Persiguiendo velocidades de arrastre mientras se mantiene el estilo de calle: GSX-R1000 Custom

GSX-R1000 de KIUCHI SPL

Esta GSX-R1000 custom, basada en el modelo L8 de 2018, está construida para correr más rápido en una carrera de aceleración sin perder las especificaciones de calle. La única diferencia entre ambas escenas es la presencia o ausencia de espejos montados en el capó delantero. Los intermitentes delanteros son de tipo pequeño, y los traseros son desmontables junto con el soporte de la matrícula (que se conserva en las carreras). Los neumáticos son estriados para uso en la calle, en consonancia con el estilo de las carreras de arrastre de motos de calle.

Tras adquirir la moto, el propietario sustituyó el sistema de escape, instaló un basculante más largo y rebajó la altura de conducción. A continuación, se eliminaron varias piezas para reducir el peso. Quitó los elementos innecesarios y los estribos del pasajero e instaló un solo disco. De este modo, se garantiza el rendimiento de frenado necesario para el uso en la calle. Esta moto también se puede conducir en la calle, y la altura de conducción rebajada hace que sea más fácil conducirla.

Carrocería

Se conservan los capós y el depósito de combustible. El parabrisas es de Zero Gravity. Los intermitentes delanteros son de tipo LED superpequeños colocados en el hueco redondo donde se quitaron los soportes de los intermitentes originales en el extremo delantero del lado del carenado, y sobre ellos se han montado unas lentes finas.

El guardabarros trasero está desmontado. Los estribos y el asiento del pasajero se han sustituido por una cubierta. El asiento del piloto también se ha sustituido por un asiento de FRP.

Manillar

El manillar multifunción de un panel, el freno delantero y el embrague, y la potencia siguen siendo originales. Para reducir la altura de conducción, las horquillas delanteras sobresalen.

Motor

El motor es casi original, pero se han realizado ajustes de la ECU y conversión del embrague, y se han añadido deslizadores BABYFACE Flame.

Chasis

Basado en la idea de quitar tantas cosas como sea posible, el rotor del disco de freno es simple. La pinza Brembo también es de serie. Fijado a la parte trasera de la pinza hay un soporte de amarre de Brock's. Se puede aplicar un cinturón de amarre a la pipa de dirección para mantener la altura de la moto más baja. El guardabarros delantero es un guardabarros Hayabusa, en referencia a una moto custom de EE.UU.

Este largo basculante está equipado con extremos de extensión. Tanto los amortiguadores traseros como las ruedas son de serie. El neumático delantero es un Bridgestone S22 120/70ZR17 y el trasero un Shinko 003 190/50ZR17.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas