2026-modellen "KX112" kommer på 583 000 ¥! Utstyrt med et drev som veier 390 g mindre enn forrige modell og en stor diameter skive, lanseres den 21. februar.

Kawasaki har annonsert 2026-modellen av KX112, en racer for seriøse barn og unge førere. Mens motoren er arvet fra forrige modell, har KX112 gjennomgått store oppdateringer, hovedsakelig til chassiset. KX112s spesifikasjoner kan sammenlignes med de for en full-size maskin, inkludert en større diameter invertert frontgaffel og en bakfjæring med økt vandring.

Nytt designet chassis og forsterket fjæring nær de for full-size maskiner

For å legemliggjøre Kawasakis "build-to-win" filosofi, har 2026 KX112 et radikalt forbedret chassis. En av de mest betydningsfulle endringene er frontfjæringen. Den Kayaba-produserte inverterte frontgaffelen har en betydelig forstørret indre rørdiameter, fra 36 mm to 43 mm. Dette sikrer høy stivhet og gjør at gaflene tåler tung kjøring. Ytterøret er belagt med Kashima Coat, som forbedrer smøring og holdbarhet, for forbedret kvalitet og drift. I tillegg til den konvensjonelle justeringen av kompresjonsdempingskraften, er en ny funksjon for justering av returdempingskraften lagt til den fullt justerbare dempingskraftjusteringsmekanismen.

Oversikt over KX112

Forbedret frontfjæring

Justerbar styreposisjon

Bakfjæringen har også utviklet seg betydelig

Støtstangsdiameteren er økt til 14 mm og sylinderlengden er forlenget for å forbedre dempingsegenskapene og motstanden mot bunnslag nær full vandring. Bakjulsvandringen er økt fra 275 mm til 305 mm, noe som tilsvarer en full-size motocrosser. Justeringsområdet er også utvidet, med en ny funksjon for justering av høyhastighets kompresjonsdempingskraft som tillater justering av alle lavhastighets- og høyhastighetskompresjons-, retur- og forspenningsinnstillinger. Styrekronerørets lengde er også forlenget med 25 mm for ytterligere å forbedre frontstivheten og chassisstabiliteten.

Sammenligning av front- og bakjulsvandring i 2025

Bakfjæring og svingarmområde

Forbedret bremseeffekt for å støtte kjøring og vektreduksjon forfulgt ned til minste detalj

Bremssystemet er også styrket for å fullt ut utnytte motorens ytelse. Ytre diametre på front- og bakbremseskivene er økt fra 220 mm til 240 mm og fra 184 mm til 220 mm, henholdsvis. Frontbremsen bruker samme hovedsylinder som på KX250, og kaliberkroppene er de samme. Stempeldiameteren på 25 mm gir både høy bremsekraft og utmerket kontrollerbarhet. Bakbremsens hovedsylinder er også re-innstilt, med redusert vandring for en mer direkte følelse med mindre slakk.

Front

Bak

Grundig lettvekts modellendring

Bakdrevet er endret til lettvekts aluminium, noe som reduserer vekten med 390 g sammenlignet med forrige modell. Reduksjonen i ufjæret vekt og rotasjonsmasse bidrar til forbedret dynamisk ytelse. I tillegg er styrestammen endret fra stål til aluminium, noe som resulterer i en vektreduksjon på 190 g, og styret er endret til et Rensal aluminium fat bar, noe som resulterer i en vektreduksjon på 80 g. Under føttene er de nyeste Dunlop Geomax MX34 dekkene montert for å gi høy grepytelse uavhengig av veiforhold.

Utsikt over styret

Fleksibel kjørestilling og siste racerstil

Ergonomien er også fornyet for å tillate innstillinger som passer førerens fysikk og preferanser. Styreposisjonen er flyttet fremover med ca. 50 mm og bredere med 35 mm. Trinnposisjonen er 10 mm lavere, noe som gir en posisjon som er mer tilpasningsdyktig til et bredere spekter av føreres fysikk. Det justerbare styret har trippelklemme monteringsspor og reverserbare fester, kombinert med kragehøydejustering, for totalt 8 forskjellige posisjoner. Styregrepene har skru-festede ODI lock-on grep for enklere vedlikehold.

[caption id="attachment_513865" align="aligncenter" width="1200"] Diagram over endring av kjørestilling

Eksteriørdesign

Den NYE KX minner sterkt om Kawasakis full-size KX-modeller. Skiltplaten, frontskjermen og gaffelbeskytterne har et nytt design, noe som forvandler sykkelen til et mer autentisk og oppdatert racerutseende. Trinnene er utvidet fra 40 mm til 48 mm i bredden, med en flat, bred trinnform for bedre gjørmeutkast og for å hjelpe til med å holde maskinen stødig. Formen på luftinntaksrørene ble også revidert i forbindelse med endringene i bakdemperen, og andre detaljer ble også tatt hensyn til for å forbedre ytelsen.

Modifiserte brede trinn

KX112

Spis full-size, 112cc. ø43mm invertert gaffel og 305mm vandring, her er den sterkeste "vinneren" av alle.

Planlagt utgivelsesdato er 21. februar 2026, og prisen er 583 000 yen.