تعديلات مقاس 17 بوصة بناءً على طرق شائعة في الخارج: تخصيص RZ250

RZ250 من Quality Works

في اليابان، يُستخدم TZR على نطاق واسع لتخصيص RZ بمقاس 17 بوصة نظرًا لحجم توزيعه الكبير وحقيقة أنه من نفس الشركة المصنعة لـ RZ. في الخارج، تمتلك سوزوكي RGV (VJ21/22) عددًا أكبر بكثير من الهياكل مقارنة بسوزوكي RGV (VJ21/22). هذا أمر طبيعي، نظرًا لأن سهولة الوصول هي أيضًا نقطة اعتبار للتحويل.

بمجرد اختيار الأجزاء، فإن عمل المتجر اللاحق هو أيضًا جزء طبيعي من العملية، والذي يتضمن استبدال الجذع وتركيب حامل جديد للصدمة العلوية على جانب الإطار لنظام التعليق الخلفي المتصل بالوصلة. تم تحويل منطقة المحرك إلى RZ350، وهو المعيار العالمي لـ RZ. أصبح المحرك الآن أكثر توازنًا، مع تحسين الانفجار، مما أدى إلى زيادة القوة وتقليل القلق بشأن المستقبل. إذا نظر المرء إلى تقنية الاستيلاء، يمكن تعزيز كل من الفردية والأداء. إنها الطريقة التي يتم بها الاختيار التي يمكن أن تحدث فرقًا.

أعمال الهيكل

خزان الوقود مع غطاء الخزان المنحرف إلى اليمين هو أيضًا من مخزون RZ، والخطوط الزرقاء الثلاثة هي اللون الأصلي لـ RZ250 Type 2.

المحرك

نظام السحب هو تكوين RZ/RZ-R القياسي. يتم استخدام مكربنات Keihin PWK Φ28mm وغرف OX Racing.

من المقرر استبدال المحرك بـ RZ350، ولكن يتم استخدام مكابس TKRJ، ويتم توسيط العمود المرفقي ولحام دبابيس العمود المرفقي بعد إجراء إصلاح شامل.

الهيكل

الدعامة الألومنيوم البسيطة ذات القضيب غير القابل للطي المزخرف مصنوعة مع قسم حامل مثبت على جانب الإطار تم تعديله وتجهيزه لطرازات أخرى.

تحل الشوكات الأمامية المقلوبة Φ41mm محل الشوكات الأمامية العمودية الأصلية لـ RZ250/350 Φ32mm.

ذراع التأرجح الألومنيوم المربع المستقيم هو VJ21 ('88-'89 RGV250Γ)، وتمت إضافة خطافات حامل سباق أيضًا في النهاية.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends