Monster Torque Machine di One-off Parts: V-MAX Custom

V-MAX di Esper

Questo VMAX1200 è stato costruito su misura da ESPER per un cliente che voleva farne la sua ultima moto in assoluto, con il concetto di creare una moto che non esisteva in nessun'altra parte del mondo utilizzando il motore della YAMAHA Royalstar.

Il VMAX si ispira alla Venture Royal, che era il predecessore della XVZ13 Royalstar. Il motore utilizzato in questa custom proviene da tale XVZ13, ma è stata una sfida inserirlo nel telaio. Inoltre, il carburatore di serie non si adattava al motore XVZ13, per cui sono stati incorporati i collettori di aspirazione nel carburatore doppio FCR per risolvere il problema. Lo spazio aggiuntivo di 100 cc ha permesso di migliorare notevolmente la coppia, dando vita a un'esperienza di guida unica, diversa da quella dei turbo personalizzati. Il VMAX ha anche un aspetto distinto, con le classiche alette di un motore raffreddato ad aria, che lo rendono un vero capolavoro.

Maniglia

Per il comfort è stato aggiunto un parabrezza con visiera GIVI. La pompa freno anteriore è una pompa radiale Brembo.

Il tachimetro monoculare centrale e la disposizione del contagiri e degli indicatori del motore sul coperchio del serbatoio sono gli stessi del VMAX1200 di serie.

Carrozzeria

L'esterno è il rosso di serie del VMAX 1200 per il Nord America del 2005, con un motivo di svasatura nascosto e l'emblema del 20° anniversario del VMAX visibile sul coperchio del serbatoio.

I sedili anteriori e posteriori sdoppiati, i maniglioni in alluminio sul codone, i condotti dell'aria fittizi nella parte anteriore e le coperture laterali sono tutte parti di serie del VMAX1200.

Il motore

Il motore con cilindri alettati raffreddati ad aria è il V4 Royalstar da 1294 cc, con un incremento di circa 100 cc rispetto ai 1199 cc del VMAX. Questa moto è caricata con un progetto unico per evitare interferenze con il telaio e altre parti.

Aspirazione e scarico

Rimuovendo il coperchio del serbatoio si scopre un carburatore FCR doppio downdraft e il serbatoio del radiatore. Per questi ultimi era necessario un collettore unico.

Telaio

La forcella anteriore da Φ43 mm è VMAX di serie, le pinze anteriori sono Brembo a 4 pistoncini e i dischi sono di tipo wave.

Lo scarico quadruplo è originale ESPAR e supporta il carattere del motore V4 nel suono e nella coppia. Naturalmente, si abbina anche alla V4 Royalstar. Le pinze dei freni posteriori sono Brembo a 4 pistoncini.

Le sospensioni, comprese le ruote da 2,15-18/3,50-15 pollici, la trasmissione ad albero e il forcellone in tubi, sono basate sul VMAX 1200 di serie. Gli ammortizzatori posteriori sono Ohlins.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende