Cette GPZ900R Custom a été exposée sur le stand de Motorcycle Magazine, le plus ancien magazine de moto du Japon, lors du salon de la moto de Tokyo 2023. Il s'agit d'une collaboration entre ALPHA INDUSTRIES, fabricant de vêtements militaires et de ville tels que la veste de vol MA-1, et Motorcycle Magazine. En 1986, peu de temps après les débuts de la GPZ-R en 1984, le film "Top Gun" est sorti. Dans ce film, Tom Cruise porte une veste de vol (G-1 ou CWU-36/P), ce qui a incité les cinéphiles, les motards et même le grand public à s'en procurer une. Les blousons de vol sont devenus monnaie courante dans les rues, et le MA-1 en est un excellent exemple. La suite, "Top Gun : Maverick" est sorti en 2022, renouvelant les impressions de beaucoup sur la GPZ900R et les flight jackets. Cela a conduit à des discussions sur la création d'une moto de démonstration officielle ALPHA INDUSTRIES, et en collaboration avec Motorcycle Magazine, ils ont bien sûr choisi cette même GPZ900R ! La moto étant en bon état, le plan initial était d'utiliser le modèle de série comme base et de se concentrer sur la peinture pour la personnalisation. Cependant, comme ALPHA INDUSTRIES est une marque qui incorpore le nouveau dans le traditionnel, ils ont décidé de changer le plan pour créer une moto qui refléterait l'état actuel de la personnalisation des motos.
La personnalisation a été rendue possible grâce à la coopération de plusieurs fabricants de pièces et de magasins de customisation réputés pour leurs pièces Ninja. Après avoir réfléchi aux pièces à incorporer et décidé de changer les roues, les pièces de chaque section de la moto ont également été sélectionnées. Bien que l'échappement soit en titane, ils ont décidé d'opter pour le noir et le silencieux a également été anodisé en noir par K-Factory. Les ressorts avant et les amortisseurs arrière sont fabriqués par YSS. Le tube diagonal et les marches qui s'y connectent sont fabriqués par Nitro Racing. Une fois la moto achevée dans une certaine mesure, elle a été exposée au salon de la moto susmentionné. Cependant, il semble qu'il y ait encore de la place pour d'autres modifications, telles que le système de freinage, et il est donc prévu d'ajouter d'autres personnalisations. Nous aimerions suivre l'évolution de ce modèle car il est prévu qu'il soit présenté lors de divers événements dans le monde.
Carrosserie
Les rétroviseurs carrés sont des Magical Racing Racer Replica avec une tête de type 5, et le pare-brise est un ACTIVE Zero Gravity Type SR. Pour le lettrage Kawasaki à l'avant, le deuxième "a" est volontairement en majuscule, il s'agit en fait du logo ALPHA INDUSTRIES.
La peinture est basée sur le modèle A16 Final Edition, de l'épaisseur des lignes dorées à l'emplacement du logo sur chaque pièce. HIROKIX DESIGN a été chargé de ce projet, ajoutant des paillettes au rouge et au noir de base, ainsi que des arrangements exquis pour les logos, tout en gardant l'accent sur le design original.
Non seulement les lignes, mais aussi les logos sont entièrement peints. Sur l'A16 de série, la mention TWIN CAM 16-VALVE est inscrite sous le logo GPZ sur le capot latéral, mais elle est remplacée par ALPHA INDUSTRIES.
Les clignotants avant et arrière ainsi que les feux stop sont fabriqués par POSH, et les ampoules ont été remplacées par des LED modernes. Le siège a été remplacé par un siège Marunao.
Moteur
Le moteur et le carburateur n'ont pas été modifiés, mais un Nitro Racing Ninja Combination Kit, qui crée un double berceau en fixant solidement un step kit à un down tube kit, a été ajouté. Le kit de refroidissement d'huile à montage haut et le kit de radiateur large sont également de Nitro Racing. Le capot inférieur a été retiré et un capot supérieur en carbone fabriqué par Shabon Dama a été installé pour rendre l'extrémité inférieure du capot supérieur plus élégante.
Admission et échappement
Le système d'échappement est un produit spécial unique composé d'un tuyau d'échappement en titane de type CLR de K-Factory avec une peinture noire résistante à la chaleur, relié à un silencieux anodisé noir (marqué au laser du logo TAGOS et d'un motif de brosse en blanc).
Châssis
Le kit Rearsets de Nitro Racing est donc solidement fixé au kit Down Tube avant par l'intermédiaire d'un adaptateur T/T situé en bas.
La béquille latérale est remplacée par la béquille latérale TAGOS+K pour GPZ900R. Elle est plus longue que la béquille d'origine de +30mm afin d'optimiser l'angle d'inclinaison de la moto lors des manœuvres de stationnement. La zone de fixation a également été renforcée pour éviter qu'elle ne s'ouvre à cause de l'âge.
Les suspensions avant et arrière sont fabriquées par YSS, une marque de PMC. Les fourches avant de φ41mm contiennent des ressorts YSS avec des réglages spéciaux. Les freins restent de série.
Les roues avant et arrière sont des OZ RACING GASSRS-A en aluminium forgé. La largeur de 3,50/5,50 s'adapte au bras oscillant de série, et les roues avant et arrière passent à 17 pouces. Les freins arrière sont de série.
La suspension arrière est équipée de l'amortisseur haut de gamme YSS MG456 entièrement réglable pour l'arrière 17 pouces. Le bras oscillant et les biellettes en aluminium restent en stock.
Les pneus sont des Bridgestone S22, qui peuvent être appréciés de la rue au circuit, dans les tailles 120/70ZR17 et 180/55ZR17. La chaîne de transmission est une EK530RK.
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