Yoshimura Japan розпочала прийом замовлень на TMR-MJN Carburetor KIT для Suzuki GSX-R1100 та GSX-R750. Цей комплект карбюраторів спеціально розроблений для маслоохолоджуваних серій GSX-R минулих років і є модернізованою деталлю, що поєднує сучасні технології з ноу-хау компанії. Доступні дві специфікації: "специфікація з воронкою" та "специфікація з повітряним фільтром" для різних застосувань та уподобань.
Ексклюзивний патрубок скорочує довжину впускного трубопроводу
TMR-MJN carburetor KIT тепер доступний для GSX-R1100 (86-88) діаметром φ36 та для GSX-R750 (85-87) діаметром φ32. Хоча діаметр отвору такий самий, як у заводського, досягається значне збільшення потужності в середньому та високому діапазоні обертів. Унікальний механізм MJN (Multiple Jet Nozzle) від Yoshimura подає паливо в ідеальному розпиленому стані навіть при надзвичайно низьких кутах відкриття дросельної заслінки. Це робить двигун легким в управлінні навіть при жорсткому прискоренні та дозволяє впевнено експлуатувати стандартний двигун. Щоб максимізувати ефективність впуску, корпус карбюратора розташований якомога ближче до двигуна. Для досягнення цього новою розробкою є спеціальний патрубок, що скорочує довжину впускного трубопроводу. Це покращує як відгук дросельної заслінки, так і вихідну потужність на високих обертах. Дизайн також враховує уникнення перешкод між генератором та зливним болтом. TMR carburetor є карбюратором з центральним з'єднанням, але для ранніх маслоохолоджуваних серій GSX-R перехід на карбюратор з бічним з'єднанням є найкращим рішенням. Технологія та увага до деталей Yoshimura відображені в кожному аспекті цього виробу. Крім того, компанія планує в майбутньому перевипустити впускний колектор для GSX-R750RK 1989 року, а також продавати відповідний патрубок.
<Специфікація з воронкою. Алюмінієва воронка з ЧПК оптимізована на основі тестів продуктивності. Ця стандартна модель має стиль, що нагадує гоночні машини минулих років.
<Специфікація з повітряним фільтром. Спеціальний адаптер для фільтра подає чисте повітря не тільки до основного отвору, але й до системи холостого ходу. Ця специфікація дозволяє відчути продуктивність, унікальну для гоночних карбюраторів.
TMR-MJN Carburetor KIT
Для GSX-R1100
Специфікація з воронкою
Специфікація з повітряним фільтром
Специфікація з воронкою
Специфікація з повітряним фільтром
Сумісні моделі та роки випуску: GSX-R750, F/G/H - Діаметр отвору: φ32 - Крок карбюратора: 77-93-77 - Зовнішній діаметр патрубка: 40 мм - Загальна довжина патрубка: 25 мм - Ціна: Специфікація з воронкою: 308 000 ієн (включаючи податок), доставка в кінці травня; Специфікація з повітряним фільтром; 374 000 ієн (включаючи податок), доставка в кінці травня Буде визначено/можливі попередні замовлення
1
0
Поділитися 
Copy link
X
Facebook
Save
TMR-MJN carburetor KIT тепер доступний для GSX-R1100 (86-88) діаметром φ36 та для GSX-R750 (85-87) діаметром φ32. Хоча діаметр отвору такий самий, як у заводського, досягається значне збільшення потужності в середньому та високому діапазоні обертів. Унікальний механізм MJN (Multiple Jet Nozzle) від Yoshimura подає паливо в ідеальному розпиленому стані навіть при надзвичайно низьких кутах відкриття дросельної заслінки. Це робить двигун легким в управлінні навіть при жорсткому прискоренні та дозволяє впевнено експлуатувати стандартний двигун. Щоб максимізувати ефективність впуску, корпус карбюратора розташований якомога ближче до двигуна. Для досягнення цього новою розробкою є спеціальний патрубок, що скорочує довжину впускного трубопроводу. Це покращує як відгук дросельної заслінки, так і вихідну потужність на високих обертах. Дизайн також враховує уникнення перешкод між генератором та зливним болтом. 
TMR carburetor є карбюратором з центральним з'єднанням, але для ранніх маслоохолоджуваних серій GSX-R перехід на карбюратор з бічним з'єднанням є найкращим рішенням. Технологія та увага до деталей Yoshimura відображені в кожному аспекті цього виробу. Крім того, компанія планує в майбутньому перевипустити впускний колектор для GSX-R750RK 1989 року, а також продавати відповідний патрубок. 
