Szörnyeteg nyomatékgép a One-off Parts-tól: V-MAX egyedi

Esper V-MAX-a

Ezt a VMAX1200-at az ESPER építette egy olyan ügyfél számára, aki azt szerette volna, hogy ez legyen az utolsó motorja, azzal a koncepcióval, hogy olyan motort hozzanak létre, amely sehol máshol a világon nem létezik a YAMAHA Royalstar motorjának felhasználásával.

A VMAX-ot az XVZ13 Royalstar elődjének számító Venture Royal ihlette. A ebben az egyedi építésben felhasznált motor egy ilyen XVZ13-ból származik, de kihívást jelentett a vázba illeszteni. Ezenkívül a gyári karburátor nem illett az XVZ13 motorhoz, ezért a probléma megoldására iker FCR karburátorokat építettek be szívócsővel. A további 100 köbcentiméter jelentős nyomatéknövekedést tett lehetővé, ami egyedi vezetési élményt eredményezett, eltérően a turbós egyedi építésektől. A VMAX megjelenése is megkülönböztetett, a léghűtéses motor klasszikus bordáival, így igazi remekmű.

Kormány

A kényelem érdekében GIVI plexi szélvédőt szereltek fel. Az első főfékhenger Brembo radiális szivattyú.

A középső monokuláris sebességmérő, valamint a motor fordulatszámmérőjének és visszajelzőinek elrendezése a tankburkolaton megegyezik a gyári VMAX1200-aséval.

Karosszéria

A külső a VMAX 1200 '05-ös észak-amerikai specifikációjú piros színe, rejtett mintával és a tankburkolaton látható VMAX 20. évfordulós emblémával.

Az osztott első és hátsó ülések, a farokrészen lévő alumínium kapaszkodók, az első részben lévő ál légbeömlők és az oldalsó burkolatok mind gyári VMAX1200 alkatrészek.

Motor

A léghűtéses, bordázott hengerekkel rendelkező motor a Royalstar 1294 köbcentis, V4-es motorja, ami körülbelül 100 köbcentivel nagyobb a VMAX 1199 köbcentis motorjánál. Ez a motor egyedi kialakítással lett beépítve, hogy elkerüljék az ütközést a vázzal és más alkatrészekkel.

Szívó- és kipufogórendszer

Az ál tankburkolat eltávolítása után egy iker, lefelé irányuló FCR karburátor és egy hűtőtartály látható. Ezekhez egyedi szívócsőre volt szükség.

Váz

A Φ43mm első villa gyári VMAX, az első féknyergek Brembo 4-dugattyúsak, a tárcsák hullámos típusúak.

A négycsöves kipufogórendszer ESPAR eredeti, és hangban és nyomatékban is támogatja a V4 motor karakterét. Természetesen illik a V4 Royalstar-hoz is. A hátsó féknyergek Brembo 4-dugattyúsak.

A felfüggesztés, beleértve a 2.15-18/3.50-15 hüvelykes kerekeket, a kardánhajtást és a cső lengőkarját, a gyári, késői VMAX 1200-ason alapul. A hátsó lengéscsillapítók OHLINS gyártmányúak.

Galéria

Műszaki adatok

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends