El stand de Yoshimura Japón en el Salón de la Moto de Tokio mostró una amplia gama de vehículos, incluyendo las últimas customizaciones basadas en las últimas CB1000F y DR-Z4SM, una GSX-R1100 con un capó original y un nuevo sistema de escape, y una custom basada en la Monkey125. A continuación presentamos algunos de los vehículos expuestos en Yoshimura Japón.
El pilar de la exposición son los sistemas de escape.
Los sistemas de escape "Cyclone" son las piezas personalizadas representativas de Yoshimura, y en esta ocasión se instalaron varios tipos de sistemas de escape en los vehículos expuestos. Los más llamativos fueron el "Racing Cyclone" de tubo corto instalado en la CB1000F y el "B-77 Cyclone" instalado en la Monkey 125. El saber hacer y la tecnología de los sistemas de escape de Yoshimura Japón, que se basan en los motivos de diseño de los sistemas de escape Yoshimura del pasado a la vez que producen las últimas prestaciones, es algo a tener en cuenta en el futuro.
CB1000F
En el Salón de la Moto de Tokio de este año, la CB1000F de Honda fue el modelo custom más expuesto por muchos fabricantes. El escenario principal del stand de Yoshimura Japan también estaba decorado con un modelo custom basado en la CB1000F. El trabajo de pintura, realizado por Woodeye Design, se inspiraba en antiguos pilotos de Yoshimura. El trabajo de pintura de Woodeye Design se inspiró en los pilotos Yoshimura del pasado, pero consiguió acentuar el diseño de la CB. El protector del núcleo del radiador con un gran logotipo "Yoshimura" y la tapa y el deslizador del embrague "PRO SHIELD" están incorporados en el radiador. El espíritu Yoshimura también se inyecta en otras piezas pequeñas como el protector de la maneta de freno, el medidor de temperatura "PRO-GRESS1", el kit de peldaños y las varillas opcionales de competición.
El color Yoshimura hace juego con la CB, y el manillar bajo sin retrovisores es de estilo racer.
La vista trasera creada por los tubos cortos y sin guardabarros tiene un aspecto clásico de racer.
El manillar bajo está emparejado con extremos de barra de aluminio, y un medidor de temperatura "PRO-GRESS1" está montado en el centro.
El trabajo de pintura realizado por Woodeye Design está inspirado en los colores Legend de Yoshimura.
El protector del núcleo del radiador tipo malla tiene un gran logotipo de Yoshimura.
Alrededor del motor y del cableado se ha instalado una cubierta de aluminio mecanizado "PRO SHIELD".
El tubo de escape intrincadamente curvado del "Racing Cyclone" es la quintaesencia del diseño Yoshimura.
La denominada sección de silenciador de estilo de tubo corto debería llamarse "tubo colectivo" en lugar de sistema de escape.
Actualmente se está desarrollando un kit de escalones con el logotipo "Yoshimura" en caracteres kanji. Parece que permite un ajuste fino de la posición.
La cadena roja es "RK XW SELED MOTORCYCLE CHAIN 525XRE" y los piñones son de aluminio SUNSTER.
Mono125
La Monkey125, con su llamativo depósito rojo, es una réplica del esquema de colores de la legendaria CB72 de carreras que hizo famoso el nombre de POP Yoshimura en todo Japón. La característica principal es el sistema de escape "B-77 Cyclone", que cuenta con un silenciador basado en el motivo del "tubo de plátano" utilizado en las katana racers AMA de la década de 1980. Además de su impactante estilo, el tubo de escape está fabricado en titanio, que es significativamente más ligero que los sistemas de escape convencionales. El motor está equipado con cubiertas con el emblema de Yoshimura grabado alrededor del motor, y aunque el motor en sí es estándar, su aspecto recuerda a una "puesta a punto Yoshimura". Alrededor del volante se instaló un medidor de tornillos de equilibrado "PRO-GRESS1", una visera para el medidor, tuercas para la tija de dirección, etc., y se instalaron peldaños "X-TREAD". Otras características incluyen un kit sin guardabarros, amortiguadores gemelos Öhlins, y palancas Zeta.
La llamativa pintura roja de la Monkey125 rinde homenaje a la CB72 de POP.
El logotipo de Yoshimura en el motor y la suspensión Ohlins crean una imagen picante.
El logotipo de la cilindrada, que en la 72 era "250", ahora es "125" y debajo aparecerá "YOSHIMURA.COMPETITION.MOTORS".
El "B-77 Cyclone" combina un silenciador "banana tube" con un tubo de escape de titanio.
La tapa del piñón de levas tiene un gran logotipo "Yoshimura", que le da al motor un aspecto espectacular.
El protector del cárter del motor KIT con el logotipo y "I've Got The Power!"
Para aumentar el control se incorpora el escalón "X-TREAD" con dos posiciones a elegir.
El amortiguador trasero incorpora un tipo Öhlins ajustable para mejorar las prestaciones de conducción.
GSX-8TT
La GSX-8TT, el modelo más reciente de Suzuki, se ha rediseñado cambiando los colores de acentuación manteniendo los gráficos originales, e incorporando varias piezas fabricadas por Yoshimura Japón para mejorar el rendimiento y la calidad. El sistema de escape R-11 Sq R Cyclone tiene un diseño más atrevido y, combinado con un kit sin guardabarros, la zona trasera se ha limpiado para darle un aspecto más deportivo. El manillar incorpora un protector de la maneta de freno y el extremo del manillar High Line, se ha cambiado la tuerca de la pipa de dirección y se ha incorporado un medidor de tornillos de equilibrado "PRO-GRESS1" en la sección central para dar un aspecto deportivo a la zona del puesto de conducción. Se han instalado escalones "X-TREAD" para optimizar la posición de conducción y mejorar la maniobrabilidad. El motor también incorpora piezas de aluminio mecanizado, como la tapa del generador y la tapa del pulsar "PRO SHIELD", el tapón del depósito de aceite, los collarines de alto rendimiento para las ruedas y el soporte del caballete trasero.
Basado en el color negro estándar de la carrocería, este color original presenta gráficos acentuados en rojo y azul.
El kit sin guardabarros y los extremos del silenciador de diseño afilado crean una vista trasera deportiva.
La base está sujeta a las abrazaderas del manillar y el medidor de temperatura/voltios "PRO-GRESS1" está montado en el centro.
Imprescindible para los pilotos, el protector de la maneta de freno es una pieza muy popular y útil también en la calle.
El kit sin guardabarros le confiere un colín corto y refuerza su imagen deportiva.
Se ha instalado un protector del núcleo del radiador tipo malla con un gran logotipo "Yoshimura".
Además de la bomba de agua, también se instala una cubierta de aluminio mecanizado "PRO SHIELD" para proteger las piezas alrededor del motor.
Las ruedas están equipadas con collares de alto rendimiento. El acabado en aluminio anodizado es muy eficaz para vestir el vehículo.
El peldaño está equipado con un "X-TREAD" de aluminio mecanizado que puede reposicionarse.
En el lado del cambio, se ha instalado un cambio EZ, que permite cambiar de marcha sin accionar la maneta del embrague.
El tubo de escape de acero inoxidable, bellamente curvado, realza las prestaciones del motor.
El silenciador de diseño afilado "R11Sq R Cyclone" con extremos de carbono.
DR-Z4SM
La DR-4SM de Suzuki, el nuevo modelo de supermotard que lleva mucho tiempo gestándose, es otro buen ejemplo de lo picante que puede llegar a ser en manos de Yoshimura Japón. El chasis se ha adaptado con los colores de la imagen de Yoshimura, y las llantas RK Excel anodizadas en rojo endurecen la zona de la suspensión. El sistema de escape se ha cambiado por un "Slip-On RS-12 Cyclone" con extremos de fibra de carbono, y el emblema de Yoshimura aparece en el protector térmico. Para el puesto de conducción se han elegido manillares y manetas Zeta, que se combinan con la tapa de la bomba de freno, las tuercas de la pipa de dirección y los extremos del manillar High Line de Yoshimura. El colín está forrado con los logotipos de las marcas de piezas utilizadas, y se incorpora un kit sin guardabarros para dar a la parte trasera un aspecto de competición.
La carrocería en colores Yoshimura y las llantas anodizadas en rojo crean una imagen agresiva.
Los extremos deportivos del silenciador y un kit sin guardabarros estrechan la vista trasera.
La tapa del cilindro maestro con el logotipo de Yoshimura tiene un diseño sencillo, pero de fuerte presencia.
Los extremos de la barra de aluminio están unidos al manillar y añaden estilo a la zona de la cabina.
La tuerca de la pipa de dirección y el tapón del depósito de aceite también se han sustituido por piezas Yoshimura de aluminio mecanizado.
Un colín con pegatinas con el logotipo de la marca de las piezas utilizadas y un kit sin guardabarros unen la zona del colín.
El logotipo de Yoshimura también aparece en el protector térmico que se fija al tubo de escape.
El Slip-On RS-12 Cyclone que sobresale de la tapa lateral derecha crea un potente efecto alrededor de la parte trasera.
Las llantas RK excel anodizadas en rojo dan un aspecto diferente al tren de rodaje.
La parte trasera también recibe las mismas llantas RK Excel que la delantera. Las calcas de los basculantes son muy llamativas.
Z900RS SE
El modelo 2026 Z900RS SE incorpora el Yoshimura Heritage KIT SPEC1, que rinde homenaje a los colores de la Yoshimura Z1 que compitió en el Campeonato AMA Superbike de 1976. El diseño se realza aún más con las tapas laterales y los guardabarros delanteros de carbono. También se incorporó un kit sin guardabarros para dar un aspecto limpio a la zona del colín. El sistema de escape es un "Slip-On Cyclone" con protectores térmicos originales, y se han instalado escalones "X-TREAD". Alrededor del motor, "PRO SHIELD" pulsar y cubiertas del generador y "Black Oxide" protectores del núcleo del radiador se incorporaron para la protección. Alrededor del cockpit, las abrazaderas del manillar, los extremos de la barra, el protector de la maneta de freno y el tapón del depósito se han sustituido por piezas fabricadas por Yoshimura para conseguir un aspecto más ajustado.
La Z900RS SE, inspirada en la Z1, combina con los colores de la Z1 Yoshimura AMA Superbike-spec.
El silenciador compacto y el kit sin guardabarros hacen que la zona trasera parezca ligera y ágil.
Las tapas laterales incluidas en el Yoshimura Heritage KIT SPEC1 están fabricadas en carbono.
El colín también tiene líneas y, combinado con el kit sin guardabarros, le da a la moto un acabado deportivo.
Los escalones son "X-TREAD" e incorporan un cambio EZ que permite cambiar sin embrague.
Se incorpora un "Slip-On Cyclone" con silenciador compacto para aumentar las prestaciones.
GSX-R1100
La serie GSX-R de Suzuki es un excelente ejemplo de tuning Yoshimura, con numerosas piezas disponibles. El primer modelo de GSX-R1100 expuesto en el Salón de Tokio llevaba un carenado blanco en lugar del color Yoshimura. El carenado blanco de esta GSX-R es un conjunto de carenado completo (superior, lateral, inferior, guardabarros y faro) y conjunto de carenado de asiento (colín integrado) lanzado por Yoshimura. Se puede utilizar como un reemplazo para el capó de valores, que es difícil de encontrar. El carburador es el TMR-MJN36 de Yoshimura, puesto a punto con una nueva máquina Cyclone actualmente en desarrollo, y los frenos están reforzados con pinzas Brembo de 4 pistones. Otros nuevos productos en desarrollo incluyen un nuevo kit de peldaños, un kit sin guardabarros y un depósito de recogida de aceite, como se ve en este vehículo, por lo que los propietarios de GSX-R deben mantener los ojos puestos en Yoshimura en el futuro.
La GSX-R1100 con su capó blanco brillante muestra el hecho de que es un producto de la compañía.
El kit de carenado incluye el carenado superior y las luces. La pantalla es blindada contra el viento.
El centro y el bajo también son un conjunto, y el bajo tiene un diseño tipo 1100.
El conjunto del carenado del asiento está integrado con el colín, y el kit sin guardabarros se vende por separado.
Producida por Yoshimura, la TMR-MJN36 está equipada con especificaciones de embudo.
Actualmente también se está desarrollando un depósito de recogida de aceite situado en el interior de los bajos.
El ciclón curvado a máquina también está en fase de desarrollo, por lo que los propietarios del modelo inicial lo esperarán con impaciencia.
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