Η Yoshimura Japan άρχισε να δέχεται παραγγελίες για το TMR-MJN Carburetor KIT για τις Suzuki GSX-R1100 και GSX-R750. Αυτό το κιτ καρμπυρατέρ είναι ειδικά σχεδιασμένο για τη σειρά GSX-R που ψύχεται με λάδι του παρελθόντος, και είναι ένα αναβαθμισμένο εξάρτημα που συνδυάζει τη σύγχρονη τεχνολογία με την τεχνογνωσία της εταιρείας. Δύο προδιαγραφές, "προδιαγραφή χοάνης" και "προδιαγραφή φίλτρου ισχύος", είναι διαθέσιμες για διαφορετικές εφαρμογές και προτιμήσεις.
Αποκλειστικός σωλήνας εισαγωγής συντομεύει το μήκος του σωλήνα εισαγωγής
Το TMR-MJN Carburetor KIT είναι τώρα διαθέσιμο για το GSX-R1100 (86-88) με διάμετρο φ36 και για το GSX-R750 (85-87) με διάμετρο φ32. Ενώ η διάμετρος του εσωτερικού σωλήνα είναι ίδια με το εργοστασιακό, επιτυγχάνεται σημαντική αύξηση της ισχύος στις μεσαίες έως υψηλές στροφές. Ο μοναδικός μηχανισμός MJN (Multiple Jet Nozzle) της Yoshimura παρέχει το καύσιμο σε ιδανική κατάσταση ατομοποίησης ακόμη και σε εξαιρετικά χαμηλές ρυθμίσεις ανοιχτής πεταλούδας. Αυτό καθιστά τον κινητήρα εύκολο στο χειρισμό ακόμη και υπό σοβαρές εργασίες επιτάχυνσης, και επιτρέπει στον εργοστασιακό κινητήρα να λειτουργεί με σιγουριά. Για να μεγιστοποιηθεί η απόδοση εισαγωγής, το σώμα του καρμπυρατέρ έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κινητήρα. Για να επιτευχθεί αυτό, έχει σχεδιαστεί εκ νέου ένας ειδικός σωλήνας εισαγωγής για να συντομεύσει το μήκος του σωλήνα εισαγωγής. Αυτό βελτιώνει τόσο την απόκριση του γκαζιού όσο και την απόδοση ισχύος στις υψηλές στροφές. Ο σχεδιασμός λαμβάνει επίσης υπόψη την αποφυγή παρεμβολών μεταξύ του εναλλάκτη και της βίδας αποστράγγισης. Το καρμπυρατέρ TMR είναι καρμπυρατέρ κεντρικής σύνδεσης, αλλά για την πρώιμη σειρά GSX-R που ψύχεται με λάδι, η μετατροπή σε καρμπυρατέρ πλευρικής σύνδεσης είναι η καλύτερη λύση. Η τεχνολογία και η προσοχή στη λεπτομέρεια της Yoshimura αντικατοπτρίζονται σε κάθε πτυχή αυτού του αντικειμένου. Επιπλέον, η εταιρεία σχεδιάζει να μεταπωλήσει τον μονωτήρα για το GSX-R750RK του 1989 στο μέλλον, και σχεδιάζει να πωλήσει και τον αντίστοιχο σωλήνα εισαγωγής.
<Προδιαγραφές χοάνης. Μια χοάνη από αλουμίνιο με μηχανική κατεργασία έχει βελτιστοποιηθεί με βάση δοκιμές απόδοσης. Αυτό το τυπικό μοντέλο διαθέτει ένα στυλ που θυμίζει τις αγωνιστικές μηχανές του παρελθόντος.
<Προδιαγραφές φίλτρου ισχύος. Ο ειδικός προσαρμογέας φίλτρου παρέχει καθαρό αέρα όχι μόνο στην κύρια οπή αλλά και στο σύστημα πιλότου. Αυτή η προδιαγραφή σας επιτρέπει να βιώσετε την απόδοση που είναι μοναδική στα αγωνιστικά καρμπυρατέρ.
TMR-MJN Carburetor KIT
Για GSX-R1100
Προδιαγραφές χοάνης
Προδιαγραφή φίλτρου ισχύος
Προδιαγραφές χοάνης
Προδιαγραφή φίλτρου ισχύος
Συμβατά μοντέλα και έτη: GSX-R750, F/G/H - Διάμετρος εσωτερικού σωλήνα: φ32 - Βήμα καρμπυρατέρ: 77-93-77 - Εξωτερική διάμετρος σωλήνα εισαγωγής: 40mm - Συνολικό μήκος σωλήνα εισαγωγής: 25mm - Τιμή: Προδιαγραφή χοάνης: 308.000 γιεν (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), παράδοση τέλη Μαΐου. Προδιαγραφή φίλτρου ισχύος: 374.000 γιεν (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), παράδοση τέλη Μαΐου. Θα καθοριστεί / Δυνατότητα κρατήσεων.
1
0
Κοινοποίηση 
Copy link
X
Facebook
Save
Το TMR-MJN Carburetor KIT είναι τώρα διαθέσιμο για το GSX-R1100 (86-88) με διάμετρο φ36 και για το GSX-R750 (85-87) με διάμετρο φ32. Ενώ η διάμετρος του εσωτερικού σωλήνα είναι ίδια με το εργοστασιακό, επιτυγχάνεται σημαντική αύξηση της ισχύος στις μεσαίες έως υψηλές στροφές. Ο μοναδικός μηχανισμός MJN (Multiple Jet Nozzle) της Yoshimura παρέχει το καύσιμο σε ιδανική κατάσταση ατομοποίησης ακόμη και σε εξαιρετικά χαμηλές ρυθμίσεις ανοιχτής πεταλούδας. Αυτό καθιστά τον κινητήρα εύκολο στο χειρισμό ακόμη και υπό σοβαρές εργασίες επιτάχυνσης, και επιτρέπει στον εργοστασιακό κινητήρα να λειτουργεί με σιγουριά. Για να μεγιστοποιηθεί η απόδοση εισαγωγής, το σώμα του καρμπυρατέρ έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κινητήρα. Για να επιτευχθεί αυτό, έχει σχεδιαστεί εκ νέου ένας ειδικός σωλήνας εισαγωγής για να συντομεύσει το μήκος του σωλήνα εισαγωγής. Αυτό βελτιώνει τόσο την απόκριση του γκαζιού όσο και την απόδοση ισχύος στις υψηλές στροφές. Ο σχεδιασμός λαμβάνει επίσης υπόψη την αποφυγή παρεμβολών μεταξύ του εναλλάκτη και της βίδας αποστράγγισης. 
Το καρμπυρατέρ TMR είναι καρμπυρατέρ κεντρικής σύνδεσης, αλλά για την πρώιμη σειρά GSX-R που ψύχεται με λάδι, η μετατροπή σε καρμπυρατέρ πλευρικής σύνδεσης είναι η καλύτερη λύση. Η τεχνολογία και η προσοχή στη λεπτομέρεια της Yoshimura αντικατοπτρίζονται σε κάθε πτυχή αυτού του αντικειμένου. Επιπλέον, η εταιρεία σχεδιάζει να μεταπωλήσει τον μονωτήρα για το GSX-R750RK του 1989 στο μέλλον, και σχεδιάζει να πωλήσει και τον αντίστοιχο σωλήνα εισαγωγής. 
