Integra, Sepahan, et roues Dymag ! CB1000F" Customers Newly Arrived - Part 1 - [Tokyo MC Show] (uniquement en japonais)

La CB1000F de Honda a probablement été le véhicule le plus exposé au Tokyo Motorcycle Show 2026. De nombreux fabricants de pièces détachées ont exposé des véhicules de démonstration CB1000F, et il y avait pas mal de pièces installées, y compris celles en cours de développement, ce qui montre le haut niveau d'attention porté à la CB. Nous présentons ici les CB1000F exposées par chaque fabricant, afin que vous puissiez les utiliser comme référence pour votre personnalisation.

Daytona

Daytona produit tout ce qui a trait à la vie à moto, des pièces personnalisées aux sacs et aux vêtements. En ce qui concerne les pièces personnalisées, Daytona dispose d'une large gamme de produits, dont un grand nombre a été lancé l'un après l'autre pour la CB1000F. La CB1000F exposée au Tokyo Motorcycle Show intégrait de nombreuses pièces, y compris celles en cours de développement. En regardant le cockpit, la première chose qui attire l'attention est le Dual Meter Look Cover, qui peut être fixé sur le compteur de série pour le faire ressembler à un compteur à deux lentilles. Le volant incorpore également un système de direction séparé, de type volant de route, qui donne au véhicule une image sportive. Le capot arrière et l'aile avant sont fabriqués en FRP avec un design de style CB-F ancien, et la carrosserie est peinte avec des graphismes originaux rappelant la série CB-F ancienne. Les marchepieds et le bouchon de remplissage d'huile sont en aluminium billette "Premiam Zone", et un kit sans garde-boue et des biellettes abaissées sont également incorporés.

La voiture de démonstration Daytona est noire avec des lignes rouges, renforçant l'image de l'ancienne CB-F.

Le DUAL Meter LOOK Cover, qui peut être fixé sur le compteur de série, reproduit le design classique du compteur à double lentille.

Le "volant de route", qui a un design séparé de type volant, est incorporé et est équipé de poignées de couleur caoutchouc brut.

La partie arrière est redessinée avec un capot arrière en FRP "F-TYPE" avec un ancien style CB-F. Le siège est équipé d'une selle unique. La selle est de type monoplace.

Les marchepieds ont été remplacés par des marchepieds en aluminium usiné "Premiam Zone" pour le pilote et le passager.

Les essieux avant et arrière sont équipés d'amortisseurs qui protègent les essieux en cas de chute.

Le bouchon de remplissage d'huile est également usiné en aluminium "Premiam Zone" et ajoute une touche de glamour à la zone moteur.

Active.

Active est une société qui produit des pièces personnalisées de haute performance telles que Gale Speed et Hyper Pro. La CB1000F présentée par Active au Tokyo Motorcycle Show a été personnalisée principalement au niveau du châssis, y compris les roues, les freins, le bras oscillant et la suspension. Les roues sont des Gailspeed Type-J forgées et la suspension est un ensemble de "Street Boxes" à l'avant et à l'arrière. Les étriers de frein sont des billettes Gailspeed à l'avant et à l'arrière, avec 4 pistons à l'avant et 2 pistons à l'arrière. Les rotors de frein sont également de marque Gale Speed, avec des rotors à disques croisés à l'avant et des rotors à disques monoflottants à l'arrière. Le guidon est séparé avec un kit de potence convertible, et combiné avec le marchepied arrière, il crée une position sportive. Des amortisseurs performants, un sous-châssis et un bras oscillant en forme de bouche ont également été incorporés pour créer un modèle custom homologué pour la route avec une mobilité améliorée.

Le châssis rouge et bleu est associé à des roues dorées pour une finition éclatante.

Le guidon a été converti en guidon séparé en incorporant un kit de potence convertible.

Des amortisseurs et des sous-cadres performants sont intégrés au côté moteur pour améliorer les performances du châssis.

Une marche arrière avec une plaque de talon magnifiquement usinée améliore la maniabilité.

Les roues, les étriers de frein et les rotors de frein seront conformes à la marque Gale Speed.

La Hyper Pro "Street Box" sera équipée d'amortisseurs arrière et de ressorts avant Hyper Pro.

Les roues arrière et la zone de freinage arrière seront également remplacées par des Gale Speed pour améliorer les performances.

Over Racing Projects, Inc.

Over Racing Projects, un constructeur de course bien connu basé à Suzuka, développe actuellement des pièces personnalisées pour la CB1000F. La plupart des pièces intégrées à la CB1000F exposée au Tokyo Motorcycle Show étaient soit des pièces de référence, soit des pièces prévues pour le développement, mais elles seront commercialisées en temps voulu. Le guidon est équipé d'un kit de guidon sport qui permet de remplacer l'ensemble du pont supérieur par un guidon séparé et qui, combiné à un kit de marche arrière, crée une position sportive. Un sous-châssis en aluminium est intégré sur le côté du moteur et le bras oscillant a été remplacé par un bras oscillant TYPE10 avec stabilisateur pour renforcer le châssis. Un système d'échappement TT-Formula RS+PRO 4-2-1 a été choisi, ainsi que des roues GP-XX et des amortisseurs arrière OVER x NITRON.

La voiture de démonstration Over Racing se distingue par son châssis et son système d'échappement.

Le "Sport Riding Handle Kit" convertit le vélo en un guidon séparé.

Un sous-châssis en aluminium est intégré au côté du moteur pour améliorer les performances du châssis.

Un kit de marche arrière d'une grande beauté permet une conduite plus sportive.

Le système d'échappement est un montage 4-2-1 de type TT-Formuia RS+PRO pour des performances accrues.

La suspension arrière intègre le MONO Shock R3 TYPE d'OVER x NITRON.

Le bras oscillant est un TYPE 10 très rigide avec stabilisateur et roues GP-XX.

Proto.

Proto est un importateur de pièces fabriquées à l'étranger, comme Brembo et Akrapovic, et développe également des pièces sous sa propre marque. La CB1000F créée par Proto est la "CB-F BOL D'OR 2", un capot supérieur de CB750FC Integra qui a été modifié et installé. Le capot bien ajusté et la carrosserie peinte en rouge et blanc Boldor sont si bien assortis que l'on pourrait presque croire qu'il s'agit d'une véritable CB1000F. Les étriers de frein sont Brembo à l'avant et à l'arrière, 484 Cafe Racer à l'avant et GP2-CR à l'arrière, et tous les tuyaux de frein sont Proto Swageline. Le guidon est un Efex Easy Fit Bar Plus, légèrement plus compact que le guidon d'origine, la selle est une selle abaissée avec Gelzab, et les marchepieds sont une combinaison de Baby Face et du Performance Step Kit de Proto. En outre, la position et l'assise ont été améliorées par l'incorporation d'un kit d'abaissement. Les autres pièces comprennent un système d'échappement Akrapovic Slip-Online Carbon, un combi fourche avant BASIC et un amortisseur arrière TTX pour la suspension, ainsi que d'autres pièces de premier ordre provenant du monde entier.

Le capot supérieur de la CB750FC Integra fait forte impression sur le véhicule de démonstration de Proto.

La barre Easy Fit Plus d'Effex est un peu plus compacte que le modèle d'origine.

Elle est équipée de sièges surbaissés à revêtement en gel qui donnent une impression d'abaissement tout en conservant l'amortissement.

Autour du moteur, on installe des patins de cadre à tête de bébé et des bouchons de trous de distribution.

Le système d'échappement est fabriqué par Akrapovic, qui est également utilisé en MotoGP, et est de type "slip-on".

Les marchepieds sont un kit de marchepieds Baby Face x Proto pour une meilleure maniabilité.

Les fourches avant verticales Ohlins sont montées sur des supports spéciaux. Les étriers de frein sont des Brembo 484 Cafe Racer.

Une autre CB1000F exposée par Proto était équipée d'un kit d'abaissement F-X, permettant aux visiteurs d'enfourcher la moto et de vérifier sa stabilité. Le kit d'abaissement abaisse la hauteur de la selle de 20 mm et, lorsqu'il est combiné avec la selle abaissée, l'assise est encore améliorée. Le kit abaissé de F-X est conçu de manière à ce que les performances ne soient pas gâchées par l'abaissement de la hauteur du véhicule, et qu'il soit possible d'obtenir à la fois le "plaisir" et le "désir de conduire". Une béquille latérale courte spéciale est également disponible, car la béquille d'origine fait que le véhicule se relève trop lorsque la hauteur de conduite est abaissée. En outre, le marchepied arrière, qui permet à l'utilisateur de modifier la position du guidon et du marchepied, peut être combiné pour créer une position plus adaptée au corps du conducteur, ce qui augmente la facilité de conduite.

Des véhicules équipés du kit d'abaissement ont été mis à la disposition des visiteurs pour qu'ils puissent les chevaucher et les essayer.

Le simple fait d'installer un guidon adapté à votre morphologie rendra la moto plus facile à manier.

Une béquille latérale courte est disponible pour les véhicules équipés d'un kit d'abaissement.

Baby Face

Baby Face, une société qui développe une variété de pièces originales, a présenté au salon de la moto de Tokyo une CB1000F incorporant des pièces en aluminium usiné, une spécialité de la société. La CB1000F a été peinte dans une palette de couleurs audacieuses (bronze avec des lignes roses) et toutes les pièces en aluminium usiné ont été anodisées en or pour mettre en valeur sa présence. Des pièces relativement petites comme la plaque de phare et les crochets de course aux pièces plus grandes comme le kit de marche de performance et le protège-chaîne, toutes les pièces sont fabriquées avec une grande qualité et sont très efficaces en tant que pièces d'habillage et en tant que pièces pratiques. D'autres pièces telles que les glissières de moteur, les glissières de cadre et les protections d'essieu qui protègent le véhicule en cas de chute, ainsi qu'une protection de cœur de radiateur en titane, rehaussent la qualité globale du produit.

La voiture de démonstration au visage de bébé a une carrosserie en bronze avec des lignes roses.

Les plaques de phares, au design joliment charcuté, renforcent l'environnement lumineux.

Les pièces telles que les crochets de course et la bride de la douille sont également anodisées en or, ce qui leur confère une forte présence.

Les glissières de cadre, les bouchons de trous de distribution et le bouchon de remplissage d'huile filaire sont également très pratiques.

Le radiateur est équipé d'une protection de cœur de radiateur en titane d'une belle couleur brûlée.

Les glissières moteur et le protège-chaîne dorés ajoutent une touche personnalisée à la zone moteur.

Le kit Performance Step permet d'ajuster la position du marchepied pour une meilleure sensation d'utilisation.

Yoshimura Japon

Yoshimura Japan, une société qui a une forte image de Suzuki, développe également des pièces pour la CB1000F. La CB1000F est équipée du "Racing Cyclone", un système d'échappement complet dans le style ancien à tube court, pour évoquer l'image des coureurs d'antan. La peinture, réalisée par Woodeye Design, rappelle elle aussi les motos de course Yoshimura du passé, tout en reprenant le design de la CB. Le protecteur de radiateur avec le logo Yoshimura, le couvercle d'embrayage PRO SHIELD et la glissière, la protection du levier de frein, le compteur de boulons d'équilibrage PRO-GRESS1, le kit de marche, le support d'option de course, et d'autres pièces de qualité Yoshimura ont été incorporés pour compléter le look. La finition est renforcée par l'incorporation de pièces de qualité Yoshimura dans chaque partie de la moto.

La CB aux couleurs de Yoshimura est taillée pour la course.

Un balancier "PRO-GRESS1" est monté au centre du volant.

La protection du levier de frein est également finie en aluminium anodisé rouge pour une image Yoshimura.

Le kit de marche, avec "Yoshimura" en caractères kanji, permet d'ajuster la position de montage des marches.

Le couvercle d'embrayage "PRO SHIELD" et d'autres composants sont incorporés pour protéger la zone du moteur.

Des protections de radiateur avec des glissières de course et le logo "Yoshimura" sont installées.

L'échappement complet de style "Racing Cyclone" à tube court a une image classique.

Collection Doremi

Doremi Collection reproduit des modèles légendaires basés sur les modèles les plus récents avec des éléments extérieurs de style rétro. La CB1000F que la société a présentée au Tokyo Motorcycle Show est basée sur la CB900F pilotée par Freddie Spencer. La moto est équipée de garde-boue avant, de caches latéraux et d'un carénage arrière d'origine, conçus dans le style de l'ancienne CB-F. Le feu arrière est également dans le style de l'ancienne CB-F. Le feu arrière est également dans le style de l'ancienne CB-F, mais il s'agit d'un couvercle qui s'adapte sur le feu arrière d'usine. Le capot moteur est également un prototype du modèle Spencer avec le logo AHM (American Honda Motor), et les faux doubles amortisseurs caractéristiques de Dremi sont installés à l'arrière pour un look à deux suspensions. Le système de suspension est une réplique parfaite des spécifications du Spencer, avec d'authentiques roues Dymag à section en H. Le système d'échappement est également en acier inoxydable. Le système d'échappement est également fait d'acier inoxydable dans le motif du "tube Velasco" et sera parfait lorsqu'il sera noirci.

Un véhicule de démonstration de la collection Doremi, inspiré de l'AMA Superbike de Freddie Spencer.

Les caches latéraux de l'ancienne CB-F sont conçus pour s'harmoniser avec le capot arrière de la moto.

Le capot arrière et le feu arrière reprennent également le design de l'ancienne CB-F. Le feu arrière est une sorte de couvercle qui se monte sur le feu d'origine.

Le couvercle d'embrayage avec le logo AHM est un élément essentiel pour les spécifications Spencer.

Le logo AHM apparaît également sur le couvercle du générateur, renforçant ainsi l'image de course.

Les jantes noires Dymag H-section, qui équipaient également la Superbike, renforcent la suspension.

Les faux doubles amortisseurs de type Öhlins et le silencieux d'échappement donnent à l'arrière une image racée.

【東京MCショー会場にはまだまだ注目の「エフ」が出撃！ Suite dans la 2ème partie] Les fabricants de pièces détachées ont présenté leurs CB1000F customs au Tokyo MC Show - Partie 1 - (52)