"당기기"가 아니라 "밀어내기"입니다. 프레임 없이 휠 베어링을 빼내는 리무버입니다.

휠 베어링 교체에 사용되는 베어링 풀러 또는 파일럿 베어링 풀러라는 특수 도구는 베어링의 내륜에 삽입된 척을 위로 끌어올리는 인기 있는 풀러 유형입니다. 이러한 유형의 풀러는 두 다리로 서 있는 본체가 필요하며, 발판이 불안정하면 사용하기 어려울 수 있습니다. 이럴 때 편리한 리무버는 원하는 베어링의 반대쪽에서 쐐기형 드라이버를 삽입해 콜릿을 밀어내는 방식입니다. 망치라는 도구 하나만 있으면 되기 때문에 사용이 간편하다는 점도 매력적입니다.

풀업 타입의 베어링 풀러

윤활 불량이나 이물질에 의한 오염으로 마찰 손실이 증가한 휠 베어링은 발견 즉시 교체해야 합니다. 베어링 풀러는 휠 허브에 압착된 베어링을 제거하는 데 사용되며, 내륜에 삽입된 척을 위로 끌어올리는 도구로 잘 알려져 있습니다. 베어링 홀더에 두 발을 올리고 다리 부분에 삽입된 풀러 볼트로 척을 끌어올리는 것이 일반적이지만 성공적인 핸들링에는 몇 가지 한계가 있습니다. 우선 베어링 외부에 두 발이 설 수 있는 플랫폼이 있어야 합니다. 디스크 로터 장착면이 있는 앞바퀴는 큰 문제가 없지만, 스프라켓 캐리어와 휠 댐퍼가 제거된 뒷바퀴는 의외로 불안정할 수 있습니다. 베어링 내부 링의 테이퍼 부분을 잡기 위해 척의 끝 부분에 약간의 돌출부가 있습니다. 풀러 볼트를 감은 후에도 풀러 볼트가 나오지 않을 수 있습니다. 또한 발판이 불안정하면 풀러 볼트에 약간의 장력이 가해질 때까지 풀러 자체가 안정화되지 않아 두 개의 렌치를 다루기가 힘들어질 수 있습니다. 표준 아이템으로 여겨지는 베어링 풀러에도 예상치 못한 한계가 있습니다.

당겨도 안 풀리면 푸시형 베어링 리무버를 사용해보세요

여러 개의 콜릿과 드라이버 세트가 포함된 베어링 리무버의 예시입니다. 드라이버라고 하는 막대의 끝은 일자 드라이버처럼 쐐기 모양이며, 콜릿의 크기에 따라 홈의 폭이 달라지기 때문에 두 개가 설정되어 있습니다(텍스트에 표시된 Motion Pro 도구가 아님).
[/캡션] 콜릿은 마이너스 홈이 파진 베어링의 내부 링에 삽입됩니다. 사이즈는 휠 베어링에 일반적으로 사용되는 10, 12, 15, 17, 20, 22, 25mm이며, 이 사이즈는 Webike에서 판매되는 Motion Pro 제품도 동일합니다.
[/캡션] 풀업 타입 척은 푸시 볼트를 중앙에 조이면 내부 링에 밀착되도록 확장되고, 마이너스 홈에 쐐기를 박으면 바깥쪽으로 확장되는 간단한 메커니즘이 특징입니다.
[/캡션] 푸시풀 타입의 베어링 리무버는 풀아웃 타입의 베어링 풀러를 사용하기 어려운 상황에서 유용합니다. 이 유형에서는 평평한 슬롯이있는 콜릿을 베어링 내부 링에 삽입하고 휠 허브의 반대쪽에서 드라이버라는 특수 막대를 삽입하여 콜릿을 두드리는 데 사용합니다. 드라이버의 끝은 일자 드라이버처럼 쐐기 모양이며 콜릿의 네거티브 홈에 부딪히면 콜릿 자체가 베어링의 내륜에 강하게 눌려집니다. 앞서 언급했듯이 풀업식 베어링 풀러는 척 끝의 돌기가 베어링에 제대로 가해지지 않으면 미끄러질 수 있지만, 베어링 리무버의 콜릿 끝에는 이러한 돌기가 없습니다. 그럼에도 불구하고 압착된 베어링이 나올 수 있는 이유는 드라이버가 더 많이 부딪힐수록 콜릿이 내륜에 밀착하기 위해 가하는 압력이 커지기 때문입니다. 풀아웃형 베어링 풀러는 척을 펴는 푸시 볼트와 척을 당기는 풀러 볼트가 따로 작동하기 때문에 베어링 내륜과 척의 접착력이 충분하지 않은 경우에도 풀러 볼트를 감을 수 있어 척 미끄러짐 문제가 발생할 수 있습니다. 반면 푸시풀 방식의 베어링 리무버는 드라이버 하나로 콜릿의 압착과 푸시풀 작업을 수행하기 때문에 드라이버를 망치로 두드릴수록 콜릿이 내륜에 더 단단히 밀착되어 콜릿이 미끄러져 베어링이 빠져나오기 어렵습니다. 풀아웃 타입처럼 두 발로 안정적으로 서 있을 필요가 없으며 풀러 볼트를 조일 때 렌치 두 개를 사용하지 않습니다.

관통 구멍만 사용할 수 있다는 점은 약점이지만, 작업 과정이 간단하다는 점이 매력적입니다

사용 방법은 콜릿을 베어링에 삽입하고 드라이버를 휠의 반대쪽에서 삽입한 후 끝 부분을 홈에 맞게 두드리면 됩니다. 쐐기 모양의 팁이 홈에 단단히 고정되기 전에 콜릿을 두드리면(확장되지 않은 상태에서) 콜릿이 미끄러지므로 드라이버가 장착될 때까지 휠을 콜릿 아래 바닥에 놓고 휠을 들어 올린 다음 콜릿이 베어링 내륜에 밀착된 후 드라이버를 두드리는 것이 가장 좋습니다.
[/캡션] 베어링을 휠 밖으로 밀어내면 이렇게 보이며, 홈을 따라 콜릿이나 드라이버를 비틀어 베어링을 쉽게 분해하고 빼낼 수 있습니다. 렌치 두 개로 척과 푸시 볼트를 이중 너트 방식으로 조인 다음 프레임에 고정시킨 후 당겨 빼내는 베어링 풀러보다 사용이 간편하다는 점이 가장 큰 매력입니다.
[/캡션] 푸시풀 방식의 베어링 리무버는 모든 장점이 있는 것처럼 보이지만 스톱 홀이 내장된 베어링에는 사용할 수 없다는 확실한 약점이 있습니다. 차축 축이 관통하기 때문에 항상 스루 홀에 압입되는 휠 베어링은 많은 장점이 있지만, 엔진 크랭크 케이스에 사용되는 스톱 홀의 베어링은 풀업 타입의 베어링 풀러로만 빼낼 수 있습니다. 그러나 위에서 설명한 것처럼 풀러 유형은 사용이 더 간단하고 공구 취급에 익숙하지 않더라도 실패하기가 더 어렵습니다. 풀아웃형 베어링 풀러는 척만으로는 작동하지 않고 항상 두 개의 다리가 있는 프레임이 필요한 반면, 베어링 리무버는 콜릿과 드라이버만 있으면 되기 때문에 베어링 사이즈만 알고 있다면 콜릿만 구입하면 되므로 비용적인 측면에서는 오히려 유리한 편입니다. Webike 쇼핑 사이트에서는 모션 프로 베어링 리무버를 사이즈당 약 2,000엔에 판매하고 있습니다. 일부 일요일 정비사들은 콘크리트 앵커를 돌려서 푸시 아웃 타입의 베어링 리무버를 직접 만들기도 하는데, 베어링용으로 설계된 리무버는 베어링 내경에 정확히 맞는 콜릿 외경이 있고, 마이너스 홈=모티스에 쐐기를 두드릴수록 팽창하여 내륜에 강력하게 밀착되는 것을 느낄 수 있습니다 마이너스 홈=모티스에 쐐기를 두드릴수록 팽창하여 내륜에 강하게 밀착되는 것을 느낄 수 있습니다. 베어링 교체를 위한 공구를 구입해야 할 때는 풀업 타입의 베어링 풀러뿐만 아니라 푸시 아웃 타입도 고려해야 합니다.

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