Ściganie prędkości na 1/4 mili przy zachowaniu ulicznego stylu: GSX-R1000 Custom

KIUCHI SPL.'s GSX-R1000

Ten zmodyfikowany GSX-R1000, bazujący na modelu L8 z 2018 roku, został zbudowany z myślą o szybszym pokonywaniu dystansu na 1/4 mili, przy jednoczesnym zachowaniu ulicznej specyfikacji. Jedyna różnica między tymi dwoma zastosowaniami to obecność lub brak lusterek zamontowanych na przedniej owiewce. Przednie kierunkowskazy są małe, a tylne można zdemontować wraz z uchwytem tablicy rejestracyjnej (który jest zachowany w wersji wyścigowej). Opony mają bieżnik dopuszczony do użytku ulicznego, zgodnie ze stylem ulicznych wyścigów na 1/4 mili.

Po zakupie motocykla właściciel wymienił układ wydechowy, zainstalował dłuższy wahacz i obniżył zawieszenie. Następnie usunięto kilka części w celu zmniejszenia masy. Usunięto niepotrzebne elementy i podnóżki pasażera oraz zainstalowano pojedynczą tarczę hamulcową. W ten sposób zapewniono niezbędną wydajność hamowania do użytku ulicznego. Ten motocykl można również jeździć po drogach, a obniżone zawieszenie sprawia, że jest łatwiejszy w prowadzeniu.

Nadwozie

Owiewki i zbiornik paliwa pozostały oryginalne. Szyba pochodzi od Zero Gravity. Przednie kierunkowskazy to super małe diody LED umieszczone w okrągłych wgłębieniach po usunięciu oryginalnych mocowań kierunkowskazów z przodu bocznej owiewki, a na nich zamontowano cienkie soczewki.

Tylny błotnik został usunięty. Podnóżki pasażera i siedzenie pasażera zostały zastąpione osłoną. Siedzenie kierowcy również zostało zastąpione siedzeniem z włókna szklanego (FRP).

Kierownica

Jednopanelowy wielofunkcyjny wskaźnik, przedni hamulec i sprzęgło oraz mostek są nadal oryginalne. Aby obniżyć pozycję jazdy, przednie widelce są wysunięte.

Silnik

Silnik jest prawie oryginalny, ale dokonano regulacji ECU i konwersji sprzęgła, a także dodano suwaki BABYFACE Flame.

Podwozie

Kierując się ideą usunięcia jak największej liczby elementów, tarcza hamulcowa jest pojedyncza. Zacisk Brembo jest również oryginalny. Z tyłu zacisku znajduje się uchwyt do mocowania przez Brock's. Pas mocujący można przymocować do główki ramy, aby utrzymać motocykl niżej. Przedni błotnik pochodzi od Hayabusy, nawiązując do customowego motocykla z USA.

Ten długi wahacz jest wyposażony w końcówki przedłużające. Tylne amortyzatory i koła są oryginalne. Przednia opona to Bridgestone S22 120/70ZR17, a tylna to Shinko 003 190/50ZR17.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends