Per le lunghe distanze: Honda CB750 Custom

Acquista la CB750 di Mellows

Questa CB750 (RC42) non riusciva ad andare dritta prima. Shop Mellows ha risolto questi problemi inspiegabili e ha svolto molti lavori di manutenzione e personalizzazione per ogni cliente. Hanno fatto in modo che la moto potesse essere guidata in linea retta, quindi hanno sostituito le parti di consumo. I pignoni sono in acciaio per garantire la durata, dato che la bicicletta viene guidata da un ciclista di lungo corso. La catena di trasmissione è stata sostituita da 525 a 520. Le leve e i gradini sono stati sostituiti per migliorare il controllo, mentre le sospensioni sono state modificate dopo che il proprietario si è abituato alla moto.

Gli ammortizzatori posteriori sono Ohlins, ma solo i modelli a configurazione semplice sono compatibili con la RC42. Pertanto, Mellows ne ha scelto uno diverso per avere un'ampia gamma di regolazioni. Lo stesso discorso vale per le forcelle anteriori. Hanno scelto prodotti MATRIS e li hanno installati con un kit di cartucce interne unico. Inoltre, l'ammortizzatore di sterzo MATRIS è stato installato facendo riferimento alla CBF Racer del campionato AMA Superbike. In questo modo, hanno compensato lo svantaggio di non avere parti di ricambio e hanno incorporato elementi che garantiscono la sicurezza di chi percorre lunghe distanze. Tali efficaci accorgimenti sono più che sufficienti per essere utili.

Maniglia

Il cannotto di sterzo e gli indicatori sono stati mantenuti, mentre è stato aggiunto il contachilometri YOSHIMURA PROGRESS. Il manubrio è installato con EFFEX e ridotto in larghezza. La pompa anteriore è Brembo semi-radiale (il serbatoio è Brembo semi-fumo), mentre le leve del freno e della frizione sono ACCOSSATO CNC.

Nella parte superiore della forcella anteriore da Φ41 mm è visibile la sezione di regolazione della forza di smorzamento del kit cartuccia one-off.

Il motore

Il motore DOHC a 4 valvole raffreddato ad aria da 747 cc e 75 CV, il carburatore a pressione negativa con TPS e il radiatore dell'olio a 6 ranghi sono stati mantenuti.

Telaio

L'ammortizzatore di sterzo MATRIS è alloggiato sotto la testa dello sterzo. Un collegamento che si estende sotto lo stelo controlla l'asta dell'ammortizzatore fissata al telaio e il meccanismo imita quello dell'AHM American Honda Racer CBF.

Le forcelle anteriori da Φ41 mm sono dotate di un kit di cartucce interne unico. Il freno anteriore è un Brembo da 65 mm montato con una staffa in duralluminio di spessore unico. Il disco freno è conservato.

Il freno posteriore è costituito da pistoni della pinza di serie rivestiti in Kashima per migliorare il funzionamento. Il silenziatore è MORIWAKI ZERO, realizzato in titanio.

Le ruote e il forcellone in acciaio a tubo quadro sono stati mantenuti. Gli ammortizzatori posteriori Ohlins sono stati modificati internamente per essere completamente regolabili.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende