stealth, mutta kiinnitysasentoa on muutettu.

"Tämä on jotain, jonka koen ongelmalliseksi ZEPHYR 1100/750/400 -malleissa. Takaiskunvaimentimen yläkiinnitys on liian kaukana takana eikä hyvässä asennossa. Tästä syystä olen siirtänyt sen eteenpäin samalla kun olen laskenut sitä. Lisäksi olemme kunnostaneet TMR-kaasuttimen saadaksemme sen käytetystä kunnostettua ilmatiiviiksi ja lähes uudenveroiseksi. Moottori sai myös WPC-käsittelyn, mäntätapit DLC-pinnoitettiin, ilmanvaihtoaukot tehtiin ja lisättiin Dream Craft 6-vaihteinen vaihteisto. Teimme kaikki tarvittavat asiat kerralla", herra Tachiiri selittää.

Ulkoasun osalta mittariston kotelo vaihdettiin alkuperäisestä hopeasta mustaksi vastaamaan kokonaisväriteemaa. "Se ei ole räikeä, mutta se on pyörä, jota vaalitaan ja ajetaan pitkään. Siksi käytimme tarvittavat kustannukset sekä ulko- että sisäosille. Aina kun hän tulee öljynvaihtoon, omistaja sanoo aina, että tämä pyörä on yhtä nopea kuin nykypäivän nestejäähdytteiset naked-pyörät", Tachiiri sanoo. Se, että hän tulee öljynvaihtoon melko usein, on myös todiste omistajan tyytyväisyydestä pyörään.

Ohjaustanko

Ohjauspylväs on vaihdettu alkuperäisestä 18-tuumaisesta 17-tuumaiseen yhteensopivaksi, kiiltävä musta mittariston kotelo on asennettu ja ohjaustangon keskelle on lisätty YOSHIMURA PRO-GRESS Meter. Kaasu on ACTIVE, ja vasen ja oikea pääsylinteri ovat NISSIN-säteispumppuja.

Korin osat

Polttoainesäiliö, ulkoiset osat ja istuin ovat alkuperäisiä ZEPHYR 1100 -malleista, mutta runkoa on muokattu niin, että istuin voidaan avata vivulla tavallisen avainlukon sijaan. Runkoa muokattiin myös vastaamaan yllä mainittua takaiskunvaimentimien uudelleensijoittelua.

Moottori

Moottorissa käytetään Cosworthin φ76 mm mäntiä, jotka nostavat iskutilavuuden alkuperäisestä 1052 cc:stä 1197 cc:iin, ja Anny's Camshafts on asennettu. Mäntätappeihin on tehty DLC-käsittely, eri osiin WPC-käsittely ja sylinterien väliin on tehty ilmanvaihtoaukot kokonaiskitkahäviön vähentämiseksi. Tämä on valikko, joka parantaa myös moottorin käyttöikää.

Imu & Pakoputki

Kaasutin on TMR-MJN, joka on kunnostettu alkuperäisen ilmatiiviyden palauttamiseksi, mukaan lukien sisäiset shim-säädöt. Vaihteisto on nyt Dream Craft 6-vaihteinen crossi (alkuperäinen vaihteisto oli pitkä 5-vaihteinen), ja kokonaisuutena moottori on räätälöity tuottamaan sekä tehoa että tasaisuutta.

Pakoputki on 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka, kuten Monaka-muotoinen alumiininen äänenvaimennin todistaa. Astinlaudat ovat Nitro Racing -merkkiset.

Alusta

Etujousitus on φ43 mm prototyyppi (tuolloin) Nitron valmistama, ja etujarrusatulat ovat TAROX 4-mäntäiset. Levyjarrut ovat SUNSTAR, mutta φ320 mm ulkoroottoreilla ja yhden kappaleen sisäroottoreilla, jotka on sovitettu PCD:hen ja siirtymään vanteeseen ja haarukan väliin. Akseli on myös suurennettu alkuperäisestä 17 mm:stä φ25 mm:iin.

Takahaarukka on edelleen ZEPHYR 1100 -alkuperäinen, ja takaiskunvaimennin on Nitron Stealth. Takakselin halkaisija on edelleen alkuperäinen koko (φ20 mm).

Etu- ja takavanteet ovat Dymag kolmipuolaiset 3.50-17/5.50-17 tuumaa, takana 60% kuvasuhdepyörä. Takajarrusatula on myös TAROX, tällä kertaa 2-mäntäinen.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYsta

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on hyvä vintage-moottoripyörissä, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet kokeilujen ja erehdysten kautta, joita mekaanikot ovat toistaneet asennuksessa ja testauksessa.

SANCTUARY brändisivu

Tämän artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends