Die Jagd nach Drag-Geschwindigkeiten bei gleichzeitiger Beibehaltung des Straßenstils: GSX-R1000 Custom

GSX-R1000 von KIUCHI SPL

Diese GSX-R1000 Custom, die auf dem 2018er L8-Modell basiert, ist so gebaut, dass sie bei Drag-Rennen schneller ist, aber trotzdem straßentauglich bleibt. Der einzige Unterschied zwischen den beiden Szenen ist das Vorhandensein oder Fehlen von Spiegeln auf der vorderen Motorhaube. Bei den vorderen Blinkern handelt es sich um kleine Typen, und die hinteren Blinker sind abnehmbar, ebenso wie der Nummernschildhalter (der im Rennen beibehalten wird). Die Reifen sind für den Straßengebrauch profiliert, ganz im Stil der Drag Racing Straßenmotorräder.

Nachdem der Besitzer das Motorrad erworben hatte, ersetzte er die Auspuffanlage, baute eine längere Schwinge ein und senkte die Fahrhöhe. Dann wurden mehrere Teile entfernt, um Gewicht zu sparen. Er entfernte unnötige Teile und Soziusstufen und installierte eine einzelne Scheibe. Auf diese Weise ist die notwendige Bremsleistung für den Straßenbetrieb gewährleistet. Das Motorrad kann auch auf der Straße gefahren werden, und die abgesenkte Fahrhöhe sorgt für ein besseres Fahrgefühl.

Karosserie

Die Verkleidungen und der Kraftstofftank wurden beibehalten. Die Windschutzscheibe ist von Zero Gravity. Die vorderen Blinker sind superkleine LED-Typen, die in die runde Vertiefung gesetzt wurden, wo die serienmäßigen Blinkerhalterungen am vorderen Ende der Verkleidungsseite entfernt wurden, und es wurden dünne Linsen auf sie montiert.

Der hintere Kotflügel wurde entfernt. Die Soziustritte und der Soziussitz wurden durch eine Abdeckung ersetzt. Der Fahrersitz wurde ebenfalls durch einen FRP-Sitz ersetzt.

Handgriff

Die einteilige Multifunktionsanzeige, die Vorderradbremse und -kupplung sowie der Vorbau sind noch original. Um die Fahrzeughöhe zu verringern, wurde die Vorderradgabel vorgestreckt.

Motor

Der Motor ist fast serienmäßig, aber es wurden ECU-Anpassungen und ein Kupplungsumbau vorgenommen und BABYFACE Flame Slider hinzugefügt.

Fahrwerk

Basierend auf der Idee, so viele Dinge wie möglich zu entfernen, ist der Bremsscheibenrotor einfach. Der Brembo-Bremssattel ist ebenfalls serienmäßig. An der Rückseite des Bremssattels ist eine Halterung von Brock's angebracht. Ein Spanngurt kann am Lenkkopf angebracht werden, um die Höhe des Motorrads niedriger zu halten. Der vordere Kotflügel ist ein Hayabusa-Kotflügel, der sich auf ein Custom-Bike aus den USA bezieht.

Die lange Schwinge ist mit Verlängerungsstücken ausgestattet. Die hinteren Stoßdämpfer und Räder sind beide serienmäßig. Der Vorderreifen ist ein Bridgestone S22 120/70ZR17 und der Hinterreifen ist ein Shinko 003 190/50ZR17.

Galerie

Spezifikationen

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