Messa a punto dei due tempi: KAWASAKI KSR-2 Custom

L'opinione di Webike

Ecco una "KAWASAKI KSR-2" personalizzata dall'utente della comunità Webike "Sakopapa". Il motore a due tempi si distingue per l'elevata potenza e il design leggero. Tuttavia, la sua scarsa efficienza di combustione fa sì che il carburante incombusto venga rilasciato direttamente come scarico, con un notevole impatto ambientale. Anche questa moto è stata dismessa a causa dell'inasprimento delle normative ambientali. Detto questo, il proprietario fa notare che le parti della KSR110 possono essere utilizzate in modo intercambiabile, offrendo un'ampia gamma di componenti da personalizzare e da sfruttare. L'aspetto compatto ma potente è uno dei suoi punti di forza, con grafiche che sembrano incise nella carrozzeria, conferendole una presenza davvero unica. Grazie alla sua struttura leggera, la moto è facile da gestire e, essendo un due tempi, vanta un'accelerazione più rapida rispetto alle moto della stessa categoria. Il proprietario sfrutta queste qualità, utilizzando la moto come seconda moto e per il pendolarismo. Tuttavia, come suggeriscono le splendide foto della galleria, è perfetta anche per godersi brevi viaggi.

Nonostante il suo fascino, il proprietario ammette che la moto presenta alcuni inconvenienti. Ad esempio, la capacità di carico limitata. Per ovviare a questo problema, è stato aggiunto un portapacchi posteriore in alluminio ROUGH & ROAD. Il faro, che era sorprendentemente poco luminoso, è stato aggiornato con un LED e l'indicatore di direzione è stato sostituito con una lampadina LED Super Bright di M&H MATSUSHIMA, migliorando notevolmente la visibilità dell'indicatore. Le ruote originali in acciaio tendevano ad arrugginire, quindi sono state sostituite con ruote in alluminio per la KSR110 da Thai Kawasaki. Per aggiungere coesione al look della moto, sono state applicate delle strisce rosse sui cerchi in MDF.

Essendo una moto a due tempi, il suono dello scarico diventa più forte quando l'olio si infiltra nella lana del silenziatore. Quando la lana non riesce più ad assorbire l'olio, gli schizzi d'olio provenienti dallo scarico peggiorano notevolmente. Dopo aver provato diversi prodotti, il proprietario ha scoperto che la lana di vetro per silenziatori DAYTONA era l'opzione migliore e ora la acquista ripetutamente per la sua economicità e quantità. Il carburatore, che mostrava segni di usura nel tempo, è stato messo a punto utilizzando un kit di regolazione del carburante per carburatori KEYSTER, un getto principale KITACO e un getto pilota KITACO. Secondo il proprietario, le stranezze e gli inconvenienti della moto non fanno altro che rendere più gratificante la sua personalizzazione. È il tipo di moto che ti fa venire voglia di modificarla e migliorarla, dice.

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