Monster Torque Machine by One-off Parts : V-MAX Custom

V-MAX d'Esper

Cette VMAX1200 a été construite sur mesure par ESPER pour un client qui voulait en faire sa dernière moto, avec le concept de créer une moto qui n'existait nulle part ailleurs dans le monde en utilisant le moteur de la YAMAHA Royalstar.

La VMAX s'inspire de la Venture Royal, prédécesseur de la XVZ13 Royalstar. Le moteur utilisé dans ce custom provient du XVZ13, mais il a été difficile de le faire entrer dans le cadre. De plus, le carburateur d'origine ne convenait pas au moteur XVZ13, ce qui a conduit à incorporer des collecteurs d'admission dans un carburateur FCR double pour résoudre le problème. L'espace supplémentaire de 100 cm3 a permis d'améliorer considérablement le couple, ce qui se traduit par une expérience de conduite unique, différente de celle des motos turbo personnalisées. Le VMAX a également une apparence distincte, avec les ailettes classiques d'un moteur refroidi par air, ce qui en fait un véritable chef-d'œuvre.

Poignée

Un pare-brise à visière GIVI a été ajouté pour plus de confort. Le maître-cylindre avant est une pompe radiale Brembo.

Le compteur de vitesse monoculaire central et la disposition du tachymètre du moteur et des indicateurs sur le couvercle du réservoir sont identiques à ceux de la VMAX1200 de série.

Carrosserie

L'extérieur de la VMAX1200 est rouge comme en 2005 pour l'Amérique du Nord, avec un motif d'évasement caché et l'emblème du 20e anniversaire de la VMAX visible sur le couvercle du réservoir.

Les sièges avant et arrière divisés, les barres d'appui en aluminium à l'arrière, les conduits d'air factices dans la moitié avant et les caches latéraux sont tous des pièces d'origine de la VMAX1200.

Le moteur

Le moteur à cylindres à ailettes refroidis par air est un V4 Royalstar de 1294 cm3, soit 100 cm3 de plus que les 1199 cm3 de la VMAX. Cette moto est chargée en utilisant un design unique pour éviter les interférences avec le cadre et d'autres pièces.

Admission et échappement

En retirant le faux couvercle du réservoir, on découvre un carburateur FCR à double flux descendant et un réservoir de radiateur. Un collecteur unique a été nécessaire pour ces deux éléments.

Châssis

La fourche avant de Φ43mm est une VMAX de série, les étriers avant sont des Brembo à 4 pistons et les disques sont de type ondulé.

L'échappement à quatre sorties est un échappement ESPAR original qui soutient le caractère du moteur V4 en termes de son et de couple. Bien entendu, il est également assorti à la V4 Royalstar. Les étriers de frein arrière sont des Brembo à 4 pistons.

La suspension, y compris les roues de 2,15-18/3,50-15 pouces, l'entraînement par arbre et le bras oscillant tubulaire, est basée sur la défunte VMAX 1200 de série. Les amortisseurs arrière sont des Ohlins.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes