Perseguire un'equitazione di alta qualità con le forcelle YSS: Z1-R Custom

Z1-R del costruttore di potenza

Il proprietario di questa Z1R guida la moto da oltre 15 anni. In questi anni, ha girato per diversi negozi di custom e ha cambiato più volte le specifiche. Il motore è stato il primo elemento che ha spinto POWER BUILDER a intervenire. In quella fase il motore era messo a punto in modo adeguato, ma lui chiese a POWER BUILDER di perfezionarlo. Otto anni fa, il motore è stato aggiornato alle specifiche attuali. Il motore è ora di 1.166 cc con pistoni Cosworth, albero a camme APE, doppie candele e la curvatura dell'albero motore è stata regolata, e il proprietario è molto soddisfatto dei risultati. Il motore è stato convertito alle specifiche attuali otto anni fa e, sebbene abbia percorso un numero considerevole di chilometri in questi otto anni, è ancora abbastanza potente da impennare anche senza una revisione.

Nel corso degli anni, il proprietario si è recato in vari negozi specializzati per modificare il telaio, ma ora lascia che sia il POWER BUILDER a farlo. Tuttavia, il proprietario ha voluto utilizzare anche gli ammortizzatori anteriori e posteriori YSS, una configurazione rara per POWER BUILDER. Il primo motivo per cui il proprietario ha scelto YSS è stato in parte perché voleva cambiare l'aspetto della moto, compresa la colorazione, ma naturalmente POWER BUILDER non personalizzerebbe mai una moto solo per l'aspetto. Il motivo per cui il proprietario passava da un negozio di customizzazione all'altro è che aveva obiettivi elevati in termini di prestazioni di guida. Gli obiettivi elevati del proprietario sono stati incarnati e il know-how di POWER BUILDER è stato completamente incorporato in questa moto.

Impianto elettrico

Il contagiri è stato sostituito con uno della serie Ultra di Nagai Denshi per migliorare l'affidabilità. Il contagiri è simile a quello di serie e non sembra fuori posto, ma l'installazione è stata definita un processo molto difficile e lungo.

Il motore

Il motore è stato messo a punto da POWER BUILDER 8 anni fa e, sebbene abbia percorso una distanza considerevole, non è stato revisionato se non per una regolazione delle punterie. È ancora sufficientemente potente e impenna facilmente.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico è un megafono in titanio piegato a macchina di POWER BUILDER. L'impianto di scarico piegato a macchina è stato scelto per adattarsi all'atmosfera delle vecchie moto e delle moto classiche con gusti antichi, invece di un elegante impianto di scarico piegato a mano. Il collettore a spirale lo rende più maneggevole.

Telaio

Le ruote JB Power Magnesium Forged JB3 sono state scelte sia per l'anteriore che per il posteriore. Sono le ruote più affidabili di POWER BUILDER e sono state utilizzate in molti casi. Sono state scelte pinze freno monoblocco ad attacco radiale.

Gli ammortizzatori posteriori sono YSS SII 362, anch'essi supportati da Taste of Tsukuba, e il know-how di POWER BUILDER è stato incorporato in questa macchina per ottenere elevate prestazioni di guida su strada.

Il forcellone, unico nel suo genere, è stato installato dal proprietario quando in passato si spostava da un negozio di custom a un altro. Probabilmente è stato realizzato da TRAC, ma la lunghezza e la rigidità non erano un problema, quindi ha continuato a utilizzarlo.

Anche il freno posteriore è dotato di pinza Nissin a 2 pistoncini e di un rotore da 260 mm per un funzionamento controllato. Come la ruota anteriore, le ruote JB-Power Magnesium Forged JB3 sono da 4,50 mm, non troppo larghe.

Impianto elettrico

Il data logger è stato realizzato da Drogger e i sensori sono stati posizionati all'estremità posteriore della sella per verificare il movimento del corpo della moto. Anche i componenti elettrici sono stati modificati per motivi di praticità, come il posizionamento sotto la sella e le bobine di accensione AS Uotani SPI all'interno del cupolino.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico è un ordine speciale realizzato da Nojima Engineering per POWER BUILDER. L'esclusivo collettore a spirale è molto apprezzato da POWER BUILDER per la sua efficacia in tutti gli aspetti, tra cui l'accelerazione, la decelerazione e l'aumento del numero di giri.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su POWER BUILDER

"POWER BUILDER" è un tuner vincitore della Taste of Tsukuba, la principale gara domenicale giapponese per moto con telaio in acciaio degli anni '80 e '90. "Power Builder" è un tuner che vince sempre la Taste of Tsukuba, la più prestigiosa gara domenicale in Giappone, dove si sfidano le migliori moto degli anni '80 e '90. Power Builder" non è un'azienda di restauro, ma piuttosto un'azienda che crea potenza, un'azienda che si impegna a fondo per creare prodotti all'altezza del suo nome.

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