Den genoplivede Suzuki DR-Z4S/SM, hvis hjerte bevarer det grundlæggende design, mens de interne dele næsten fuldstændigt redesignes og udstyres med FI, elektronisk gasstyring og det seneste brændstoftilførselssystem. Med en så god motor... hvorfor ikke udvide den ud over DR-Z? Hr. Suzuki!*CG'en i denne artikel er redaktionens fantasi. Den har intet med Suzuki at gøre, så undlad venligst at kontakte forhandlere.

CG-skabelse: Fuldstændig maler SRD
Selvom han finpudsede sine færdigheder som redaktør på et motorcykelmagasin, dimitterede han oprindeligt fra Institut for Bildesign, og hans kunstneriske ånd eksploderede og forvandlede ham til en CG-skaber. Hans udsøgt færdige CG'er er bredt kendt i de internationale medier. Hans evige bil er en Suzuki GSX1100S Katana.
Uautoriseret brug af CG er strengt forbudt!

Hvis det er mellem vej og terræn... kan du finde en gylden middelvej?

Jeg vil have en afledt model af DR-Z4-serien! I den første del af denne serie udtrykte vi vores ønske om en "on-road sports" model, og i den anden del foreslog vi genoplivningen af Jebel (off-road tourer), men til den tredje og sidste del vil vi gerne tage tingene i en lidt anden retning.

Dette projekt var en idé fra vores redaktion, som var så imponerede over den høje grad af perfektion af den væskekølede 398cc encylindrede motor monteret på Suzuki DR-Z4S/SM. Som vi har nævnt i tidligere artikler, er motoren designet specifikt til off-road brug, så det er en forhindring at udvikle afledte modeller af motoren, men både den første Goose-genoplivning og den anden Jebel-genoplivning har modtaget en stor respons. Goose, en skarp encylindret sportscykel baseret på DR-Z4, er nok den, alle ønsker, men dette er en påtrængende (?) idé med masser af drømme og håb baseret på, at det ville være svært at konvertere den til en vejmodel i første omgang. Dette er en idé baseret på, at det er svært at konvertere til en vejmodel i første omgang. Hvis det er tilfældet, hvorfor så ikke komme med en afledt model i off-road kategorien... Dette var det andet forslag om en off-road tourer Jebel.

CG af "Goose 4S (redaktionens foreløbige navn)" skabt i den første af DR-Z4 afledte og fantasifulde artikler. artiklen modtog også stor respons!

Her er den anden artikel, "Jebel 4XC" (også foreløbigt navngivet af redaktionen), en der kombinerer høj hastighedsydelse, der overgår 250 trailere, med off-road evnen til at sparke store eventyr til side!

Jebel er en god grænse, men det er lidt af et sjov. Der er eksempler som Hondas CRF250L og CRF250 Rally, og selvom de skulle dukke op, ville de måske være lidt svage med hensyn til overraskelse (jeg beklager virkelig, hr. Suzuki, for at sige alle disse egoistiske ting). Hvad med en mellemvej mellem Goose og Jebel? Når vi taler om mellem vej og terræn... ja, en scrambler.

En slagkraftig gadecykel, den sande kraftkarl!

På det nuværende motorcykelmarked er scramblere en genre med en ikke ubetydelig tilstedeværelse, hvor Honda tilbyder CL250/500 på hjemmemarkedet og Ducati, Triumph, Husqvarna og andre udenlandske virksomheder tilbyder deres sortiment, og indtil for nylig tilbød BMW også en afledt model af R-Nine-T. Honda CL-serien er baseret på cruiseren Rebel, så den kan ikke kaldes en fuldgyldig sportspakke som DR-Z4, men der findes modeller fra udlandet, der kunne tjene som inspiration til DR-Z4 afledte modeller. Der er to modeller, der kunne tjene som inspiration til en DR-Z4 afledt model: Husqvarnas Svartpillen 401 og Triumphs Scrambler 400X/XC. Begge er drevet af en 400cc encylindret motor, og deres stilfulde design gør dem til fremragende gadecykler. Begge koster under 1 million yen, men deres høje kvalitet er en stor attraktion. Vi hører, at Triumphs høje kvalitet især tiltrækker Suzukis embedsmænds opmærksomhed.

Husqvarna Svartpiren 401 (847.000 yen): en afledt model af dens søstermærke, KTM 390 Duke, dens mest karakteristiske træk er dens originale design. Den er udstyret med en 398,6 cc væskekølet encylindret motor, der leverer 44 hk på et chassis udstyret med Pirelli Scorpion Rally STR dæk med blokmønster.

Triumph Scrambler 400XC (949.000 yen): 398cc væskekølet encylindret med 40 hk på en krop med 19 forreste/17 bageste egerhjul. Sortimentet inkluderer også 400X (842.000 yen) med støbte hjul.

DR-Z4-serien er også en on-road version af SM, men den er næppe en gadecykel som Tigers og Husqs med hensyn til design, og dens høje siddeposition giver anledning til bekymring for dens fodfæste ved bykørsel. Hvis en scrambler, der falder et sted mellem en on-road og off-road køretøj, snarere end en motard, blev lavet med en kraftfuld DR-Z4-baseret motor og et ekstremt stilfuldt design, ville det være et køretøj, der drastisk ville ændre Suzukis image. Ville det ikke have en indvirkning, der drastisk ville ændre Suzukis image? Vores redaktion hørte engang en person involveret i produktudvikling hos Suzuki sige: "Suzuki-biler beskrives ofte som 'meget gode, når man prøver dem', men vi er nødt til at ændre det til 'man vil have dem, selvom man ikke prøver dem'. Men i fremtiden skal vi ændre det til "få folk til at ønske Suzuki-biler, selvom de ikke kører dem." Suzuki havde engang en cool gadecykel kaldet Street Magic, og det ville være sjovt at have en 400cc version af sådan en spændende maskine bare ved at se på den. Vi ser med stor forventning frem til fremkomsten af en "Suzuki, du vil eje!

DR-Z4SC/BILLED CG] Hvis det er for svært at køre helt på vejen, er det nok ikke så let at køre halvt af... men som en gadecykel er en scrambler, der kan køres både på og af vejen, meget tiltalende. Jeg navngav bilen DR-Z4SC (Scrambler).

CG-produktionsholdet, SRD, var så entusiastisk, at de skabte et stort antal farvevariationer til Z4SC. Den første er Suzukis gule og blå farve!

Mens man udnytter den blå ramme og hjul, er tanken en dæmpet grå. Det ser modent ud!

Den hvide ramme og hjul, mens den grå tank bevares, giver cyklen et mere moderigtigt udseende.

Det har måske ikke den samme Suzuki-følelse, men den standard røde farve ser naturligvis også godt ud.

Den røde brændstoftank giver den et Bandit 250/400 look!

Tag den førnævnte helrøde version i Suzukis gule farve!

Den sorte ramme giver den en realistisk finish. Resultatet er et sammenhængende look!

Suzuki Street Magic blev introduceret i en 50cc version i 1997, efterfulgt af en 110cc version i 1998. STD-versionen havde firkantede lygter og nedadvendte skærme, men Street Magic II, med sine beskyttede runde øjne og opadvendte skærme, var en scrambler-lignende maskine.

Vi ser virkelig frem til at høre dine forslag til en "Suzuki, du vil have" baseret på DR-Z4-serien, som Stomajis og Gooses fra fortiden!

Billedgalleri (14)

Kan du lide denne artikel