Kurtki lotnicze i szybkie motocykle: Kawasaki GPZ900R Custom by ALPHA INDUSTRIES

GPZ900R od ALPHA INDUSTRIES

Ten zmodyfikowany GPZ900R został zaprezentowany na stoisku Motorcycle Magazine, najstarszego magazynu motocyklowego w Japonii, podczas Tokyo Motorcycle Show 2023. Jest to współpraca między ALPHA INDUSTRIES, producentem odzieży wojskowej i ulicznej, takiej jak kurtka lotnicza MA-1, a magazynem Motorcycle Magazine. W 1986 roku, niedługo po premierze GPZ-R w 1984 roku, ukazał się film "Top Gun". W filmie Tom Cruise nosi kurtkę lotniczą (G-1 lub CWU-36/P), która zainspirowała fanów kina, motocykli, a nawet ogół społeczeństwa do jej zdobycia. Kurtki lotnicze stały się powszechnym widokiem na ulicach, a MA-1 była tego doskonałym przykładem. Sequel, "Top Gun: Maverick", został wydany w 2022 roku, odświeżając w wielu osobach wrażenia związane z GPZ900R i kurtkami lotniczymi. Doprowadziło to do dyskusji o stworzeniu oficjalnego motocykla demonstracyjnego ALPHA INDUSTRIES, a wraz z magazynem Motorcycle Magazine, oczywiście wybrali właśnie GPZ900R! Ponieważ motocykl był w dobrym stanie, początkowy plan zakładał wykorzystanie modelu seryjnego jako bazy i skupienie się na malowaniu w ramach modyfikacji. Jednakże, ponieważ ALPHA INDUSTRIES to marka, która łączy nowe z tradycyjnym, postanowiono zmienić plan i stworzyć motocykl odzwierciedlający obecny stan modyfikacji motocykli.

Modyfikacja była możliwa dzięki współpracy różnych producentów części i warsztatów tuningowych znanych z części do Ninja. Po rozważeniu, jakie części włączyć i zdecydowaniu o zmianie kół, wybrano również części do poszczególnych sekcji motocykla. Chociaż wydech jest wykonany z tytanu, zdecydowano się na całkowicie czarny kolor, a tłumik został również anodowany na czarno przez K-Factory. Sprężyny przednie i amortyzatory tylne są produkcji YSS. Belka dolna i podnóżki, które się z nią łączą, są produkcji Nitro Racing. Po pewnym etapie ukończenia motocykla, został on zaprezentowany na wspomnianych targach motocyklowych. Wydaje się jednak, że wciąż jest miejsce na dalsze modyfikacje, na przykład układu hamulcowego, dlatego planowane są kolejne usprawnienia. Chcielibyśmy śledzić dalszą ewolucję tego modelu, ponieważ ma on pojawić się na różnych wydarzeniach na całym świecie.

Nadwozie

Kwadratowe lusterka to Magical Racing Racer Replica z głowicą Type 5, a owiewka to ACTIVE Zero Gravity Type SR. W napisie Kawasaki z przodu, druga litera "a" jest celowo napisana wielką literą, jest to w rzeczywistości logo ALPHA INDUSTRIES.

Malowanie bazuje na wzorze A16 Final Edition, od grubości złotych linii po rozmieszczenie logo na każdej części. HIROKIX DESIGN był odpowiedzialny za ten projekt, dodając płatki do bazowej czerwieni i czerni, a także wykwintne aranżacje logo, zachowując jednocześnie nacisk na oryginalny projekt.

Nie tylko linie, ale także logo są w pełni pomalowane. Na seryjnej A16 pod logo GPZ na osłonie bocznej widniał napis TWIN CAM 16-VALVE, ale tutaj zastąpiono go napisem ALPHA INDUSTRIES.

Przednie i tylne kierunkowskazy oraz światło hamowania są produkcji POSH, a żarówki zostały zastąpione nowoczesnymi diodami LED. Siedzisko zostało przerobione z Marunao.

Silnik

Silnik i gaźnik nie zostały zmodyfikowane, ale dodano zestaw Nitro Racing Ninja Combination Kit, który tworzy podwójną ramę kołyskową poprzez ciasne mocowanie zestawu podnóżków do zestawu rur dolnych. Zestaw chłodnicy oleju zamontowany wysoko (Oil Cooler High Mount Kit) i zestaw szerokiej chłodnicy (Wide Radiator Kit) również pochodzą od Nitro Racing. Dolna owiewka została usunięta, a zamontowano górną końcówkę owiewki z włókna węglowego produkcji Shabon Dama, aby nadać dolnej części górnej owiewki bardziej smukły wygląd.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy to specjalny, jednorazowy produkt składający się z tytanowej rury wydechowej typu K-Factory CLR z czarną, żaroodporną farbą, połączonej z czarnym, anodowanym tłumikiem (z laserowo wygrawerowanym logo TAGOS i wzorem pędzla na biało).

Podwozie

Zestaw podnóżków Nitro Racing jest w ten sposób ciasno zamocowany do przedniej części zestawu rur dolnych za pomocą adaptera T/T na dole.

Stojak boczny został zastąpiony stojakiem bocznym TAGOS+K do GPZ900R. Jest on dłuższy od seryjnego o +30 mm, aby zoptymalizować kąt pochylenia motocykla podczas parkowania. Obszar mocowania został również wzmocniony, aby zapobiec jego otwieraniu się z powodu starzenia.

Przednie i tylne zawieszenia są produkcji YSS, która jest marką PMC. Przednie widelce o średnicy 41 mm zawierają sprężyny YSS ze specjalnymi ustawieniami. Hamulce pozostały seryjne.

Przednie i tylne koła to kute aluminiowe OZ RACING GASSRS-A. Szerokość 3.50/5.50 pasuje do seryjnego wahacza, a oba, przednie i tylne, zostały zmienione na 17-calowe. Hamulce tylne są seryjne.

Tylne zawieszenie wyposażone jest w topowy, w pełni regulowany amortyzator MG456 firmy YSS dla tylnego koła 17-calowego. Aluminiowy wahacz i łączniki pozostały seryjne.

Opony to Bridgestone S22, które można wykorzystać od jazdy ulicznej po tor wyścigowy, w rozmiarach 120/70ZR17 i 180/55ZR17. Łańcuch napędowy to EK530RK.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends