Potencia y control: YAMAHA V-MAX Custom

Opinión de Webike

Aquí tenemos una "YAMAHA V-MAX" custom realizada por el usuario de la comunidad Webike "Becchan". El cilindro maestro del freno delantero utiliza un kit de cilindro maestro de freno radial NISSIN. Al cambiar de un montaje axial a un montaje radial, el freno delantero se puede accionar más directamente. La posición de la palanca puede ajustarse en seis posiciones, lo que ayuda al piloto a accionar el freno delantero en una posición ideal. La VMAX es una moto pesada, con un peso aproximado de 290 kg, y el motor tiene una potencia y un par explosivos gracias a su gran cilindrada y al sistema V-boost. Para controlar con firmeza una motocicleta pesada equipada con un motor tan agresivo, resulta eficaz utilizar el montaje radial. La VMAX utiliza un embrague hidráulico en lugar de un cable. El propietario también sustituyó el cilindro maestro del embrague por un kit de cilindro maestro de embrague NISSIN. La palanca se puede ajustar en cinco posiciones.

Se dice que el bastidor de la VMAX no es lo suficientemente fuerte para su potente motor. Se han instalado subchasis de ACTIVE para solucionar este punto débil. El material no es el aluminio común (A6063), sino el superior A7N01. La hermosa superficie pulida y la forma acanalada del tubo también mejoran el aspecto de la moto. Además, el diseño atornillado facilita la instalación. También protegen el motor en caso de caída.

Los estribos se han sustituido por los Rearsets Type 2 de OVER RACING, que se pueden cambiar en cuatro posiciones. Su magnífica textura lo convierte también en una pieza eficaz para realzar el aspecto de la moto. La posición ideal de los escalones también contribuye a mejorar la maniobrabilidad de la corpulenta VMAX.

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