长途骑行之选：Honda CB750 Custom

Shop Mellows 的 CB750

这辆 CB750 (RC42) 之前无法直线行驶。Shop Mellows 一直在解决这类疑难杂症，并为每位顾客进行了大量的维护和定制工作。他们修复了车辆的直线行驶问题，然后更换了消耗性零件。为了耐用性，链轮采用了钢制，因为该车由长途骑行者使用。驱动链条从 525 换成了 520。更换了离合器和脚踏杆以提高操控性，并在车主熟悉车辆后对悬挂进行了调整。

后减震器是 Ohlins 的，但只有简单的配置型号兼容 RC42。因此，Mellows 选择了一款可进行广泛调节的型号。前叉也面临同样的情况。他们选择了 MATRIS 的产品，并安装了定制的内胆套件。此外，参考 AMA Superbike Championship CBF Racer，安装了 MATRIS 方向阻尼器。通过这种方式，他们很好地弥补了零件稀缺的不足，并为长途骑行者融入了安全元素。这些有效的改装足以提供极大的帮助。

车把

转向柱和仪表保持原样，并增加了 YOSHIMURA PROGRESS 表。车把安装了 EFFEX 并缩窄了宽度。前刹车总泵是 Brembo 半径向（储液罐是 Brembo 半透明烟色），刹车和离合器拉杆均为 ACCOSSATO CNC 拨杆。

在 Φ41mm 前叉的顶部，可以看到定制内胆套件的阻尼力调节部分。

发动机

DOHC 4气门风冷 4缸发动机，排量 747cc，功率 75马力，带 TPS 的负压化油器，以及 6排芯机油冷却器均保留原样。

底盘

MATRIS 方向阻尼器安装在转向头下方。从转向柱下方延伸出来的连杆控制着固定在车架上的阻尼器杆，其结构模仿了 AHM American Honda Racer CBF。

Φ41mm 前叉安装了定制的内胆套件。前刹车由 65mm 间距的 Brembo 卡钳组成，安装在定制的硬质阳极氧化铝厚支架上。刹车盘保持原样。

后刹车由硬质阳极氧化处理的库存卡钳活塞组成，以提高操作性。消音器是 MORIWAKI ZERO，由 titanium 制成。

方管钢制后摇臂和轮毂保持原样。Ohlins 后减震器经过内部改装，可进行全方位调节。

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