Непопулярный подержанный иностранный BMW! Небольшое туристическое путешествие на пляж! Том 18

Друг-мотоциклист пригласил меня поесть новой гречневой лапши! Я кивнул и отправился в небольшое путешествие протяженностью около 140 км туда и обратно. В последние несколько лет я занимался ремонтом и обслуживанием своего большого мотоцикла, и прошло много лет с тех пор, как я ездил в турне. Поскольку внешние детали были разобраны и все покрашены, есть различные детали, которые необходимо проверить во время езды. В конце концов, есть вещи, которые вы не можете понять, пока не прокатитесь на них.

Утечка масла из передней вилки с правой стороны

Я только что заменил сальники передней вилки слева и справа, но по какой-то причине они начали протекать. Причина оказалась в стороне держателя сальника на нижней трубе (нижнем корпусе)!

Я немного потренировался, проехав около 20 км по окрестностям своего дома много раз. Через несколько дней после возвращения с тестовой поездки под правой передней вилкой появилась утечка.

В то время как левая сторона совершенно в порядке, правая передняя вилка протекает больше масла, чем ожидалось, из области сальника. Я только что заменил масляный сальник, так почему же он протекает......!

Неисправность при замене масляного сальника является причиной утечки масла?

Пыльник, который не был доставлен вовремя для предыдущей замены масляного сальника (я использовал пыльник от серии K100), поэтому я проверил масляный сальник снова одновременно с заменой пыльника.

Выяснилось, что утечка масла была вызвана частью держателя масляного сальника на нижнем корпусе, которая была "продавлена снаружи и деформирована". Вилка была опрокинута и повреждена во время сборки!

Принудительное давление сжимает передние вилки.

Торцевая поверхность держателя, в который забивается масляный сальник, была слегка деформирована, поэтому ее вдавили обратно и визуально проверили, чтобы сделать ее идеальным кругом перед восстановлением. Передние вилки принудительно вдавливаются для проверки на утечку масла.

Как BMW, так и трампо (Subaru Sambar) известны своей прочной конструкцией двигателя, поэтому байкеры Beemer говорят, что пробег все еще находится на уровне завершенного повествования. Он будет выпускать белый дым сразу после запуска....

Новая гречневая лапша вкусная! Небольшое путешествие на двух очень редких мотоциклах

CB750K0 моего друга-мотоциклиста — редкий мотоцикл раннего производства с песчаным картером и номером рамы и двигателя в тысячах. Я думаю, что мой 3-цилиндровый BMW тоже по-своему редок.

Мы ехали из Йории через Кумагаю до Кодамы -> Нагаторо по R254 и ели тензару соба в ресторане соба перед станцией Ками-Нагаторо. Прошло некоторое время с тех пор, как я совершил небольшое турне, но это было очень весело! Когда погода станет теплее, я дебютирую на скоростной трассе!

Утечки масла нет, но ощущение......

После возвращения в гараж утечек масла из передних вилок не обнаружено. Однако передняя часть казалась странно пружинистой. Я проверил давление воздуха в шинах и был удивлен! Оно не было отрегулировано.

Однажды, после завершения приблизительной настройки и повторных коротких тестовых поездок, я получил приглашение от друга-мотоциклиста отправиться в турне, чтобы поесть новой гречневой лапши. Я бы сказал: "Отлично! В прошлом я бы сказал: "Отлично! Поехали! Я бы согласился простым "Да, поехали! Я еще не в хорошей физической форме и слишком боюсь отправляться в одиночное турне. Я пообещал ехать не спеша и поехать с ним, и мы отправились в наше небольшое турне.

Была причина, по которой я хотел проехать большее расстояние, чем обычная тестовая поездка. Это было "проверить утечку масла" передней вилки. Нижний корпус был покрашен, а внутренняя часть передней вилки была полностью очищена. Все детали, такие как масляные сальники и уплотнительные кольца, также были полностью заменены. Однако после повторных тестовых поездок на масляном сальнике правой вилки появилось масляное кольцо. В конце концов, утечка масла стала заметной, поэтому я обмотал сальник тонко нарезанной бумажной тряпкой и закрепил ее бумажным скотчем. Когда я вернулся с тестовой поездки в таком состоянии, бумажная тряпка, которая должна была быть белой, была окрашена в цвет вилочного масла...... Это было повторение.

Сначала мы думали, что это "ошибка сборки", которая поцарапала кромку масляного сальника. Поэтому я снова разобрал переднюю вилку и заменил ее новым масляным сальником. Однако во время тестовой поездки после сборки утечка масла произошла снова. Более того, утечка масла была из того же места....... Я подумал, что может быть что-то не так, поэтому снова разобрал ее и визуально осмотрел область вокруг масляного сальника. В то время я заметил, что часть внешней окружности держателя сальника (верхний конец нижнего корпуса), куда установлен масляный сальник, была деформирована. Возможно, держатель масляного сальника мог быть задет каким-нибудь выступом при разборке нижнего корпуса и покраске. Или я опрокинул переднюю вилку во время сборки? Я уже не помню, но думаю, что сделал небольшую вмятину на верхнем краю нижнего корпуса.

В любом случае, это была ошибка сборки — не заметить вмятину. Чтобы исправить это, мы обмотали хомутом внешнюю окружность держателя сальника с установленным масляным сальником и, осторожно, чтобы не вдавить его слишком сильно, слегка постучали по затронутой части держателя масляного сальника изнутри наружу с характерным звуком "кнак, кнак, кнак", чтобы восстановить его форму. После исправления вогнутой части таким образом, я снова собрал ее, и утечки масла на уровне, когда я выехал на тестовую поездку, не было. Я хотел проверить такую ситуацию, поэтому отправился на "Чоо-Ту Синсоба".

Во время поездки меня беспокоил отскок, или пружинистость, передних вилок. На самом деле, проблема, казалось, заключалась в "регулировке давления воздуха в шинах", которую, как мы думали, мы сделали перед отъездом. Задние шины были отрегулированы до требуемых значений, но передние шины, казалось, были вызваны только накачкой воздуха и забыли отрегулировать их. Во время поездки давление воздуха в передних шинах составляло целых 3 килограмма, что, казалось, было причиной проблемы. После этого я попробовал отрегулировать его с 2,0 килограммов до 1,9 килограммов, и теперь он установлен на 1,9 килограммов. Тем не менее, клевок передних вилок ощущается жестким, поэтому теперь я подумываю о снижении уровня вилочного масла.