Yoshimura Japan rozpoczęła przyjmowanie zamówień na TMR-MJN Carburetor KIT do Suzuki GSX-R1100 i GSX-R750. Ten zestaw gaźników jest specjalnie zaprojektowany dla chłodzonych olejem serii GSX-R z minionej epoki i jest ulepszoną częścią, która łączy nowoczesną technologię z wiedzą firmy. Dostępne są dwie specyfikacje: "specyfikacja z lejkiem" i "specyfikacja z filtrem mocy", w zależności od zastosowania i preferencji.
Dedykowany króciec skraca długość rury dolotowej
Zestaw gaźników TMR-MJN jest teraz dostępny dla GSX-R1100 (86-88) o średnicy φ36 i dla GSX-R750 (85-87) o średnicy φ32. Chociaż średnica otworu jest taka sama jak fabryczna, osiągnięto znaczący wzrost mocy w zakresie średnich i wysokich obrotów. Unikalny mechanizm MJN (Multiple Jet Nozzle) firmy Yoshimura dostarcza paliwo w idealnie rozpylonym stanie nawet przy bardzo niskich ustawieniach otwarcia przepustnicy. Dzięki temu silnik jest łatwy w obsłudze nawet podczas intensywnego przyspieszania i pozwala na pewne użytkowanie seryjnego silnika. Aby zmaksymalizować wydajność dolotu, korpus gaźnika jest zaprojektowany tak, aby był jak najbliżej silnika. Aby to osiągnąć, specjalny króciec został nowo zaprojektowany, aby skrócić długość rury dolotowej. Poprawia to zarówno reakcję przepustnicy, jak i moc przy wysokich obrotach. Konstrukcja uwzględnia również unikanie kolizji między alternatorem a śrubą spustową. Gaźnik TMR jest gaźnikiem z centralnym połączeniem, ale dla wczesnych serii GSX-R chłodzonych olejem, konwersja na gaźnik z bocznym połączeniem jest najlepszym rozwiązaniem. Technologia i dbałość o szczegóły Yoshimury znajdują odzwierciedlenie w każdym aspekcie tego produktu. Ponadto firma planuje w przyszłości odsprzedać izolator do GSX-R750RK z 1989 roku, a także sprzedać odpowiedni króciec.
<Specyfikacja z lejkiem. Lejek z obrabianego aluminium został zoptymalizowany na podstawie testów wydajności. Ten standardowy model charakteryzuje się stylem przypominającym dawne maszyny wyścigowe.
<Specyfikacja z filtrem mocy. Specjalny adapter filtra dostarcza czyste powietrze nie tylko do głównego kanału, ale także do systemu biegu jałowego. Ta specyfikacja pozwala doświadczyć osiągów unikalnych dla gaźników wyścigowych.
TMR-MJN Carburetor KIT
Dla GSX-R1100
Specyfikacja z lejkiem
Specyfikacja z filtrem mocy
Specyfikacja z lejkiem
Specyfikacja z filtrem mocy
Kompatybilne modele i lata: GSX-R750, F/G/H - Średnica otworu: φ32 - Rozstaw gaźników: 77-93-77 - Średnica zewnętrzna króćca: 40 mm - Całkowita długość króćca: 25 mm - Cena: Specyfikacja z lejkiem: 308 000 jenów (z podatkiem), dostawa pod koniec maja; Specyfikacja z filtrem mocy; 374 000 jenów (z podatkiem), dostawa pod koniec maja Do ustalenia/możliwość rezerwacji
1
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
Zestaw gaźników TMR-MJN jest teraz dostępny dla GSX-R1100 (86-88) o średnicy φ36 i dla GSX-R750 (85-87) o średnicy φ32. Chociaż średnica otworu jest taka sama jak fabryczna, osiągnięto znaczący wzrost mocy w zakresie średnich i wysokich obrotów. Unikalny mechanizm MJN (Multiple Jet Nozzle) firmy Yoshimura dostarcza paliwo w idealnie rozpylonym stanie nawet przy bardzo niskich ustawieniach otwarcia przepustnicy. Dzięki temu silnik jest łatwy w obsłudze nawet podczas intensywnego przyspieszania i pozwala na pewne użytkowanie seryjnego silnika. Aby zmaksymalizować wydajność dolotu, korpus gaźnika jest zaprojektowany tak, aby był jak najbliżej silnika. Aby to osiągnąć, specjalny króciec został nowo zaprojektowany, aby skrócić długość rury dolotowej. Poprawia to zarówno reakcję przepustnicy, jak i moc przy wysokich obrotach. Konstrukcja uwzględnia również unikanie kolizji między alternatorem a śrubą spustową. 
Gaźnik TMR jest gaźnikiem z centralnym połączeniem, ale dla wczesnych serii GSX-R chłodzonych olejem, konwersja na gaźnik z bocznym połączeniem jest najlepszym rozwiązaniem. Technologia i dbałość o szczegóły Yoshimury znajdują odzwierciedlenie w każdym aspekcie tego produktu. Ponadto firma planuje w przyszłości odsprzedać izolator do GSX-R750RK z 1989 roku, a także sprzedać odpowiedni króciec. 
