Potężna Maszyna Momentu Obrotowego od One-off Parts: V-MAX Custom

V-MAX od ESPER

Ten VMAX1200 został zbudowany na zamówienie przez ESPER dla klienta, który chciał, aby był to jego ostatni motocykl w życiu. Koncepcją było stworzenie maszyny niepowtarzalnej na świecie, poprzez zastosowanie silnika z YAMAHA Royalstar.

VMAX był inspirowany modelem Venture Royal, który był poprzednikiem XVZ13 Royalstar. Silnik użyty w tym customie pochodzi właśnie z XVZ13, ale jego dopasowanie do ramy stanowiło wyzwanie. Ponadto, standardowy gaźnik nie pasował do silnika XVZ13, dlatego problem rozwiązano, integrując kolektory dolotowe z podwójnym gaźnikiem FCR. Dodatkowe 100cc pojemności pozwoliło na znaczące zwiększenie momentu obrotowego, co skutkuje unikalnym wrażeniem z jazdy, odmiennym od customów z turbodoładowaniem. VMAX wyróżnia się również wyglądem, z klasycznymi żeberkami chłodzenia powietrzem, co czyni go prawdziwym arcydziełem.

Kierownica

Dla komfortu dodano owiewkę GIVI. Pompa hamulcowa jest radialna Brembo.

Centralny, monokularowy prędkościomierz oraz rozmieszczenie obrotomierza i wskaźników na pokrywie zbiornika są takie same jak w standardowym VMAX1200.

Nadwozie

Wykończenie zewnętrzne to fabryczny lakier z 2005 roku, specyfikacja północnoamerykańska, w kolorze czerwonym VMAX 1200, z ukrytym wzorem płomieni i widocznym na pokrywie zbiornika emblematem 20. rocznicy VMAX.

Dzielone siedzenia przednie i tylne, aluminiowe uchwyty na ogonie, atrapa wlotów powietrza w przedniej części i boczne osłony to wszystko standardowe części VMAX1200.

Silnik

Silnik z cylindrami o żeberkowanym profilu chłodzonym powietrzem to jednostka V4 o pojemności 1294cc z modelu Royalstar, czyli o około 100cc większa od 1199cc VMAX. Motocykl jest wyposażony w ten silnik dzięki indywidualnemu projektowi, aby uniknąć kolizji z ramą i innymi częściami.

Układ dolotowy i wydechowy

Po zdjęciu atrapy zbiornika paliwa ukazuje się podwójny gaźnik FCR typu downdraft i zbiornik wyrównawczy chłodnicy. Do ich zamontowania potrzebny był kolektor wykonany na zamówienie.

Podwozie

Przedni widelec o średnicy Φ43mm jest standardowy z VMAX, przednie zaciski to Brembo 4-tłoczkowe, a tarcze są typu wave.

Czterorurowy wydech jest oryginalnym produktem ESPAR i podkreśla charakter silnika V4 pod względem dźwięku i momentu obrotowego. Oczywiście pasuje również do V4 Royalstar. Tylne zaciski hamulcowe to Brembo 4-tłoczkowe.

Zawieszenie, w tym koła 2.15-18/3.50-15 cala, napęd wałem kardana i aluminiowy wahacz, bazuje na standardowym, późnym modelu VMAX 1200. Tylne amortyzatory są marki Ohlins.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends