Z1-R Custom: Niemożliwa kombinacja osiągnięta?

Sanctuary's Z1-R

Z1R ma unikalny design wśród serii Z chłodzonych powietrzem i jego obecność nadal wyróżnia się nawet dzisiaj, nie tylko ze względu na owiewkę typu bikini w stylu café racer, ale także ze względu na jego ostry, kanciasty design z prostymi liniami zamiast krągłego designu Z1. Koncepcją tej maszyny customowej jest "owiewka bikini mocowana do ramy z kierownicą.".

Jednakże, jeśli motocykl jest mocowany do ramy i ma kierownicę typu bar, dźwignia hamulca/sprzęgła głównego będzie kolidować z owiewką bikini. Jedynym sposobem, aby uniknąć tego problemu, jest przedłużenie owiewki bikini do przodu, aby uniknąć kolizji, ale zepsułoby to wygląd motocykla... Gdyby zamówienie customowe polegało na zamontowaniu owiewki bikini do ramy i jednoczesnym zainstalowaniu kierownicy typu bar, nie byłoby problemu, ale ta maszyna jest najlepszą maszyną customową, jaką kiedykolwiek wyprodukował RCM Sanctuary. Jednakże, ponieważ jest to maszyna customowa najwyższej jakości produkowana przez RCM Sanctuary, nie mogli pozwolić na zepsucie wyglądu. Mechanicy odpowiedzialni za ten projekt zmagali się z kątem kierownicy, a owiewka bikini została zainstalowana jak najbliżej przodu, zachowując kąt kierownicy zgodny z zestawem SP stem kit firmy Sculpture. Sanctuary dostosowało kąt w przyrostach milimetrowych, a nie centymetrowych, aby osiągnąć najlepszą równowagę między wyglądem a praktycznością. Sam silnik nie został podkręcony do ekstremum dla długowieczności, ale zainstalowano wirnikową pompę wysokociśnieniową trochoidalną, która efektywnie cyrkuluje olej w silniku, oraz wprowadzono 6-biegową skrzynię biegów EVO, aby poprawić łatwość użytkowania. Jednostka napędowa została zaprojektowana tak, aby zapewnić dłuższe i bardziej niezawodne wrażenia z jazdy. Układy dolotowy i wydechowy również zostały zmodyfikowane, aby dostarczyć więcej mocy niż jednostka fabryczna.

Układ dolotowy i wydechowy

Układy dolotowy i wydechowy zostały zmodyfikowane za pomocą tłoków Noblest Vossner i wałków rozrządu Kent Cams ST-1, co zaowocowało potężnymi charakterystykami z znacznie większym "kopem" niż w wersji fabrycznej. Wykorzystano również olej wysokociśnieniowy trochoidalny, aby zmaksymalizować efekt chłodzenia.

Układ wydechowy Nitro Racing, wykonany przez spawanie tytanowych rur i ponowne ich łączenie, jest jednym z najpopularniejszych produktów. Powodem stosowania tak złożonego procesu produkcyjnego jest zapobieganie zapadaniu się przekroju poprzecznego podczas gięcia i zbliżenie tłumika jak najbliżej silnika.

Kierownica

Może to być zaskoczeniem, ale jest to pierwszy raz, kiedy Sanctuary próbowało połączyć kierownicę typu bar w Z1R z owiewką bikini mocowaną do ramy. Włożono wiele wysiłku w zbalansowanie kąta kierownicy i wyglądu.

Nadwozie

Pozycja owiewki bikini została starannie dostosowana, aby zmaksymalizować kąt natarcia kierownicy i stworzyć wygodną pozycję dla kierowcy. Kierunkowskazy zostały również nowo zainstalowane z mocowania i umieszczone w optymalnej pozycji. Maszyna wyprodukowana przez główną siedzibę Sanctuary osiągnęła wysoki poziom doskonałości dzięki tej dokładnej dbałości o szczegóły.

Podwozie

Przednie widelce są produkcji Ohlins, ale Sanctuary oferuje pakiet ExM (Exchange Mode), który zawiera błotniki i wsporniki wymagane przy wymianie przednich widelców. Dążono również do optymalnych charakterystyk do użytku na drogach publicznych.

Felgi aluminiowe kute firmy O-Z Racing, zaciski Brembo, tarcze Sunstar i przednia część wykonana przez pierwszorzędną markę Brandt. Wszystkie te marki są niezbędnymi częściami w dążeniu do wydajności.

Tylne amortyzatory to Ohlins Black Line. Mocowania są położone, aby zwiększyć efekt progresywny, a personel zoptymalizował amortyzatory do użytku na drogach publicznych, jeżdżąc po rzeczywistych drogach.

Rama

Podnóżki są produkcji Nitro Racing, które oferują wysoką funkcjonalność dzięki prostemu kształtowi i wbudowanym łożyskom kulkowym, niezależnie od stylu nadwozia. Są one niezbędnym elementem RCM produkowanych przez główną siedzibę Sanctuary.

Wahacz to Sculpture, opracowany przez Sanctuary w celu optymalizacji chłodzonego powietrzem Z o rozmiarze 17 cali. Sanctuary używało również fabrycznego wahacza we wczesnych latach, ale ten został opracowany w celu optymalizacji maszyny chłodzonej powietrzem Z o rozmiarze 17 cali.

Tylne hamulce nie są zaprojektowane po prostu w celu zwiększenia siły hamowania, ale raczej w celu uzyskania większego rozstawu bieżni zgodnie z nowoczesnymi warunkami hamowania, aby ułatwić kontrolę postawy pojazdu i prędkości podczas hamowania.

Elektryka

Zegary są wykonane na zamówienie, ze stosem obrotomierza i prędkościomierza oraz wskaźnikiem paliwa. Dodatkowo, wielofunkcyjny miernik temperatury Yoshimura PRO-GRESS kontroluje temperaturę oleju. Na dole znajduje się również solidny wskaźnik.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to custom builder specjalizujący się w motocyklach vintage, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które narodziły się z prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY