Yoshimura Japan telah mula menerima tempahan untuk TMR-MJN Carburetor KIT bagi Suzuki GSX-R1100 dan GSX-R750. Kit karburetor ini direka khas untuk siri GSX-R penyejuk minyak dari masa lalu, dan merupakan alat ganti yang dinaik taraf yang menggabungkan teknologi moden dengan kepakaran syarikat. Dua spesifikasi, "spesifikasi corong" dan "spesifikasi penapis kuasa," tersedia untuk aplikasi dan pilihan yang berbeza.
Spigot eksklusif memendekkan panjang paip masuk
Karburetor TMR-MJN KIT kini tersedia untuk GSX-R1100 (86-88) dengan diameter φ36 dan untuk GSX-R750 (85-87) dengan diameter φ32. Walaupun diameter lubang sama seperti kilang, peningkatan ketara dalam output kuasa dicapai dalam julat RPM pertengahan hingga tinggi. Mekanisme MJN (Multiple Jet Nozzle) unik Yoshimura menyampaikan bahan api dalam keadaan atomisasi yang ideal walaupun pada tetapan pendikit yang sangat rendah. Ini menjadikan enjin mudah dikendalikan walaupun di bawah kerja pecutan yang teruk, dan membolehkan enjin stok berjalan dengan yakin. Untuk memaksimumkan prestasi kemasukan, badan karburetor direka sedekat mungkin dengan enjin. Untuk mencapai ini, spigot khas direka bentuk baharu untuk memendekkan panjang paip masuk. Ini meningkatkan tindak balas pendikit dan output kuasa pada RPM tinggi. Reka bentuk juga mengambil kira pengelakan gangguan antara alternator dan bolt longkang. The Karburetor TMR adalah karburetor sambungan tengah, tetapi untuk siri GSX-R penyejuk minyak awal, menukar kepada karburetor sambungan sisi adalah penyelesaian terbaik. Teknologi dan perhatian Yoshimura terhadap perincian terserlah dalam setiap aspek item ini. Selain itu, syarikat itu merancang untuk menjual semula penebat untuk GSX-R750RK 1989 pada masa hadapan, dan merancang untuk menjual spigot yang sepadan juga.
<Spesifikasi corong. Corong aluminium mesin telah dioptimumkan berdasarkan ujian output. Model standard ini menampilkan gaya yang mengingatkan mesin pelumba masa lalu.
<Spesifikasi Penapis Kuasa. Penapis penyesuai khas membekalkan udara bersih bukan sahaja ke lubang utama tetapi juga ke sistem perintis. Spesifikasi ini membolehkan anda merasai prestasi unik karburetor perlumbaan.
TMR-MJN Carburetor KIT
Untuk GSX-R1100
Spesifikasi corong
Spesifikasi penapis kuasa
Spesifikasi corong
Spesifikasi penapis kuasa
Model dan tahun yang serasi: GSX-R750, F/G/H - Diameter lubang: φ32 - Jarak karburetor: 77-93-77 - Diameter luar spigot: 40mm - Panjang keseluruhan spigot: 25mm - Harga: Spesifikasi corong: 308,000 yen (termasuk cukai), penghantaran pada akhir Mei; Spesifikasi penapis kuasa; 374,000 yen (termasuk cukai), penghantaran pada akhir Mei Akan ditentukan/tempahan boleh dibuat
1
0
Kongsi 
Copy link
X
Facebook
Save
Karburetor TMR-MJN KIT kini tersedia untuk GSX-R1100 (86-88) dengan diameter φ36 dan untuk GSX-R750 (85-87) dengan diameter φ32. Walaupun diameter lubang sama seperti kilang, peningkatan ketara dalam output kuasa dicapai dalam julat RPM pertengahan hingga tinggi. Mekanisme MJN (Multiple Jet Nozzle) unik Yoshimura menyampaikan bahan api dalam keadaan atomisasi yang ideal walaupun pada tetapan pendikit yang sangat rendah. Ini menjadikan enjin mudah dikendalikan walaupun di bawah kerja pecutan yang teruk, dan membolehkan enjin stok berjalan dengan yakin. Untuk memaksimumkan prestasi kemasukan, badan karburetor direka sedekat mungkin dengan enjin. Untuk mencapai ini, spigot khas direka bentuk baharu untuk memendekkan panjang paip masuk. Ini meningkatkan tindak balas pendikit dan output kuasa pada RPM tinggi. Reka bentuk juga mengambil kira pengelakan gangguan antara alternator dan bolt longkang. 
The Karburetor TMR adalah karburetor sambungan tengah, tetapi untuk siri GSX-R penyejuk minyak awal, menukar kepada karburetor sambungan sisi adalah penyelesaian terbaik. Teknologi dan perhatian Yoshimura terhadap perincian terserlah dalam setiap aspek item ini. Selain itu, syarikat itu merancang untuk menjual semula penebat untuk GSX-R750RK 1989 pada masa hadapan, dan merancang untuk menjual spigot yang sepadan juga. 
