La nuova Z900RS ha un'altezza della sella maggiore, ma l'appoggio rimane lo stesso! Verificate se questo opportunismo è vero [Altezza 165 cm, Appoggio 0].

La Z900RS ha finalmente subito un cambio di modello, e per ora non è stata annunciata la STD, con tre modelli in gamma: la SE con equipaggiamento avanzato, la Black Edition in un colore speciale e la Cafe con cupolino. La commercializzazione della Z900RS è prevista per il febbraio del prossimo anno. [Tuttavia, l'altezza della sella, il punto di maggior preoccupazione per i motociclisti più piccoli, è stata aumentata di ben 10 mm. Non si tratta di soli 10 mm, ma per i motociclisti più piccoli questa cifra determina se le dita dei piedi o la sfera del pollice possono toccare il suolo. Sarebbe un'inversione completa del piano originale se il nuovo modello, pur dichiarando di offrire una postura confortevole per i piccoli piloti, peggiorasse l'appoggio a terra di questi ultimi. Tuttavia, secondo l'annuncio di Kawasaki, "sebbene l'altezza della sella sia stata aumentata, la sella bassa ERGO-FIT è un equipaggiamento standard per le specifiche nazionali, e la forma del rullo di appoggio e il posizionamento dell'uretano sono stati rivisti per migliorare l'inserimento a terra". Si dice che l'assetto sia quasi identico a quello precedente. Ma è proprio così? Abbiamo avuto la possibilità di provare la vecchia Z900RS e la nuova Z900RS nelle stesse condizioni. Esaminando le differenze in dettaglio, vorremmo svelare la verità! [caption id="attachment_502155" align="aligncenter" width="1200"] La Z900RS SE indosserà i colori rosso e nero fuoco richiesti per il "50th Anniversary Model" nel 2022, e sarà inoltre dotata di serie di una trasmissione e di ammortizzatori Ohlins.

Il motore ha una coppia e una potenza maggiori, mentre il percorso dello scarico è stato modificato. Sono stati inoltre aggiunti dei sensori al convertitore catalitico.

L'adozione di un acceleratore elettrico rende anche il cambio rapido una caratteristica standard, e l'IMU a sei assi fornisce un controllo elettrico avanzato. [Come già accennato, la posizione del pilota è più compatta grazie alla revisione della posizione del manubrio e dell'altezza della sella. Il sistema di assistenza al pilota è inoltre dotato di un nuovo pacchetto IMU KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a 6 assi, che fornisce un controllo avanzato della trazione. È inoltre dotato di un controllo avanzato dell'ABS per una decelerazione stabile in caso di frenate in curva, cambiamenti improvvisi del manto stradale e superfici accidentate. Le nuove funzioni di integrazione con gli smartphone includono un registro di guida che consente all'utente di controllare le informazioni sul veicolo come il carburante residuo, il contachilometri e il programma di manutenzione tramite la connessione all'app "RIDELOGY THE APP MOTORCYCLE", le notifiche delle chiamate in arrivo, la visualizzazione delle funzioni di navigazione e la funzionalità di comando vocale. Il nuovo modello mantiene anche il layout del cockpit del modello precedente, con un indicatore analogico a doppia lente a forma di proiettile e un monitor LCD di dimensioni ridotte. [caption id="attachment_502163" align="aligncenter" width="1200"] Il manubrio è stato abbassato e riposizionato verso la parte anteriore. Questa posizione ha reso la moto più maneggevole per i piloti più piccoli.

Nonostante l'impianto elettrico potenziato e il collegamento con lo smartphone, la disposizione dei contatori è rimasta il più possibile invariata rispetto al modello precedente. Gli appassionati del vecchio look saranno soddisfatti.

Ecco l'ingombro del modello convenzionale. La Z900RS ha una buona impronta a terra e non è instabile quando si solleva un piede.

Quando entrambi i piedi sono abbassati, si sta effettivamente sulle punte dei piedi. A causa dell'ampio sedile, le gambe tendono a essere divaricate.

Foglio del modello convenzionale. Il sedile è piatto e difficile da guidare, anche se ha un andamento a spinta.

La nuova Z900RS; le specifiche dicono che l'altezza della sella è più alta di 10 mm, ma non si sente. Il manubrio è più vicino e si nota che i gomiti sono stati abbassati La sensazione è di sicurezza e maneggevolezza.

La larghezza del sedile, tuttavia, rimane invariata, quindi la sensazione di appoggio a terra quando entrambi i piedi sono abbassati è la stessa di prima.

I nuovi sedili sono così morbidi e hanno una pila così alta che la differenza si nota a prima vista. [In effetti, la sella del Café era chiaramente più alta della sella convenzionale, un'atmosfera che avrebbe scelto l'altezza del cavaliere. La differenza è così evidente che non solo i motociclisti preoccupati per lo spazio per le gambe, ma anche i long tourer che hanno bisogno di una sella più morbida e i motociclisti che vogliono godersi un'atmosfera lussuosa trarranno sicuramente beneficio dalla nuova sella bassa ERGO-FIT, che i proprietari di Z900RS dovrebbero provare di persona. Spero che i possessori di Z900RS la sperimentino di persona. [caption id="attachment_502174" align="aligncenter" width="1200"] La differenza è evidente anche solo premendo con le dita. Il nuovo materiale morbido non solo ha migliorato la sensazione di calpestio, ma anche il comfort.

Il bar è aumentato di 10 mm solo perché il materiale della sella è rimasto lo stesso e l'appoggio è peggiorato. I motociclisti che si trovano sul filo del rasoio devono fare attenzione.