Reproduktion af den heroiske figur af Ninja Racer: GPZ900R Custom

Moto Garage Ito's GPZ900R

Denne maskine er udstyret med racingdele til GPZ900R, som blev solgt i store mængder i midten af 1990'erne. Nogle af dem er ikke længere tilgængelige, hvilket genskaber datidens Ninja racer-stil. Det oprindelige udseende er bevaret og opretholder stadig en rolig atmosfære.

Forgaflerne er bemærkelsesværdige. De er upside down, men ikke standard. Faktisk blev disse gafler fremstillet af WP i 1990'erne. Da de var specialfremstillet til GPZ900R og var nemme at installere, var de engang den mest populære affjedring til racingbrug, ligesom OHLINS. Bagstøddæmperen er OEM fra Honda CBR1100XX, men linkaget er en specialfremstillet. Svingarmen er også en specialfremstillet fra OHNISHI HEAT MAGIC. ZRX1200R-motoren er fastgjort med titaniumbolte for at øge stivheden. Cylinderhovedet blev portet af Moriwaki Engineering for at forbedre indsugnings- og udstødnings effektiviteten. Karburatoren består af YOSHIMURA TMR og NOJIMA Engineering ST-4 power-up kit, hvilket øger ydelsen i hele området. Udstødningsrøret er lavet af BABYFACE, lyddæmperen er Harashow. Mellemrøret er en specialfremstillet fra NOJIMA Engineering. Kørestillingen er 5 cm højere ved hjælp af sædeskinner, men den samlede form blev ikke ændret meget. Hvis et nummerplade var monteret, ville denne cykel være den samme som en 1990'er Ninja racer.

Motor

Motoren er ZRX1200R's, og kun cylinderhovedet er blevet portet af Moriwaki. Koblingsdækslet er en Wheelie's limited edition med et Kawasaki-logo trykt. Det omvendte oliefilter-kit er også lavet af Wheelie.

Oliepanden under motoren er blevet udskiftet med et billet oliepandekit fra K Factory for et rent motorområde. Ribberne forbedrer også køleeffekten.

Indsugning & Udstødning

TMR topkappen har rynket maling. Spigot- og drænskruerne er anodiseret i guld. Tragtadapteren var anodiseret på en speciel måde, Kashima Coating. Titanium vandrøret er en specialfremstillet.

Radiatoren, der ligner en racingradiator, var det samme produkt som det, der faktisk blev brugt i Ninja Racer, men producentens navn blev ikke identificeret. Beslagene og andre dele er specialfremstillede.

Udstødningssystemet består af et BABYFACE smallere udstødningsrør. Det øger effekten ved lave hastigheder. Mellemrøret var en specialfremstillet fra Nojima Engineering, og lyddæmperen var lavet af Harashow, eller Harada Silencer.

Bagstøddæmperen var også lavet af WP, men det er OEM-del fra CBR1100XX. Støddæmperens længde og andre dimensioner var de samme som dem på GPZ900R, men adapterhullerne var forkert formede, så der var behov for linkager.

Chassis

De upside down gafler var lavet af WP. Tidligere blev OEM-gafler fra andre modeller ofte brugt, men denne GPZ900R valgte WP's gafler under hensyntagen til rammebalancen.

Bagstøttebeslagene er lavet af PHASE, og hovedcylinderen til bagbremsen er standard. Den er poleret for at fjerne den sorte maling og få den til at se ensartet ud med bagstøttebeslagene.

Svingarmen er en specialfremstillet fra Onishi Heat Magic med en stabilisator tilføjet på oversiden. Hjulene er GALE SPEED poleret base, med eger og andre dele malet limegrøn.

Selve støddæmperen er blevet overhalet og, ligesom forgaflerne, er den blevet modificeret for at passe til ejeren.

Styr

Bull Docker TAGOS Ninja gasgrebssæt har et standard-inspireret design. Type R blev valgt på grund af dens brede gasrespons. Kontaktboksen er lavet af ACTIVE.

Elektrisk

Da motoren er blevet udskiftet, blev andre instrumentdele undtagen et panel også modificeret, hvilket bevarer Ninja-udseendet.

Karosseri

Urethan og sædeoverfladen blev modificeret. Urethanen er formet efter størrelsen på førerens og passagerens hofter, hvilket gør sædet mindre trættende over lange afstande.

Galleri

Specifikationer