Dopasowany Komfort: KAWASAKI Ninja 1000 (Z1000SX) Custom

Opinia Webike

Oto custom motocykla "KAWASAKI Ninja 1000 (Z1000SX)" autorstwa użytkownika społeczności Webike "Gg-rider of the North". Właściciel, który ostatnio coraz bardziej odczuwa swój wiek, chciał pojeździć litrowym motocyklem z pełnym owiewkami i od razu zakochał się w ostrych kształtach Ninja 1000. Chociaż supersport wydawał się idealnym wyborem, wyobrażał sobie, że jego szersza talia może sprawić, że będzie mniej komfortowy, dlatego zamiast tego wybrał Ninja 1000, ponieważ był to motocykl, którym nadal mógł jeździć komfortowo. Nawet po przejechaniu 500 km dziennie motocykl pozostaje komfortowy, a mimo pełnego wyposażenia ważącego ponad 250 kg, jest zaskakująco łatwy do pchania i ciągnięcia – co jest bardzo doceniane z biegiem lat. Na płaskich drogach potężny silnik pozwala na bezwysiłkowe podróżowanie bez zmęczenia, ale z tego powodu musi przypominać sobie o kontrolowaniu prędkości.

Na wydech wybrał YOSHIMURA R-77J Cyclone, który może poszczycić się precyzyjnym wykonaniem i oszałamiającym wykończeniem. Aby dopasować go do czarnego nadwozia Ninja 1000, wybrał wersję czarną, co daje absolutnie zniewalające połączenie. Szczególnie podoba mu się końcówka z włókna węglowego.

Będąc niższego wzrostu, standardowa pozycja kierowcy nie pozwalała na pewne trzymanie kolanami baku. Aby to naprawić, zainstalował zestaw podnóżków STRIKER Special Footpeg Kit, podnosząc podnóżki na wyższą pozycję. Podobało mu się również, jak jego błyszczące czarne wykończenie uzupełnia czarno-czerwona kolorystyka motocykla. Początkowo wahał się przed zbyt dużą zmianą, więc zaczął od ustawienia 0 mm do tyłu i 10 mm w górę. Później zwiększył je do 20 mm w górę, co pozwoliło mu mocno trzymać bak, dzięki czemu jego linia wzroku wydawała się stabilniejsza i zwiększyło to jego pewność siebie. Aby jeszcze bardziej poprawić przyczepność, dodał również nakładki na bak Eazi-Grip Tank Pads – te same wysokiej jakości nakładki, których używają zespoły wyścigowe wspierane przez Webike, co stanowi wyraźny kontrast w porównaniu do tańszych gumowych alternatyw.

Biorąc pod uwagę jego budowę ciała, zainstalował również płytkę obniżającą K’s-STYLE Lowering Link Plate, aby obniżyć wysokość siedzenia, co ułatwiło mu postawienie stóp. Patrząc w przyszłość, myśli o lekkim pochyleniu kierownicy do wewnątrz, aby zmniejszyć zmęczenie podczas dłuższych jazd.

Galeria

Specyfikacje