Ägaren till denna Z1R har kört hojen i över 15 år. Under dessa år har han besökt olika custom-butiker och upprepade gånger ändrat specifikationerna. Motorn var det första som fick POWER BUILDER att engagera sig. Motorn var redan då korrekt trimmad, men han bad POWER BUILDER att förfina den. För åtta år sedan uppgraderades motorn till nuvarande specifikationer. Motorn är nu 1 166cc med Cosworth-kolvar, APE kamaxel, dubbla tändstift, och vevaxelns krökning har justerats, och ägaren är mycket nöjd med resultaten. Motorn konverterades till nuvarande specifikationer för åtta år sedan, och trots att den har körts en ansenlig mängd mil under dessa åtta år, är den fortfarande tillräckligt kraftfull för att göra en wheelie utan överhalning.
Ägaren har besökt olika custom-butiker genom åren för att ändra chassit, men nu överlåter han det till POWER BUILDER. Ägaren ville dock också använda YSS främre och bakre stötdämpare, vilket är en ovanlig konfiguration för POWER BUILDER. Ägarens första anledning till att välja YSS var delvis för att han ville ändra hojens utseende, inklusive färgerna, men naturligtvis skulle POWER BUILDER aldrig customisera en hoj enbart för utseendets skull. Anledningen till att ägaren har gått från en custom-butik till en annan är att han hade höga mål för körprestandan. Ägarens höga mål förverkligas, och POWER BUILDERs kunskap har fullt ut införlivats i denna hoj.
Elektriskt
Varvräknaren byttes till Nagai Denshis Ultra-serie för att förbättra tillförlitligheten. Mätaren ser ut som originalmätaren och ser inte malplacerad ut, men installationen sägs vara en mycket svår och tidskrävande process.
Motor
Motorn trimmades av POWER BUILDER för 8 år sedan, och trots att den har färdats en ansenlig sträcka, har den inte överhalats förutom en ventiljustering. Den är fortfarande mer än tillräckligt kraftfull och gör lätt wheelies.
Insug & Avgas
Avgassystemet är ett maskinbockat titan-megafon från POWER BUILDER. Det maskinbockade avgassystemet valdes för att matcha atmosfären hos gamla hojar och klassiska hojar med gammal smak, istället för ett slankt handbockat avgassystem. Spiral-samlaren gör det enklare att hantera.
Chassi
JB Power Magnesium Forged JB3-fälgar valdes för både fram- och bakhjul. Dessa är POWER BUILDERs mest betrodda fälgar och har använts i många fall. Monoblock bromsok med radiell infästning valdes.
Bakdämparna är YSS SII 362, som också stöds av Taste of Tsukuba, och POWER BUILDERs kunskap är också införlivad i denna maskin för hög väghållningsprestanda.
Denna unika svingarm installerades av ägaren när han bytte mellan olika custom-butiker tidigare. Den var troligen tillverkad av TRAC, men längden och styvheten var inga problem, så han fortsätter att använda den.
Bakbromsen har också ett Nissin 2-kolvsok och en Φ260mm skiva för kontrollerbar funktion. Liksom framhjulet är JB-Power Magnesium Forged JB3-fälgen 4,50 mm, inte för bred.
Elektriskt
Dataloggen är tillverkad av Drogger, och sensorer placerades vid bakänden av sätesskenan för att undersöka motorcykelkroppens rörelser. De elektriska komponenterna ändrades också för bekvämlighet, som att placera dem under sätet och AS Uotani SPI-tändspolarna inuti sidokåpan.
Insug & Avgas
Avgassystemet är specialbeställt av Nojima Engineering för POWER BUILDER. Den unika spiral-samlaren är mycket betrodd av POWER BUILDER för dess effektivitet i alla aspekter, inklusive acceleration, retardation och varvtalsökning.
"POWER BUILDER" är en vinnande trimmare i Taste of Tsukuba, Japans främsta söndagsrace för stålramshojar från 80- och 90-talen. "Power Builder" är en trimmare som alltid vinner Taste of Tsukuba, det mest prestigefyllda söndagsracet i Japan, där de bästa hojarna från 80- och 90-talen tävlar. Power Builder" är inte ett restaureringsföretag, utan snarare ett företag som skapar kraft, ett företag som är helt dedikerat till att skapa produkter som lever upp till sitt namn.
37
0
Dela 
Copy link
X
Facebook
Save
