不受歡迎的二手BMW！海邊小旅行！Vol.18

一位車友邀請我去吃新蕎麥麵！我點頭答應，便出發進行了約140公里往返的短途旅行。過去幾年我一直在動手保養我的大型重機，距離上次長途旅行已經很久了。由於外觀零件已拆卸並全部重新烤漆，有許多零件需要檢查。 畢竟，有些事情不親自騎乘是無法理解的。

前叉右側漏油

我剛更換了前後叉的油封，但不知為何開始漏油。原因是在外管（下座）的油封座上！

我在家附近練習了幾次約20公里的試駕。試駕回來幾天後，右前叉下方開始漏油。

左側完全沒問題，但右側前叉的油封區域漏油量卻超乎預期。我剛換了油封，為什麼會漏油......！

油封更換時的失誤是漏油的原因？

上次更換油封時，防塵套還沒到貨（我借用了K100系列的），所以我趁著更換防塵套的同時再次檢查了油封。

結果發現漏油是因為油封座（下座）的一部分「從外部被擠壓變形」。組裝時前叉被撞倒受損了！

強力加壓壓縮前叉。

嵌入油封的油封座端面略有變形，因此在恢復前，將其推回並目視檢查使其成為完美的圓形。正在強力加壓前叉以檢查漏油情況。

BMW和這輛Subaru Sambar的引擎設計都以堅固著稱，所以Beemer的車友們說這輛車的里程數還處於完成敘述的階段。剛啟動時會冒白煙....

新蕎麥麵很好吃！兩輛非常稀有的重機小旅行

我重機朋友的CB750K0是一輛稀有的早期生產車，配備砂鑄曲軸箱，車架和引擎號碼都在1000號以內。我認為我的三缸BMW在某種程度上也很稀有。

我們從Yorii經Kumagaya到Kodama -> 經R254到Nagatoro，並在Kami-Nagatoro站前的一家蕎麥麵店吃了天婦羅蕎麥麵。距離上次小旅行已經有一段時間了，但非常有趣！天氣暖和起來後，我將進行高速公路首航！

沒有漏油問題，但感覺卻......

回到車庫後，前叉沒有漏油。然而，前部感覺異常彈性。我檢查了輪胎氣壓，大吃一驚！沒有調整。

有一天，在完成大致的設定並進行幾次試駕後，我收到了一位車友的邀請，要去吃新蕎麥麵。我會說：「太棒了！以前，我會說：「太棒了！我會簡單地回答：「是的，我們去吧！」我還沒有完全恢復體力，而且我不敢一個人進行長途旅行。我答應會慢慢來，和他一起去，然後我們就出發進行了這次小旅行。

我之所以想騎得比平時試駕更遠，是有原因的。那就是要「檢查前叉的漏油情況」。下座已經重新烤漆，前叉內部也已徹底清潔。所有零件，如油封和O型圈，也都已完全更換。然而，在多次試駕後，右側前叉的油封出現了油漬。最終，漏油變得明顯，於是我將紙巾撕成細條，纏繞在油封唇緣，並用膠帶固定。當我帶著這種狀態從試駕回來時，本應是白色的紙巾被染成了前叉油的顏色……這情況不斷重複。

一開始，我們認為是「組裝錯誤」刮傷了油封唇緣。於是，我再次拆卸了前叉，並更換了新的油封。然而，在組裝後的試駕中，再次出現了漏油。而且，漏油還是來自同一個地方……我認為可能有什麼問題，於是再次拆開，仔細檢查了油封周圍的區域。這時，我注意到油封座部分（下座的上端）外圍有一處變形，油封就安裝在那裡。可能是拆卸下座並進行烤漆練習時，油封座部分被什麼東西撞到了。或者，我在組裝時不小心撞倒了前叉？我現在記不清了，但我認為我在下座的上緣留下了一個輕微的凹痕。

無論如何，沒有注意到凹痕是組裝上的失誤。為了修復，我在油封仍然安裝好的情況下，用軟管束帶纏繞在油封座的外圍，並小心地操作，以免推得太深，然後用輕敲的方式，讓受損的油封座部分從內部向外恢復原狀。在這樣修復了凹陷部分後，我重新組裝，在試駕的範圍內沒有漏油。我想確認這種情況，所以就去進行了這次「新蕎麥麵長途旅行」。

在旅行途中，我擔心前叉的彈跳感，也就是回彈。事實上，問題似乎出在我們認為在出發前已經做好的「輪胎氣壓調整」上。後輪氣壓已調整到規定值，但前輪似乎只是充了氣卻忘了調整。在旅行中，前輪氣壓高達3公斤，這似乎是問題的關鍵。之後，我嘗試將氣壓從2.0公斤調整到1.9公斤，現在已經穩定在1.9公斤。不過，前叉的點頭感仍然偏硬，所以我現在正在考慮降低前叉油的液面高度。