인기 없는 중고 외제 BMW! 해변으로 떠나는 작은 투어링 여행! Vol.18

동료 오토바이 운전자가 새로운 메밀국수를 먹으러 가자고 초대를 했어요! 저는 고개를 끄덕이고 왕복 약 140km의 짧은 여행을 떠났습니다. 지난 몇 년 동안 큰 바이크를 손보고 정비해왔고, 투어링을 해본 지 몇 년이 지났습니다. 외부 부품을 분해하고 도색까지 모두 마친 상태에서 달리기 위해 점검해야 할 부품이 여러 가지 있습니다. 역시 직접 타보지 않으면 알 수 없는 것들이 있습니다.

우측 프론트 포크에서 오일이 새는 현상

오일 씰 교체 중 고장이 오일 누출의 원인인가요?

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새로운 메밀국수가 맛있어요! 아주 희귀한 자전거 두 대와 함께한 작은 투어링

제 오토바이 친구의 CB750K0은 모래 크랭크케이스와 1000년대 프레임과 엔진 번호를 가진 희귀한 초기 생산 바이크입니다. 제 3엔진 BMW도 어떤 면에서는 희귀하다고 생각해요. [/캡션] 요리이에서 구마가야를 거쳐 고다마-> 나가토로 R254를 타고 가미 나가토로역 앞에 있는 소바집에서 텐자루 소바를 먹었습니다. 오랜만의 여행이었지만 정말 즐거웠습니다! 날씨가 더 따뜻해지면 고속 데뷔를 하겠습니다! [/캡션]

오일 누출은 걱정 없지만 느낌은 ......

차고로 돌아온 후 앞 포크에서 오일이 새지 않았습니다. 하지만 앞부분이 이상하게 탄력이 있는 것 같았습니다. 타이어 공기압을 확인하고 깜짝 놀랐습니다! 조정되지 않은 상태였습니다. [/캡션]

대략적인 세팅을 마치고 약간의 테스트 주행을 반복하던 어느 날, 동료 모터사이클 운전자로부터 새 메밀국수를 먹으러 투어를 가자는 초대를 받았습니다. 예전 같았으면 "좋아요! 예전 같았으면 "좋아요! 가자! 네, 가자!"라고 간단히 대답했을 것입니다 아직 몸 상태도 좋지 않고 혼자 여행을 떠나기에는 너무 겁이 납니다. 그래서 천천히 같이 가자고 약속하고 우리는 작은 투어를 떠났어요.

평소 시승보다 더 먼 거리를 달리고 싶었던 데에는 이유가 있었습니다. 프론트 포크의 "오일 누출"을 확인하기 위해서였습니다. 하단 케이스는 페인트를 칠하고 프론트 포크 내부를 완전히 청소했습니다. 오일 씰과 오링 등 모든 부품도 완전히 교체했습니다. 그러나 반복적인 테스트 주행 후 오른쪽 포크의 오일 씰에 오일 칼라가 생겼습니다. 결국 오일 누출이 눈에 띄어 종이 걸레를 얇게 잘라 씰 립을 감싸고 종이 테이프로 고정했습니다. 이 상태로 시운전을 마치고 돌아왔더니 흰색이어야 할 종이 걸레가 포크 오일 색으로 얼룩져 있었습니다. ...... 반복되는 일이었습니다.

처음에는 오일 씰 립이 긁힌 '조립 오류'라고 생각했습니다. 그래서 프론트 포크를 다시 분해하고 새 오일 씰로 교체했습니다. 하지만 조립 후 테스트 주행 중 다시 오일 누출이 발생했습니다. 게다가 오일 누출은 같은 위치에서 발생했습니다 ........ 뭔가 문제가 있을 것 같아서 다시 분해하여 오일 씰 주변을 육안으로 점검했습니다. 그 때 오일 씰이 고정되는 씰 홀더 부분(하단 케이스 상단)의 외곽 둘레 일부가 변형된 것을 발견했습니다. 하단 케이스를 분해하고 도장 연습을 하다가 오일 씰 홀더 부분을 손잡이로 부딪쳤을 가능성이 있습니다. 아니면 조립 중에 앞 포크를 넘어뜨렸나요? 지금은 기억이 나지 않지만 하단 케이스의 상단 가장자리에 약간의 흠집이 생긴 것 같습니다.

어쨌든 움푹 들어간 부분을 발견하지 못한 것은 조립 실수였습니다. 수리를 위해 오일 씰이 장착된 상태로 씰 홀더의 외곽 둘레에 호스 밴드를 감고 너무 뒤로 밀리지 않도록 경화시키면서 오일 씰 홀더의 손상된 부분을 안쪽에서 바깥쪽으로 가볍게 톡톡, 톡톡, 톡톡 두드려서 모양을 복원했습니다. 이렇게 오목한 부분을 수정한 후 재조립을 해보니 시운전을 나간 수준에서는 오일 누유가 발생하지 않았습니다. 그런 상황을 확인하고 싶어서 "신소바 추투"에 나갔습니다.

투어링 중 프론트 포크의 킥백, 즉 탄력성이 걱정되었습니다. 사실 문제는 출발 전에 했다고 생각했던 '타이어 공기압 조정'에 있는 것 같았습니다. 뒷 타이어는 정해진 값으로 조절했지만, 앞 타이어는 공기만 주입하고 조절하는 것을 잊어버린 것이 원인인 것 같았습니다. 투어를 하는 동안 앞 타이어의 공기압은 무려 3킬로그램이 부족했는데, 이것이 문제의 핵심인 것 같았습니다. 그 후 2.0 킬로그램에서 1.9 킬로그램으로 조정해 보았고 지금은 1.9 킬로그램에 정착했습니다. 그래도 프론트 포크의 노즈 다이브가 딱딱하게 느껴져서 이제는 포크 오일 레벨을 낮출까 고민 중입니다.

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