Una sensación de energía activa que desafía el paso de 50 años: Kawasaki 750SS Custom

750SS de CRAZY MACH

Esta foto muestra una Kawasaki 750SS Custom del Sr. CRAZY MACH. Se inscribió en un concurso de customización de motos organizado por Heritage & Legends, y su obra ganó con orgullo el primer premio.

El depósito de combustible, las tapas laterales, el colín y el guardabarros delantero (todo de serie) están chapados. El basculante, que fue sustituido, el freno trasero original, la tapa del motor, los extremos de la horquilla delantera, los soportes de los faros y otras piezas se pulieron para que hicieran juego con las piezas chapadas. Los frenos delanteros, incluyendo pinzas Nissin, cilindros maestros y discos, y los amortiguadores Ohlins en la parte trasera son piezas modernas, pero las llantas doradas son Hayashi Racing y los clip-ons son TOMMASELLI, para darle un toque más retro. Esta custom se construyó hace unos 20 años, y todo excepto la cámara se ha dejado tal cual. Es realmente impresionante que a pesar de tener aproximadamente 50 años más que el actual buque insignia de Kawasaki, la serie Z, la 750SS se haya mantenido en servicio durante más de 20 años después de sufrir tales modificaciones.

Carrocería

Depósito de combustible bellamente chapado. El grifo de combustible es de PINGEL. Los clip-ons son TOMMASELLI, y también se ha instalado un amortiguador de dirección WP.

Motor

El motor de 3 cilindros en línea de 2 tiempos refrigerado por aire con válvulas de láminas de pistón parece funcionar bien. Las correderas son de OVER Racing, que podría ser el único equipo moderno utilizado para el motor.

La manguera de combustible roja funciona como color de acento. El motor triple, con tapas pulidas, arranca con una sola patada El chasis se mantiene en buenas condiciones.

Chasis

Las horquillas delanteras de Φ36mm están equipadas con tubos exteriores pulidos. Las pinzas de freno unilaterales de 2 pistones son de Nissin. Funcionan con latiguillos de malla de acero inoxidable.

Los amortiguadores traseros Ohlins se han mantenido desde que se construyó la custom, y el basculante es de tipo angular fabricado en aluminio. Las llantas son de fundición de 19/18 pulgadas de Hayashi Racing.

Las cámaras, que tienen una disposición 2 derecha / 1 izquierda, también están chapadas. En el freno trasero, el cuerpo se mantiene como el de serie, pero pulido.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas