Z1-R Custom : Une combinaison impossible à réaliser ?

La Z1-R de Sanctuary

La Z1R a un design unique parmi la série Z refroidie par air, et sa présence se fait encore sentir aujourd'hui, non seulement à cause de son capot bikini de type café racer, mais aussi à cause de son design angulaire tranchant avec des lignes droites au lieu du design incurvé de la Z1. Le concept de cette machine customisée est un "bikini cowl monté sur le cadre avec un guidon".

Cependant, si la moto est montée sur le cadre et le guidon sur le guidon, le levier principal de frein/embrayage interfèrera avec le capot du bikini. La seule façon d'éviter ce problème est d'allonger le capot du bikini vers l'avant pour éviter l'interférence, mais cela gâcherait le côté cool de la moto... Si la commande personnalisée consistait à monter le bikini cowl sur le cadre et à installer le guidon en même temps, il n'y aurait pas de problème, mais cette machine est la meilleure machine personnalisée que RCM Sanctuary ait jamais fabriquée. Cependant, comme cette machine est la machine personnalisée de la plus haute qualité fabriquée par RCM Sanctuary, il n'était pas question d'en gâcher l'apparence. Les mécaniciens en charge de ce projet se sont heurtés à l'angle du guidon, et le capot bikini a été installé aussi près que possible de l'avant, tout en conservant l'angle du volant tel qu'il apparaît dans le kit de potence Sculpture SP. Sanctuary a ajusté l'angle par incréments de millimètres, et non de centimètres, afin d'obtenir le meilleur équilibre entre l'apparence et la praticité. Le moteur lui-même n'a pas été réglé à l'extrême pour une longue durée de vie, mais une pompe haute pression à rotor trochoïde a été installée pour faire circuler efficacement l'huile dans le moteur, et un système de transmission croisée EVO à 6 vitesses a été introduit pour améliorer la facilité d'utilisation. Le moteur est conçu pour offrir une expérience de conduite plus longue et plus fiable. Les systèmes d'admission et d'échappement ont également été modifiés pour fournir plus de puissance que le moteur de série.

Admission et échappement

Les systèmes d'admission et d'échappement ont été modifiés avec des pistons Vossner Noblest et des Kent Cams ST-1, ce qui permet d'obtenir des caractéristiques puissantes avec beaucoup plus de punch que l'unité de base. De l'huile haute pression trochoïdale a également été utilisée pour maximiser l'effet de refroidissement.

L'échappement Nitro Racing, fabriqué en soudant des tuyaux en titane, est l'un des produits les plus populaires. L'utilisation d'un processus de fabrication aussi complexe permet d'éviter que la section transversale ne s'effondre sous l'effet de la flexion et de placer le silencieux le plus près possible du moteur.

Poignée

Cela peut surprendre, mais c'est la première fois que Sanctuary tente de combiner la poignée de guidon de la Z1R avec un capot de bikini monté sur le cadre. Beaucoup d'efforts ont été faits pour équilibrer l'angle et l'apparence du volant.

Carrosserie

La position du capot bikini a été soigneusement ajustée pour maximiser l'angle d'attaque du volant et créer une position confortable pour le conducteur. Les clignotants ont également été nouvellement installés à partir du support et placés dans la position optimale. La machine fabriquée par le siège de Sanctuary a atteint un haut niveau de perfection grâce à cette attention particulière portée aux détails.

Châssis

Les fourches avant sont fabriquées par Ohlins, mais Sanctuary propose un pack ExM (Exchange Mode) qui comprend les garde-boue et les haubans nécessaires au remplacement des fourches avant. Les caractéristiques optimales pour une utilisation sur la voie publique sont également recherchées.

Jantes en aluminium forgé de O-Z Racing, étriers Brembo, rotors Sunstar et un avant fabriqué par Brandt de première classe. Toutes ces marques sont des pièces indispensables à la recherche de la performance.

Les amortisseurs arrière sont des Ohlins Black Line. Les supports sont couchés pour augmenter l'effet progressif, et l'équipe a optimisé les amortisseurs pour une utilisation sur route publique en roulant sur des routes réelles.

Cadre

La marche est fabriquée par Nitro Racing, qui offre une grande facilité d'utilisation grâce à sa forme simple et aux roulements à billes intégrés, quel que soit le style de la carrosserie. Il s'agit d'un élément indispensable du RCM fabriqué par le magasin principal de Sanctuary.

Le bras oscillant est une sculpture développée par Sanctuary pour optimiser la Z refroidie par air de 17 pouces. Sanctuary avait également utilisé le bras oscillant de série dans les premiers temps, mais celui-ci a été développé pour optimiser la machine Z refroidie par air de 17 pouces.

Les freins arrière ne sont pas simplement conçus pour augmenter la puissance de freinage, mais plutôt pour avoir une plus grande distance de roulement en accord avec les conditions de freinage modernes afin de faciliter le contrôle de l'attitude et de la vitesse du véhicule pendant le freinage.

L'électricité

Les compteurs sont des pièces uniques, avec un empilement de tachymètres et de compteurs de vitesse, ainsi qu'une jauge à carburant. En outre, un compteur multitempérature Yoshimura PRO-GRESS contrôle la température de l'huile. Un indicateur de solidité est également placé en bas.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur spécialisé dans les motos anciennes telles que Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

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